●預計發表時間：2008年10月開始預購
●更動感流線的車身線條。
●加入女性設計師觀點的內裝陳設。
●新引擎與變速箱換來更佳油耗。
●預估售價：1.6 HDi：96萬／2.0 HDi：120萬。

國外於2007年6月正式發表的308，總代理在經過不少時間之後終於引進國內，首批發表的車款，將會是採用柴油引擎的308 1.6 HDi與308 2.0 HDi。308車系的推出，代表著Peugeot車系進入「八」世代，乃是一個全新的開始。

外型更為成熟
整體質感大幅提升

全新的308有著相當個性化的外觀造型，車頭類似「F1賽車車鼻」設計十分引人矚目，位於前保桿中央的大型進氣口則有著Peugeot家族近來的共同特色。車身側面的輪拱折線與腰線則讓車側多出許多有趣的光影變化，增加了視覺上的豐富度。

原本307略微向後突出的車尾，在308車上進一步變得更為誇張，尾門上以及從腰線延伸至尾燈的折線讓車尾造型與車身有了連貫性。從307車系開始採用的高車頂式設計當然也延續至308車上，但308藉著重新安排A、B、C柱角度，讓車身線條看來較為流線，大幅減輕了高車頂的突兀感。

在內裝方面，全新的設計則讓人有耳目一新的感受，圓形出風口與較多的弧線設計讓視覺看來柔和許多，各式操作介面也變得更為順手而直覺，原汁原味的「法式浪漫」拼接座椅不僅增加視覺上的豐富度，在舒適性與支撐性方面亦有著良好的表現。

出現於308車上的「全景式天窗」則是這輛車讓人驚喜的裝備，此一裝置符乃是2.0HDi車款的標準配備之一，雖然它不算是太過新鮮的玩意，大面積天窗所帶來的開闊感受才是這項裝備的價值所在，雖然2.0升車型價格教1.6升貴上二十萬，但請相信我們，這筆錢花的絕對值得！

大量運用「圓」與「弧線」的內裝設計，讓308的內裝看來充滿新鮮感。

超大面積的全景式天窗，不僅可換來明亮的車內空間，更讓人有好心情。

由多種布料拼接而成的座椅不僅有著豐富的視覺效果，支撐性與包覆性也有著高明的表現。

破記錄的省油功力
1.6升柴油引擎立大功

308 1.6 HDi在一對夫婦進行的環繞澳洲海岸線的活動中創下了驚人的記錄，以一桶燃料連續行駛了1,919公里，全程平均油耗則為31.95km/L，雙雙打破「金氏世界記錄」，由此可知308 1.6 HDi的超強經濟性。

1.6 HDi車款採用共軌直噴渦輪增壓柴油引擎，搭配全新的「EGC六速自手排變速箱」創造出此一相當驚人的油耗表現，雖然「金氏世界記錄」不是人人可以達成！但原廠所公佈的油耗表現也達到非常亮眼的21.3km/L的成績。

新世代的共軌缸內直噴引擎，不僅寧靜而且還具備極高的燃油效率。

類似F1賽車車鼻的造型設計乃是目光焦點，下方的大型進氣口則是Peugeot家族的共通特徵。

藉著車身折線以及向後突出式的車尾設計，讓308的車尾有著獨特的視覺感受。

2.0 HDi車款則有著較為強大的動力輸出，最大馬力達136hp，最大扭力則為32.7kgm，而搭配的變速箱則為「Aisin六速手自排」；另外值得一提的則是這兩輛車均俱備「Super-Boost瞬間超增壓功能」，可將扭力提升至26.5kgm與34.7kgm。

在安全性方面，308的全新車身設計不僅強化車身剛性，車頭的三段式潰縮區設計更強化了車艙區域的安全防護，更在Euro NCAP中獲得五顆星的最高評價，1.6HDi車款配備6具氣囊，2.0HDi車款的氣囊數更高達9具！而為了因應更強勁的動力輸出，在電子系統方面亦採用新穎的「Bosch 8.1版」ESP系統，其下整合ABS、EBD、EBA、ASR與CDS動態穩定控制，以強化車輛的主動安全性，雖然是部掀背車，安全性一點都不輸給大車！

在材料科技與被動安全配備提升前提下，掀背車愈來愈安全，而且超大的尾門開口提供了靈活的空間運用功能，裝載26吋登山車也不成問題！

隱藏版新車 308 SW

●配置2.0升柴油引擎
●採七人座內裝設定
●預估售價：135萬元

在八月底與308同時核發耗能證明的還有308 SW車型，雖然總代理打算採用「細水長流」的方式，每月發表一部新車以提高Peugeot車系的見刊率，但「盡忠職守」的車訊編輯部同仁還是挖出這部預計在十一月上市的「隱藏版新車」供讀者先睹為快。

送測車型依然是配置1997c.c.柴油引擎並搭配「六速手自排」的HDi車型，雖然車重高達1738kg，但平均油耗仍高達14.1km/L(高速17.9km/L、市區10.3km/L)，對於需要大載貨空間、多人同時出遊的消費者而言，308 SW 2.0 HDi不啻是油價高漲下的終極解決方案。由於新車用料水準的提升以及配備增加，預估新車價格會上漲至135萬元左右，比起現行的307SW要貴上15萬元左右！如果不想追逐流行潮流、不需要更流線車身造型，其實現在購買307 SW則是更划算的選擇。
 

車身採「類RV」設定的308 SW除車尾曲線更漂亮外，「全景式玻璃天窗」、「七人座設定」都是標配。

308 SW同樣配置了「全景式天窗」，但由於配置更豪華，因此新車價格應會上看135萬元。

308 SW後排座椅變化示意圖

叫好不叫座  308 3D Hatchback

在法國當地，308共推出了四種車型，分別是「五門掀背」、「三門掀背」、「SW」以及電動硬頂的「CC」車型，目前引進台灣的則僅有五門掀背以及SW兩款。

其實在少了後門之後，車身剛性不但更高、更安全，車尾線條也可以收得更流線順暢，可惜國人購車一向以「實用理性」為主要考量點，因此更帥氣的三門車型往往就被總代理視為「票房毒藥」，因為大家都在問要不樣引進？但實際購買時往往被迫妥協，開回家的都是五門車型。

由於Peugeot目前尚未推出類似VW DSG的「雙離合器自手排變速箱」，因此追求性能的獅迷們還是只能選購「六速手排」車型。想當然爾，這又是一個遺珠之憾，總代理當然不會笨到主動引進手排車型，因此想要享受以往類似「Peugeot 306 S16」那種高轉速出力、六速密齒比暢快輸出駕馭感受的消費者，只能採用「接單引進」的方式圓夢了。

由於專利授權、成本考量等問題，Peugeot車系目前仍沒有配置類似DSG的「雙離合器自手排」變速箱，性能車款依然配置傳統的六速密齒比手排變速箱。

2.0升HDi引擎配上代號「ML6C」的六速手排變速箱，308一樣擁有上看210km/h極速的實力，誰說柴油車跑不快？

 1.6升柴油引擎省油密技

這張圖是1.6 HDi引擎的動力輸出特性表，可以看出Peugeot的變速箱齒比搭配其實相當出色，不論是代號「MCM」的六速手排變速箱或是「MCP-BMP6」六速手自排變速箱，其代表轉速與時速的綠色線條「扇形展開」的間隔幾乎是一致的，這代表手排車型換檔不會有鈍挫，而自排車型在時速100km時、引擎轉速不到2000rpm，難怪超級省油！

股市回春再引進  308 CC

Peugeot雖然沒有參與F1賽事，但它在「利曼24小時大賽車」中的表現卻相當出色，與Audi呈現出「兩強相爭」的局面，因此308車頭造型會出現類似「利曼賽車」的突出車鼻設計也就不足為奇了！

配置「電動硬頂」的308 CC目前不在引進名單之內，因為307CC報價已經逼近170萬台幣，308 CC新車價格勢必逼近兩百萬台幣大關！在美國引起的「全球股災」還沒平息之前，這類「FunCar」還是暫時留在法國比較好！
 

除了來自「利曼賽車」的誇張車鼻造型外，308 CC後保桿的空力套件造型其靈感同樣來自賽車場。