熊的爆發力BMW New X6 M & X5 M正式登場

⊙更強勁的575匹馬力更極端的空氣力學設計

⊙平均油耗減少22%

⊙車重比過去減少40公斤

●媲美跑車的駕駛樂趣

●機能完美的全功能速度機器

⊙國內售價 X6 M:658萬元、X5 M:628萬元

⊙國內上市日期 2015/03

憑藉著全新開發的雙渦輪增壓V8引擎,X5 M與X6 M將BMW特有的SAV與SAC概念推向另一個極致,而這次代號分別為F15及F16的X5 M與X6 M,雖然在動力系統整體設計方面似乎仍延續相同手法,但經過再次調校與優化的4.4升V8渦輪增壓引擎,在保有同排氣量與規格的前提下,馬力輸出從原本的555匹提昇至575匹,多出的20匹馬力還有減輕的車重負荷,讓X6 M與X5 M的0~100km/h加速大幅縮短了0.5秒而僅需4.2秒,展現完全不下於超跑的絕佳演出。

重新設計的進氣歧管搭配特殊的雙渦輪機構,可爆發出高達575匹最大馬力。

相較於所有X家族成員,X6 M與X5 M顯然要熱血許多,但M GmbH也並非只是像美式肌肉車般純粹的追求大馬力與速度,畢竟這兩部車仍被歸類在LSUV級距,該有全時四驅系統、可調整軟硬的多功能懸吊奢華,還有可針對駕駛習慣而調整的個人化M按鈕,這些豐富選項都可以讓駕駛者隨著路況與需求而立即改變整部車的性格,且最有趣的是X6 M與X5 M各自不同的座艙設計與訴求,讓同時熱愛跑車及休旅車的金字塔頂端消費者可以找到更適合自己的個性座駕。

 

僅需4.2秒 休旅超跑加速王

在外型設計上,X6 M與X5 M採用了完全相同的樣貌與空氣力學設計,看起來更兇悍的前保桿與進氣口,除了能夠保有LSUV的多功能用途,也兼具了高速穩定性與散熱的要求。將視線轉到側面,前葉子板側邊的M專屬排氣孔,還有車身同色的四個突出小輪弧,加上車尾左右四出的排氣尾管及大型散熱孔,都點出M6 M與X5 M的強者身段。

內裝仍維持M家族典型的元素,但iDrive介面裡頭所提供的功能與MDrive性能介面提供更多的駕駛自主性。

打開引擎蓋,全新設計的進氣歧管與外蓋很明顯與上一個世代做出的區隔,即便這具引擎仍使用雙渦流技術、HPI缸內直噴供油及Valvetronic與Bi-VANOS技術,但工程師的優化措施,還有處理速度更快的監理系統,讓這具V8雙渦輪引擎的馬力值提高了4%,峰值扭力更增加10%,其76.5kgm的峰值扭力亦在2200rpm的低轉速域已全數湧現,並可一直持續至5000rpm,加上此次的八速手自排變速箱,除了前面所提到的0~100km/h加速4.2秒之外,若選配MDrives Package之後的極速更可突破250km/h而達到280km/h的境界。至於售價方面,X6 M為658萬元、X5 M則是628萬元。葉錦祥

新設計的跑車座椅提供了極佳的觸感與包覆性,獨特的造型設計更是X6 M與X5 M所專屬。

方向盤、油門、避震器與變速箱都提供了三種模式的設定選項,陡坡緩降控制也在標配名單之中。

 

力拼歐系改裝名廠 Varis F82 M4

小幅度外觀點綴

車尾擾流器搶眼

首先要為大家介紹的外觀改造車,是這部由日本知名空力套件大廠-Varis所操刀改裝的BMW F82 M4車款,由於此車原廠外型已具有濃厚的運動房車氣息,因此Varis並沒有向日系車一般大幅度的改造其外觀鈑件,而是僅透過少量碳纖維部品的換裝,來強化其性能氣息。

前保桿下方額外加裝一支碳纖維下巴,有助於減少氣流竄入車底,線條則延續原廠前保桿設計,使其完整融入車頭造型中。

從車頭部分來看,最明顯的為開孔的碳纖維引擎蓋,其上共有三組開孔,前方中央為大型網狀排熱孔,可有效將水箱風扇抽送出來的高熱氣體,快速往車外排放,以提高水箱的散熱效率,而後方兩組鰭狀散熱孔,則負責散發引擎室高溫之用。前保桿下方還額外加裝一支碳纖維下巴,有助於減少氣流竄入車底,線條則延續原廠前保桿設計,使其完整融入車頭造型中。

這組碳纖維引擎蓋其上共有三組開孔,前方中央為大型網狀排熱孔,可有效將水箱風扇抽送出來的高熱氣體,快速往車外排放,以提高水箱的散熱效率,而後方兩組鰭狀散熱孔,則負責散發引擎室高溫之用。

車尾行李廂蓋上方雖不見大型GT尾翼,只加裝一小型鴨尾翼,不過後保桿下方的大型擾流器卻無法讓人忽視其存在,後保桿維持原廠部品,將雙邊四出排氣管上的蓋板換成Varis製作的碳纖維部品,在於排氣管下方加裝大型擾流器,並將整個後保桿下方包覆起來,廠車化的造型莫過如此。

 

左右側裙的寬度適中,採用較為低調設計,有也助於上下車的便利性。

後保桿下方的大型擾流器卻無法讓人忽視其存在,後保桿維持原廠部品,將雙邊四出排氣管上的蓋板換成Varis製作的碳纖維部品,在於排氣管下方加裝大型擾流器,並將整個後保桿下方包覆起來,廠車化的造型莫過如此。

 

 

三顆渦輪300km/h G-Power BMW M550d

【蔡書銘/報導】上個世代所有車廠都聚焦在汽油引擎上,但在廢氣等汙染源得以有效控制之後,柴油引擎狂暴的扭力反而別具魅力,這輛由G-Power經手改裝的M550d旅行車就很厲害。

 

BMW M550d這具三渦輪增壓引擎好像挺有力的,但381hp的最大馬力並不令人驚訝,反倒是75.5kgm最大扭力較為嚇人,而G-Power更讓M550d成為兇猛的柴油旅行車。透過旗下D-Tronik 5 V1模組,使最大馬力來到435hp,最大扭力更到達誇張的86.7kgm,因此就算M550d是車身較重的旅行車型,從靜止加速到100km/h仍只需要4.5秒,解除電子限速後可跑出300km/h極速。

 
 
 
 

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