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經典慣例Porsche 911 Turbo Cayman
2012.04.11 作者:CARNEWS
●550匹
●與後保桿整合式排氣管
●Porsche Turbo !!!Porsche Cayman!!!
●國外預估推出時程 Turbo 2012年夏季/Cayman 2012年底
●預估售價 九百萬左右
假如你十幾年前買了一堆蘋果的股票,卻竟然在最近才想起有這麼一回事(現在就用力想一下,可能真有其事……),媽媽咪呀,請繼續往下看吧,你肯定買得起這部Porsche的招牌貨──911Turbo,甚至是每個顏色各買一款搭配衣服都綽綽有餘。蘋果曾經有過低潮,渦輪增壓Turbo這個玩意也是一樣,剛從天上的鐵鳥來到地上凡間的四輪馬車時,大家無不趨之若鶩,覺得那簡直是偉哥中的偉哥。例如幾十年前,1.5公升的Turbo賽車引擎便可以發出超過一千匹的馬力以上,大家怎可能不刮目相看呢?而那些年,又究竟是哪一家車廠最拿手處理這件機器偉哥神器,最曉得如何四兩撥千斤呢?全球車迷以至汽車專家必然是一致首推德國的Porsche。
早期911 Turbo超巨型鯨魚尾翼的慣例,現在已經讓給了GT2、GT3。現在的慣例,如圖。 |
Porsche真是強中之強
德國的車廠強,Porsche是強中之強,而911Turbo則是強中之強又強,成為車廠的鎮店名器。又是那些年,大家為Turbo瘋狂得如同那渦輪葉片狂飆,Turbo等同高性能,然而所謂物極必反,事實上是技術未完全成熟,Turbo車於是便沾了些惡名,愈買愈少;怎料到近年卻像是蘋果股價大翻身,德國車廠大大小小不論汽油柴油,全皆Turbo,以前說Turbo車毛病多又耗油嗎?現在是既可靠又省油環保,在柴油車引擎上更是好一件神器,完全改寫了柴油轎車的發展史,比得上耶穌復活的驚人。
我們是不可能不欣賞911 Turbo的,因為它有堅持,推出以後一路走來都忠於Turbo,沒有見好就做、見壞就收的改來改去(也大概是因為都已經叫Turbo了,總不能沒有Turbo),或是見Turbo不好的年代便收起來不出;在任何年代都堅持理念,始終Turbo。有些車廠不是這樣的,很多時候一款車這一代有Turbo,下一代又沒有了,過一陣子的新車又──咦──又來了。前陣子新911出來了,Turbo按慣例也是時候要跟著出現了,而Turbo的慣例便是比普通版有更寬的屁股(後葉子板)、更大的馬力(550匹)、更多的進氣口、更強的加速、更高的極速和更高的價格。全新的911 Turbo亦按自993以來的慣例,配置4WD四輪驅動系統。
新Cayman「跟現行車看來差不多」是Porsche新車的慣例,成功一定是堅持而來的。 |
而Porsche的新生代Cayman沒有Turbo,所以新車也是照慣例沒有Turbo。我說過了,Porsche是很有堅持的車廠,所以新Cayman也維持了現行車款的主線條,帶點早前新Boxster偽裝車的血統,照片看來的最明顯改變是後車窗變大了。所謂經典,很多只是堅持某些慣例的結果。
新Cayman的後窗面積加大,中出排氣管依慣例置中。 |
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