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新胎放在驅動輪較佳 減少全油門的滑動

除了驅動輪負荷大的一派說法之外,其實前輪也是轉向輪,開在路上需要很頻繁的轉向,自然磨耗也比較快,選擇前輪換新胎也很合理

高階型全取代電腦,可以讓你的老車潛力完全釋放

這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計,外殼直接保留原廠即可,不過需要再製作一個洞,好讓撰寫接頭可以露出,方便日後連

原廠車寫電腦浪費錢?你買的車一定很無聊

基本上換裝原廠交換濾芯,或是流量更大的香菇頭等,這類強化進氣類產品,每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣,嚴重一點甚至回壓都會有影響,

改裝晶片就能有很棒的動力提升嗎?

打開鋁製外殼,再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內,這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車,或較冷門的車款而進行的技

電腦改裝原廠保固依舊存在,可以隨插即用立即見效嗎?

最近的外掛式電腦是否與過去有點不同,感覺體積變小了,線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆

模組化平台好不好?一場不可逆的趨勢

模組化平台的確是一場不可逆的趨勢,因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢,而且在未推出之前都是同一個底盤打天下,只要使用在不同級距的車款上,車廠就必

黑科技的力量 WayRay把前擋變賽車遊戲

WayRay在前擋的兩片玻璃間夾了一片光感應樹脂來反映擴增實鏡(AR),比如導航、停車位、甚至天

輪胎要作動平衡 您知道引擎也要嗎?

在曲軸銷增加半圓型的配重來抵消活塞的力量。將曲軸銷的間隔設計相差180度(缸數不同,間隔角度也就不同),目的是分散點火的順序,讓曲軸的受力比較

馬力、扭力是怎麼來的?

馬力其實是功率的單位(能量),而扭力才是力量的單位。因為引擎的驅動力從曲軸經過變速箱、傳動軸再到車輪,都是處於旋轉狀態,而扭力是針對旋轉物體表示的,所

請問渦輪加大後,Intercooler一定也要加大嗎?前置與上置式有什麼差別?

Intercooler主要在降低進氣溫度,讓引擎能有較好的工作環境,進而達到性能表現的提昇。而加大渦輪本體後,勢必會帶來更多高溫、高壓空氣,這些空氣若未經冷卻就直接送進引擎內部,對於引擎可是一點幫助也沒有。因此加大渦輪後,Intercooler的升級是絕對必要的