充滿魅力的鮮豔車體 NA最高峰的W外吸氣道 !!

圖片來源:Web Option   
 
橙色塗裝搭配寬車體的這輛RX-8,來自京都實力派改裝店鋪Auto Craft之手,針對喜歡賽道走型的車主開發的專用改裝菜單。
 
心臟部位維持原廠的13B-MSP自然進氣本體,在確保燃費與扭力的條件下,將紅線區向後延伸藉此換取更高的出力,進排氣道的加工外,進氣道上方也特別施以W外吸氣道的加工選擇,最高轉速也一併提延伸到9500rpm,動力會在9000rpm附近出現的高轉速型引擎。


這具13B-MSP自然進氣引擎的重點就在W外吸氣道的加工,這個部分就是在本身的吸氣道上多加一到吸氣軌跡,據說對於自然進氣的轉子引擎有著相當大的性能提昇,完全是一具高轉速的引擎。
 
不過這樣程度的高轉速化與高出力的特性,對於車輛行駛的安定性要求自然也就更高,如果要塞入更寬的輪胎,寬車體化也就免不了。改裝過後的RX-8最推崇的輪胎尺寸為265mm,不過這輛RX-8則為了呼應大幅改裝過後的動力,需要更寬的輪胎才行,也因此才會打量寬車體的改造可能。
 
定番的265/35-18吋輪胎,拜寬車體所賜,直接提昇到305/30-18的規格,雖然295mm也是相當好,但是因為這輛車多半在賽道使用,因此選擇上ECSTA V700高性能街胎,當然寬度正是305mm。
 
 而這組能收納305幅度寬胎的寬車體套件,前輪則是單邊增加30mm,另外值得一提,如果前輪要搭載265mm以上的輪胎,那不僅僅是葉子板的問題,就連車體本身都需要加工才有辦法閃躲。


前30mm/後50mm的寬度提昇就是為了要換上305胎寬了輪胎所搭載,前輪部分則是透過車體加工,好讓寬胎可以順利上車,而後輪部雖然已經墊了20mm,可以看到還是有點空隙可以塞入更寬的輪胎。


內裝部分換上了大量的白色皮革,就連賽車椅與後座也都全面的白化,看起來更加有質感不少。
 
後輪單側更多達50mm的寬度提昇,Rays TE37SL2012鍛造六爪輪圈(前10.5J ET +25/後11.0J ET +18),後輪就算還追加了20mm的輪距墊寬座,依舊還有很多安全空間。驅動系統搭配上ATS的Carbon LSD,透過碳纖維摩擦片不易熱衰竭的特性確保在賽道內的驅動力,終傳更是換上加速重視的4.777規格。


ARAGOSTA龍蝦避震器為主要基礎,藍色的魚眼可調連桿,則是自家開發的產品,可以更快速的改變設定,及提供輪胎更全面的貼地性。
 

除了性能以外,更多的視覺上美感的RX8賽道式樣,也提供更多車主們參考。
 

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