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別等水龜壞才換 最好5年就換一次

基本上節溫器,也就是我們常說的水龜,他的生命週期基本上有3-5年的壽命,但因為水龜是用來控制冷卻液進出水箱的關鍵角色,雖然傳統的水龜沒

差速器這樣使用 也會需油溫管理

愛胚車的人一定都知道要將原廠差速器換成更高鎖定比例的LSD,才可以充分享受到輪胎緊緊「扣住」地面的快感,相對的

老車正時皮帶與水泵浦要一起換,不要以為修車師傅坑你喔!

先撇除很多新車都是採用電磁閥控制水泵浦,多數的車輛或是老車通通都還是以皮帶來帶動,冷卻液能在引擎內流動都要依靠水泵浦的驅動

變速箱的冷卻最重的關鍵不在溫度啊!!搞不清楚不如不要改

變速箱的冷卻最重的關鍵其實並非在溫度,而是許多雙離合的變速箱換檔的關鍵在於油壓的推動,因此一旦失壓

把油溫用得愈低愈好嗎? 這樣的觀念真的會把車改壞的!

機油向來是大家最在意的東西,無論新車或老車通通很愛問:「這個油好不好?」、「溫度好像太高了,我要降低一

控制水溫還有這一招 廢掉水龜 改用「電子水泵浦」

透過水箱的材質變更或是加大當然可以得到更好的熱交換效率,不過世界上有一種比賽叫做甩尾,因為長時間處於橫

高性能車的引擎爆震就是這樣來的

如果提到引擎內的爆震想必玩車的人都知道,原因就來自於汽油的自燃所產生,除了燃燒室內的溫度與汽油本身的辛烷值

小排量的渦輪引擎愈來愈多,渦輪車是如何給熱空氣降溫?

隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多,中冷器的普及化更加廣泛,因為渦輪葉片高速旋轉時會加壓冷空氣,使空氣密度升高而變熱,但不能將含氧量很低的熱空氣

愛車冷卻10妙招10:引擎蓋墊高器

相信多數車迷們都曾發現許多性能車的引擎蓋都有開孔設計,例如EVO、Impreza WRX/STI或GT-R等,這些開孔之目的..

愛車冷卻10妙招9:包覆引擎室管路

位於引擎室內原廠排氣頭段,由於模組化設計的關係,其上都會設有隔熱板,減少排氣頭段內的高熱溫度散發到引