一級壓軸好戲 BMW 1 Series Sedan*

一級壓軸好戲 BMW 1 Series Sedan*

●或許是1.5直三和2.0直四渦輪增壓
●UKL前驅平台產品壓軸大改款
●更長、更寬、更像跑房
●國外上市日期 2017年Q4

第一款前驅大作2 Series Active Tourer今年2月推出後,相信當初因為UKL底盤而被搞得莫名錯亂的Bimmer迷經過了這段時間的消化,或許早已釋懷;不管對於消費者或BMW來說,在3 Series級距以下改用前驅大軍已漸漸成為一個相當理想且識時務的決定,特別是BMW原廠,入門車款採前驅以後不但可以解決過去後驅小型車空間不足的問題,有效減少開發製造成本,同時兼顧過往車輛紮實度並且讓大家能夠更輕鬆的操控,2 Series Active Tourer帶領的前驅模式首先就帶來一個很重要的效應:那就是BMW面對小型車競爭壓力下將獲得全面紓解。未來的BMW世界很簡單:其一是仍維繫宗廟老神主牌的後驅及四輪驅動底盤,另一個就是UKL系列。在2 Series Active Tourer、新X1之後,接下來就是眼前你所看到的1 Series Sedan;不再迷信後驅才能帶來樂趣的你和做出突破的BMW,勢必會很樂意看到1 Series全車系空間變得更大,不過換句話來說,你家裡面那部F20世代的五門掀背118i或125i M Sport,將會成為入門車系的後驅絕響,絕對值得繼續珍藏。

從這角度來看,1 Series原型車幾乎就是照著3 Series的樣子打出車殼,除了霸氣還有更適合快跑的低風阻。

BMW知道這世上沒有後悔藥可吃,打從UKL一步步推進前,他們應當早就小心規劃好第一部……第二部……然後到第三部車順序要誰先誰後,那就是當明年底2 Series Active Tourer的七人座旅行車款、接下來的第二代X1、新品種的X2,最後到了2017年才是新Coupe的Z2,以及大改款的1 Series全車系,從這些動作來看,車型定位和推出時間點才是噱頭,到頭來管它是前驅、後驅或四驅,其實都不重要了,最後更意味著,既然都是UKL模組化拉長縮短變出來的,因此小排氣量的三缸和四缸引擎共用,根本就不足為奇;你可以相信原廠工程師能夠將前驅調整到一般駕駛者感覺不出來它是前驅,反正就是很好開。雖然我們暫時合理假設未來2 Series Active Tourer的2.0升直四和1.5升直三渦輪增壓引擎會繼續被1 Series拿來使用,但還有三年的時間,或許BMW仍會根據後面市場趨勢進行調整,但唯一可以確定且不變的,就是入門採用前驅肯定回不了頭了。
 

既然成了最入門的房車,那麼在價格考量下,相信你也不會介意它用的是UKL眾兄弟通用的小排氣量引擎,反正夠帥夠好開就好了。

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