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改大包不改避震器 省錢又耍酷

2010.01.21  作者:OPTION  

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示範車輛:Ford Focus MK2
相信玩車的人都聽過「一趴遮三醜」這句話,問題是誰規定「低趴」就一定好看?難道原廠車高就是驢蛋嗎?當然不是,WRC廠車的避震器哪個不是高到能塞進一整個拳頭,輪胎也從不使用扁胎,但從來沒人會嫌任何一輛WRC廠車不好看。

車尾是Focus MK2和MK3最相似的部分,德日空力參照RS製作的後保桿,乃是為MK2量身訂做。

這麼說吧!對我而言,街道Sport或場地賽Racing的低車身、低重心是種「科技美」,縮短避震器行程和增加避震器硬度,可以減少車輛過彎時的側傾,避免翻覆的可能。因此低車身、低底盤便意味著「性能」,將車高降到一拜,等同於向人宣示自己開的是輛跑車。

因此,沒有人會笑原廠車避震器太高,但若是一輛改了運動系空力套件的車,如:Ford RS大包、Honda 無限大包、Suzuki Sport大包、Mazda Speed大包等,會令人聯想:「是不是沒改避震器」、「是不是避震器買太軟怕觸底」、「還是前保桿太低會摩到」,這時無論你輪圈挑的再漂亮,空力套件做功多精細,降不低的車身就足以讓人聯想到一堆懸吊設定太過平庸,配不上競技版空力套件的問題。

德日空力的老闆-王昱仁說:「原廠Sport部門所設計的RS MK3是我無法超越的,但透過修改,我讓國產MK2也能享受RS Look的加持,對我而言也是一種小小的成就感。」

其實它很帥Focus RS臨摹版

無論國內外,大包店沒可能拿到一組知名套件而不拷貝的,差別只在於有些大包店會大張旗鼓的賣,有些則是低調的賣,因此御用改裝廠為了對付人們貪小便宜的劣根性,想出一些辦法讓性能版零件難以取得。以Ford Focus RS為例,原廠為保持RS稀有度,避免一般Focus取得RS空力套件而魚目混珠,所以叫貨時必須提供車身號碼、車主資料核對。

因此這套德日空力技研所開發的RS Look大包,乃是照著網路圖片,擷取RS的車尾特徵自行開發製作,熟悉RS的人會一眼看出它與正版的細部差別,但在檢視這些細部差別的過程中,德日這套RS大包已在第一印象中,將國產Focus給RS化了。

換2009款車頭當然是完整度最高的方法,不過換算C/P值,混種RS大包似乎也不錯看。

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