比照Mugen Civic Racing Car-AAI Tuning Civic Si即將完工

比照Mugen Civic Racing Car-AAI Tuning Civic Si即將完工

文˙Grand
圖˙顧宗濤
協力˙AAI全美國際(02)8226-3988

國內引進的Civic Si四門車款,除了益新這部外,國內改裝大廠全美AAI內也有一部,且還是一部正在進行重度改裝的Si,從裡到外將會進行前所未有的改裝,且部分改裝套件還是經由Mugen所提供,我們就先來看看它目前的改裝進度為何。


搭載的引擎為一具經過強化的K24A引擎,在更換過鍛造活塞、連桿與曲軸後,排氣量已提昇至2.6L,加上高角度凸輪軸的助益下,最大馬力上看300匹

2.6升引擎動力基礎最大馬力上看300匹
 

這部美規四門Si車款,之所以會出現在AAI的廠區內進行大改手術,主因在於車主打算利用此車投入美國當地的耐久賽事,考量到AAI對於Honda車系精湛的改裝技術,才會不惜斥資將車輛從美國引進台灣改造後,再運回美國比賽。既然是為了獲得強大的求勝戰力才千里迢迢回台,車輛的改裝當然不能馬虎,從裡到外早已準備好各式的改裝計畫,準備好好將這部Si從頭到尾來個徹底改造。

首先在於動力提昇部分,不論是日規、美規或台規車款,八代Civic皆有將K20引擎列為動力來源之一,因此從國內外所搜集到的改裝資訊來看,目前常見的八代Civic最強動力改造,乃是將紅頭K20A引擎的上半座與排氣量更大的K24引擎結合一起,以同時擁有紅頭上半座的高轉速馬力延續性,與K24大排氣量的低轉速高扭力表現,相較於整顆K20A紅頭引擎而言,動力輸出曲線更加全面,出彎時的加速力道相對也能更加充沛飽滿。


 

不過這樣的改裝手法所產生的動力水準,對於AAI團隊來說卻是不足的,於是在首席技師「科學仔」的企畫下,直接將一具K24A引擎經由擴缸的手法,將排氣量提昇到2.6升的水準,且考慮到內部機件的強度與輕量化,特別透過鍛造活塞、連桿與曲軸的換裝來達成強化需求,至於馬力提昇部分則交由高角度凸輪軸負責,目前預估馬力約為300匹左右,可說是目前動力最強的自然進氣Civic車款。


由Mugen所提供的Dry Carbon鈑件涵蓋有前後四個車門、後行李廂蓋、前面左右葉子板與車頂等,不只輕薄連強度都較一般製程的碳纖維鈑件強上許多

全車碳纖維套件整體減重近70公斤

有了強勁的動力為基礎,為使車輛更具全面的戰力,AAI還特別向日本Mugen母廠訂製的一套不對外販售的全車碳纖維空力套件,包含的項目有前後四個車門、後行李廂蓋、前面左右葉子板與車頂等,全部都是採用Dry Carbon技術製成,從肉眼來看相較於國內常見的碳纖維貼覆製成的空力套件,感覺更薄、內部纖維的編織紋路也更加緊密、對於明暗光線照射後的紋理反射更為明顯,更重要的是強度更高,基於以上特性因此才能使用於車門等有安全考量的鈑件上,當然換裝後所獲得的輕量化效果是無庸置疑的,單上述這幾項套件的使用就可減輕57公斤的車重,這還不包括使用碳纖維引擎蓋與前後保桿後的輕量化效果,如果加進去的話,減輕個70公斤也是輕而易舉的事情。


 

大家或許會感到奇怪,為何Mugen所提供的碳纖維套件獨缺引擎蓋與前後保桿呢?關於這點是因為Mugen怕AAI改出一部與其社內相似的Civic改裝車,至於什麼改裝車這在裡需先賣個關子,反正Mugen推出的全車碳纖維的Civic改裝實車,就只有那麼一部(車名有很多R的Civic),而關於這部重改Si的後續改裝進度,本刊將會第一時間為大家進行報導,請拭目以待!


 

避震器採用自家所代理的日本Buddy Club P-1 Racing競技版產品,加上可調式仰角調整器的協助,對於底盤操控有一定的幫助

內裝目前則處於拆空的階段,未來應該會換上賽車椅與加裝防滾籠

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