專題

在汽缸裡插入活塞，進行進氣、壓縮、爆炸、排氣的往復循環，為四行程引擎。而單一汽缸也能進行這種往復循環，但為了提高出力，排氣量就要提昇，同時又要兼顧平順運轉，就需要複數的汽缸，從單缸開始到

對於內燃機構裡有一定重量的活塞對連動的曲軸而言，潤滑、冷卻即由機油和冷卻水在引擎內部循環、從上往下流，如此進行往復循環，以這點來說，將汽缸立起來的直列式確實是最自然的布局。至於引擎

眾所皆知，世界最早搭載汽油引擎的汽車是由Gottlieb Daimler所製造的4輪車，但在同時期，Karl Benz也在開發搭載汽油引擎的汽車，而後者並非4輪車，而是前輪採用類似腳踏車前叉轉向機構的3輪車。Daimler的引擎

直列式引擎的點火間隔為雙缸360度、3缸240度、4缸180度、6缸120度，點火間隔短的引擎震動少、運轉順暢。拿最普遍的直列4缸來說，活塞上下運行產生的一次震動雖可藉由曲軸重量來抵銷，但由於

直列式引擎重心高，水平對臥引擎重心低，是基本常識，而且直列式的設計，除了汽缸以上下方向設置之外，引擎上方還配備氣門驅動系統，會令它更加高聳。

直列式與水平式這兩種引擎，在保養維修方面的差別大異其趣。直列式的氣門驅動系統、電裝系統都在引擎上方，排氣系統和進氣系統各在前後方，複雜度不高，手可以輕易伸入離引擎最近的地方。

眾所周知直列式引擎高度高，水平對臥引擎高度低，直列式除了汽缸以上下方向設置之外，引擎上方還配備氣門驅動系統，令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外，氣門驅動系統也配置在左右兩邊

這幾年共享經濟議題發燒，Uber、Airbnb無不掀起一陣話題旋風，最近，又因衛生紙的漲價議題，造成消費者的一陣搶購。這些現象，無不突顯大眾對於經濟議題的高度敏感與不安