Option 改裝車訊

K20A改2.3升Civic EK9 一般道路使用認證通過

喜美與硬地瓜可以說是本田車的庶民性能代表,其改裝的魅力更是凡人無法擋,就連位於日本大阪專門改裝進口車的Impact也陷入其中,老闆最近也收藏了一輛末代的喜美EK9

GTX3240+NOS最大600hp突破 86&BRZ 304.62km/h紀錄達成 !

擅長壓榨出狂大馬力的Sreetspecial這次又帶了一輛最高速式樣的86。渦輪增壓與NOS的組合,為的就是徹底將FA20壓榨到最後一滴,另外最高速走行需要的操控安定性部分

誰說日本人只會玩自己 LS1八喉直噴邁向國際 !

如果有長時間關注日本改裝文化的讀者,一定都會發現這個國家的改裝很強,但其實也因為這樣讓他們長年封閉自己,不管怎樣玩通通都是那幾具引擎在輪轉,雖然說這些銘機真的很強大,

這種改裝還是頭一次見到!! 86/BRZ為概念打造的渦輪後驅車

琦玉縣的Defeet Racing打造了一輛相當奇妙的汽車,那就是把水平對臥的EJ引擎給植入到S14 Silvia內。說實在的SR20DET的改裝潛力與便利性都會在EJ20之上,不過如果以原廠引擎

崩潰邊緣的重生 HONDA NSX NA1

花費了數年的時間建立自己的驕傲與喜悅,將自己的心靈與靈魂注入其中,並且最終將其帶到想要的地方,並且真正的享受他帶來的樂趣。這聽起來就是絕大多數玩老車人的夢想,無論是任何車種

排氣量提昇卻還維持原廠渦輪!? 反應派!!2500rpm直衝1.5bar !!

今天這輛由Green Dti改裝的CT9A型EVO第九代,可以說是小編相當欣賞的配置,第九代EVO也是搭載4G63最終版本的EVO,無論是引擎腹內、可變系統到渦輪機的規格與材質使用

那個後輪壓在臉上鐵定爽 老黃蜂依舊劇毒

西元2020年的現在,我們受到排放法規、噪音污染及燃油效率的道德限制,大部分的車輛都已經是走向小排氣量,及強制增壓的引擎動力,但有時候我們還是需要找一個地方釋放自己的情緒

可樂娜不僅僅是買菜而已 20汽門4A-G+980公斤車重

豐田可樂娜在台灣是許多老一輩人家最愛的車款之一,耐用、省油就算用到現在依舊是大有人在,在台灣也有一輛令人聞風喪膽的七代目可樂娜,北海道四輪傳動系統搭配強大的渦輪增壓動力

HONDA CIVIC DX (EG) 那份精神的傳遞(下)

除了復原與日規化之外,式樣提昇的改裝也是免不了的,火紅色的塗裝搭配SPOON的碳纖維引擎蓋、下巴、進氣孔、後照鏡與尾翼,黑紅配色也是EG車系最經典的配色之一

HONDA CIVIC DX (EG) 那份精神的傳遞(上)

連玻璃通通日規化,享受雙A底盤的擺動!!在台灣玩老車其實是一件相當辛苦的事情,最容易遇到的就是車檢制度的考驗,接著面對全世界水漲船高的零件價格,走到最後能夠堅持下來的車主們,說真的單單有愛也無法