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連甩三天慶新年Max-Power房車飄移賽後記

2013.03.08  作者:OPTION  

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文、圖/Grand

若說最具娛樂效果的賽車活動,當以甩尾賽事莫屬,這場由馬克司行銷主辦的Max-Power房車飄移賽,活動地點就在交通便利的台中高鐵站旁,且是為期三天的甩尾賽事活動,吸引數千觀眾前來欣賞,帶給大家不一樣的跨年假期體驗。

現場來了數十間零配件廠商設攤,除了展示新品外,各式展示車也把場外弄得像車展般熱鬧。

籌畫數月甩尾活動
力邀國外車手來台

這次的「2012 Max Power房車飄移賽」活動,幕後最主要的推手就是剛成立不久的「瑪克司行銷企劃有限公司」,大家也許對這個組織相當陌生,其實該公司過去也曾經舉辦去年端午節的鹿港甩尾賽事,因此對於這次的活動辦起來可算是得心應手許多。其實筆者個人對於甩尾活動相當注意,長久以來國內的賽車環境已經非常貧瘠,今天能夠出現這樣一個推廣甩尾飄移活動的公司,對國內賽車發展來說是相當樂見的事情,希望藉由活動的持續舉辦,各地區的甩尾愛好者予以整合,讓台灣甩尾水準能夠更進一步的向上提昇。

這場為期三天的Max-Power房車飄移賽,總共吸引了38位車手前來共襄盛舉,並分成新手B組與高手A組兩個組別進行較量。

而為期三天的活動,筆者天天都到場,雖然第二、三天的天氣因為寒流來攪局,使得氣候變得又溼又冷,不過還是無法澆熄大家的熱情,預估這幾天下來現場人潮絕對超過數千人次前來觀賞,最主要的原因就是活動地點就位於台中高鐵站旁,可獲得交通便利的優勢,讓所有觀眾都能夠近距離的體驗甩尾車暴力的引擎聲浪及快速燒胎漂移的快感。除了甩尾表演之外,活動的另一項重點就是廠商攤位的擺設,撇開供應小吃、飲料的攤位不說,跟汽、機車相關的廠商就有數十間,像是輪胎廠商Nitto、錦湖輪胎等,零配件廠商有Summit拉桿、STD避震器、Beltenick台瑞賽車精品、K-Sport避震器、天魔手工具、Ardeca高性能機油、Siruma氣缸床墊片、法國elf高性能機油、PTT機油、Rotora煞車套件、榮徠排氣管、輪圈公園等,改裝廠有HKS總代理昶和,另外像知名汽車貿易商六信汽車、Kiyo等,也是讓現場觀眾駐足的焦點。

 

此外,配合這次活動,現場參與的廠商也邀請了數十位美麗的賽車女郎,這些年輕有活力的辣妹,更讓許多攝影愛好者為之瘋狂,只要這些Show Girl一露面,馬上就成為鎂光燈追逐的焦點,即使冒著十度低溫與寒風,依舊穿著單薄的秀服,讓現場車迷拍著不停,成為場內另一個吸引目光的焦點!

中午時間還舉辦愛心試乘活動,只要觀眾花100元購買試乘券就能上車體驗甩尾快感,且該票券收入還會全數捐給社福團體,作為公益之用。

賽事分成AB兩組
38位車手角逐冠軍

這次活動的重點當然就是甩尾,在主辦單位邀請下,甩尾界的老面孔如王昱仁、櫻木、徐雲泰、郭佑瑲、賴介仁、羅凱弟等這幾位國內知名的甩尾高手,都前來共襄盛舉參與這場活動,賽事共分成新手的B組與高手的A組兩個組別。而這次擔任裁判工作的有兩位,一位是去年積極進軍日本D1賽事,並擊敗D1冠軍車手「今村陽一」,成功奪得第三名次,國際車手第一頭銜的豬腸帝王-馮仁稚,另一位則是主辦單位代表同時也是國內資深甩尾車手的-楊承璋。

這次比賽的賽道路面全數接為水泥地,相對於柏油路面來說磨擦力減少許多,車輛如果馬力過大,容易出現不易操控的情況,也考驗著眾多好手的技術。

至於賽道規劃方面,由於這次舉辦活動的地點原本是停車場,因此面積並不算大,為了讓甩尾車能完整表現甩尾動態,主辦單位可是花了不少時間進行規劃,從賽道圖來看,從起點出發後先是左彎,過起甩點之後進入小S彎道,裁判方面考量到車輛馬力大小因素會造成追走距離拉大,因此將起點盡可能的向前移動,過第一彎點後進入S彎完全以車手技術為主,因為彎道都是以急彎為主,加上能加速的直線長度短,地面又是磨擦力小的水泥地,車輛很容易就能作出橫向滑胎的動作,過大的動力輸出或大渦輪設定,在後輪不易掌控出力時機下,反而容易出現油門踩太多滑不停、踩太小又不滑的窘境,因此車輛動力反倒不是絕對必勝的因素,甚至原廠引擎設定的甩尾車或許更容易取得勝出機會。

即使活動第二、三天遇到寒流來襲,現場溫度大約只有13度左右,不過還是澆不熄車迷的熱情,紛紛呼朋引伴前來觀賽,當然漂亮性感的SG也是目光焦點。

B組賽事盛況空前
A組後浪強推前浪

我們先來看看B組新手賽的戰況,這次賽事中最讓人矚目的就是技術已備受肯定的楊志強,另外像可樂與許志華等也都是過去甩尾賽中的常勝軍。經過一連串的PK對戰之後,第一組由楊志強以壓倒性的方式獲得第一張六強入場券,對上的對手將是擊敗多位好手上來的哈拉。至於原本被看好的可樂與許志華,卻分別在十二強賽事中遭遇強敵,紛紛中箭落馬,被陳光輝與小蔡擊敗,中止於十二強賽。經過一番激戰,最後的六強賽事則由楊志強PK哈拉、陳光輝PK小蔡、滷蛋PK楊川賢,三組人馬彼此較量,最後B組則由楊志強、滷蛋與陳光輝獲得冠、亞、季軍的名次。

 

而整場賽事中最受人矚目的A組賽事,由於有多位明星車手參加比賽,因此精采的程度是可以預期的,其中又有一位來自對岸的甩尾好手-黎振業,受邀來台與國內眾多車手較量交流甩尾技術。不過老手不一定勝利的保證,尤其在場地大小受限情況下,許多原本配看好的資深甩尾車手,紛紛止於12強,賽後筆者特別訪問王昱仁,據他表示由於其比賽車在去年11月底才剛跑完O.T.G.P.的單圈計時賽,底盤設定還沒調整到可對應甩尾賽的條件,加上這次場地路面是水泥地,決賽的第二天又下起雨來,導致地面更加濕滑,因此對於其馬力設定達400匹的比賽車來說,甩起來顯得綁手綁腳許多,很容易就甩過頭。而徐雲泰也表示,其比賽車甩到後面乾脆把EVC關掉,直接用原廠排氣洩壓閥來控制增壓值,將馬力整個調降下來,才能順利讓比賽車適應這次的賽道,不過即使如此這幾位好手最後還是無法順利晉級,好在他們本身都身經百戰,對於勝負並不怎麼在意,好玩比較重要。而A組最後則由羅凱弟、黎振業與怪手志,取得冠、亞、季軍的名次。

天氣有多冷,看這群穿著大衣,躲在一起準備舞台攝影會活動的SG就知道!

而活動中間大會還特別開放觀眾朋友,以購買愛心試乘券的方式,坐上眾多甩尾好手的比賽車,親自體驗難得的甩尾感受,並藉此為弱勢團體募款,而這些樂捐款項全數交由社福團體運用,在車手精采的演出及現場觀眾熱心的捐助之下,讓這個活動更別具意義。最後,為期三天的賽事中就在大家沉浸在比賽的歡樂氣氛中時,第二天決賽中竟然發生令所有喜愛甩尾運動車迷感到無比遺憾的暴力事件,因為追走比賽時的小碰撞,就在場內眾目睽睽之下,發生車手被毆情況,如此事情不止傷害了所有車迷支持甩尾運動的用心,更增加社會負面觀感,提高往後舉辦甩尾賽事的難度,期盼大家能引以為戒,一同譴責個人暴力行為,讓國內賽車運動能獲得社會大眾支持,這樣大家才有比賽可玩、可看!

這次甩尾賽能成功舉辦,需歸功於主辦單位的對外承辦人,同時也是資深甩尾好手的楊承璋大力奔走下,才得以順利進行。

HKS台灣總代理-昶和汽車這次也大力支持該活動,並且同時發表HKS專為FA20引擎所開發的機械增壓套件,只見馮仁稚開著實裝車作出華麗的甩尾動作,也意謂著套件的動力提昇效果似乎相當明顯。

 

這位來自對岸的甩尾好手-黎振業,駕駛著大會提供的比賽車,一路過彎斬將最後獲得A組亞軍的名次,甩尾技術確實高超,希望未來台灣能有更多國外車手前來踢館,彼此交流進步。

 

歷經兩天的搏鬥,38位車手終於決定出勝負,從成績來看頗有後浪推前浪的跡象,這對甩尾界來說或許是件好事也說不定。

 

第三天的活動是以花式甩尾表演為主軸,勝負關鍵在於車手是否能將比賽車甩進大會指定的停車格內,並且讓車側與車頭距離錐筒愈近成績愈高,最後由櫻木獲得冠軍,抱回一萬元獎金。

經過一番廝殺A組冠/亞/季軍,最後分別由羅凱弟、黎振業與怪手志獲得。

 

B組則由楊志強、滷蛋與陳光輝,冠/亞/季軍獎盃帶回家。

 

 

 

 

 

 

 

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