1996 Nissan Silvia K's (S14) 日本頭號oni-cam式樣 !

1996 Nissan Silvia K's (S14) 日本頭號oni-cam式樣 !

圖片來源:superstreetonline
 
無可否認在日本,大河原誠司的Nissan Silvia是個響叮噹的大人物,他非常非常寬、非常非常低,並且還擁有一個巨大的尾翼,與那個極致的負Camber角度,引起路人的注意,在日本被稱之為「oni-cam」,「oni」代表惡魔的意思,「cam」是角度的縮寫,這是一種狂野的風格,已經存在了數十年。
 
但是,隨著姿勢的出現,他越來越受歡迎。現在日本關西地區正進行一場戰鬥,尋找誰可以將最深的輪框塞入葉子板內,大河原誠司的Nissan Silvia正是目前的佼佼者。
 
大河先生解釋,他的瘋狂方法並不適合所有人,這是吸引力的一部分。對於某些人來說,前負11度/後負15度實在太過份了,不過實際在路上使用確實有那麼一點不太適合,大河卻是完全不認同這些評論,堅持認為他的愛車整備相當良好,並且可以對應各種駕駛情況,從來也沒因為海拉而有轉彎不順的問題。


「oni-cam」惡魔角度,也就是所謂的海拉風,前負11/後負15的Camber不是任何人可以接受的,如果沒有Work S1多片式輪圈的助陣,想必也不會有如此美妙的視覺。


角度的大小是否會影響日本當地驗車過關與否小編不太清楚,不過如果輪框沒有超過車體就沒有問題,因此這類的小暴龜多半就是用來對付車檢制度所安裝的。


你以為他是氣壓懸吊嗎︖硬派的設定讓他就算在路面相當平整的日本依舊不太容易全身而退,落差較大的路面很容易就需要添購新的保桿。
 
就像導遊揮舞著國旗般,巨大的Big Country Labs GT尾翼,讓所有的人知道他在哪裡,一旦看到了整輛車,眼睛就很難長時間專注於某個特定位置,因為實在是太多的東西擾亂了你的思考,超激進的寬車體外觀,大量的擾流板安裝,密密麻麻的防滾架,看起來就像隨時要向敵人開砲般張牙舞爪。


Big Country Labs GT尾翼相當巨大,就算在車陣中也能一眼的找到他,龐大的重量讓支架部分需要透過更大面積的固定點。
 
動力部分對於SR20DET來說從來不是問題,最大450匹馬力的威力一切都是歸功於全新設計的HKS GTII渦輪機,與Tomei高角度凸輪軸的所賜,白色的汽缸蓋與紅色強化水管的裝飾下,一路延伸到車室內也是如此,火紅色的Bride賽車椅與布料燃起車內戰鬥氣息,搭配上白色塗裝的Saito防滾架,讓裡外都能呈現相同的風格。
 

SR20DET向來就是動力壓榨的代表作,全數原廠的肚內,透過HKS GTII渦輪機與高角度凸輪軸的搭配,輕輕鬆鬆就得到了450匹馬力的最大出力。


火紅色的內裝與白色的防滾架支撐起車室內的配色,與引擎室白色汽缸蓋+紅色矽膠強化水管相呼應。


就算是超大Camber依舊是能夠甩個夠本,手煞車上的防鎖死拉環,與延長桿讓操作上更加方便。


海拉風最迷人的地方就是從車尾望去,那個輪框呈現出來的角度,與車身極度貼近地面的呈現,都讓愛車人感到興奮不已。
 

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