專題

引擎不能忽冷忽熱 冷卻系統是唯一的維生關鍵

引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作(零件過熱就會變形),包括引擎也非常需要散熱,因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度(約80℃—110℃),幫助發

台灣首次的TCR系列賽開戰(下)

從網路上搜尋的話,不少歐洲的現役車手表示,FK8 TCR比上一代FK2 TCR的操控性還要好。而車子在大鵬灣激戰的兩天,對於

台灣首次的TCR系列賽開戰(中)

自從TCR和WTCC合併後(WTCR),參賽車隊和車種有增無減,因為賽事規定使用1.75-2.0升的量產渦輪引擎,最大改裝輸出

台灣首次的TCR系列賽開戰(上)

今年的TSF台灣大賽車封關戰,增添了不少正規廠車同台較勁的火熱場面,尤其首次多部TCR廠車在大鵬灣互相纏鬥,似乎讓人看到未

電腦改裝串聯全體 ECU介紹(下)

目前來說除了像是ECUTEK及Subaru Edit這類需要費用的撰寫程式外,許多免費的調校軟體都會少了Data log這個重要功能,對於需要更細膩撰寫的車輛來說非

電腦改裝串聯全體 ECU介紹(上)

其實不管是傳統的噴射引擎,或是新科技的缸內直噴引擎,都免不了要透過ECU來做動力系統的控制,其實就好像是人類的大腦

耐用、穩定至上!引擎強化術!(下)

右邊為鍛造H型連桿、左邊為原廠I型連桿,不論是直徑或斷面強度,都是以H型連桿較佳,抵抗直下的力量非常不錯,且H斷連桿的旁邊還

耐用、穩定至上!引擎強化術!(上)

在自然進氣引擎改裝過程中,引擎上半座的改造能立即突顯馬力上的增幅,而若真正延長引擎壽命,並提升引擎極限,就須仰賴

[影音] 素人改造電動卡丁車 ROVILUS Falcon 3.0

在各大車廠都在鼓吹電動車的開發時,相關技術已悄悄的應用在卡丁車上,甚至在美國和日本已有電動卡丁車的比賽,而高雄夢時代的Go Park卡丁樂園也引進SODI RTX電能卡丁車,是台灣目前唯一的電動卡丁車場。然而,有位素人工程師Gigi打造自己的電動卡丁車,並在大魯閣卡丁車場完成首試,結果令人震驚!!

[車市分析] 只能再拼最後一季 國產車面臨生死關鍵

根據2018年國內10月份新車掛牌數量資料顯示,國內新車總銷售數量為35048輛,比9月份增加13.8%,比去年同期相比則減少1.3%,累積1-10月份共掛牌新車為357132輛,則比起去年同期減少了1.3%