專題
引擎不能忽冷忽熱 冷卻系統是唯一的維生關鍵
引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作（零件過熱就會變形），包括引擎也非常需要散熱，因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度（約80℃—110℃），幫助發
CMBS、CAS、EBD、RCTA…好多、頭好暈 上路前先瞭解吧 !
主動行車安全配備最近儼然成為台灣車商提振銷量的救命顯學，這些隨侍在側的「行車保安」當然有其正面的幫助，但想要真正發揮這些配備的功能，你得先清楚瞭解系統的能力範圍，正確使用才會達成安全的保障。
你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統全解密(下、國內Level 2車款全收錄) !!
最近是否很常聽到自動駕駛、駕駛輔助配備、Level 2等特殊名詞的出現，確實這是國內車界當中最火熱的話題。感謝Ford Focus MK4首度在國產車中搭載Level 2半自動駕駛輔助技術，
你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統全解密(中、實際路試) !
俗話說的好，「社會在走，大七要有」，下一句話則是，「大七在手，安全我有」，當你入手了全新小改款的BMW 7 Series，那麼你也是入手了目前市面上等級最高的駕駛輔助系統，今天我們除了測試車上所搭載的BMW Personal Copilot駕駛輔助系統
你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統全解密(上、自動駕駛系統怎麼分級) ？
最近是否很常聽到自動駕駛、駕駛輔助配備、Level 2等特殊名詞的出現，確實這是國內車界當中最火熱的話題。感謝Ford Focus MK4首度在國產車中搭載Level 2半自動駕駛輔助技術，更在廣告與媒體的大肆推波助瀾之下，成功讓消費者重視到駕駛輔助系統的重要，
五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20
歷經多年的調校與修改，BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能，尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的，不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下，BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎，而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。
五大名改裝機通病專題(4)---Ford 1.5L EcoBoost
自從Focus MK3.5五門車型搭載1.5 Ecoboost引擎後，集成式的排氣歧管讓渦輪的反應變快，加上水冷式的中冷器減緩了在市區環境的高溫效應，是目前車壇的主流設計。「有2.4 NA引擎的出力」、「小性能鋼炮的操控」一直都是給予它很好的評價，不過再完美的引擎也有通病，所以選對機油原來是那麼重要？
五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25
從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始，超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞，乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎，原廠公布300hp的出力，也是歷代台灣販售車型最高，更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇，但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在？
五大改裝名機通病專題(2)---VAG EA888 Gen3
VAG車系通用的 EA888引擎來到第三代，利用FSI+MPI雙噴射系統來改善過去容易積碳的產生，以及在水道作大幅度的強化，解決了排氣溫度的問題。縮短後的排氣歧管讓渦輪的增壓反應變快，讓許多GTI/Golf R的性能迷愛上它的改裝潛力，看似完美的引擎，也內藏著改大了的後遺症？
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