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學生也有方程式賽車 培育潛在車手及工程師(下)
2019.03.11 作者:邱煒程
北科大和清大赴日比賽
為打造更好的賽車
今年6月,我們邀請北科大、清大和南台科大,全台僅三所大專的方程式車隊參加O.T.G.P Rd.1,讓他們在大鵬灣賽道試車,為赴日本站SFJ作好準備,可惜南台科大因經費不足而放棄參加今年的9/5-9 SFJ,北科大和清大得在94隊中較量,過程非常不簡單。以靜態項目為例,裁判會在設計和成本報告中不斷的拋出問題,如設計的零件是否在成本的控制內,加上如何規劃生產線,讓實際產量和組裝符合範疇,對沒經驗的學生來說是挺大的挑戰,只能詢問工廠的課長解惑,可說是訓練工程師和營銷部門的搖籃。而車輛技術檢驗方面,只要賽車的某些零件有影響安全的疑慮就必須現場修改,光這一點兩隊都歷經波折後才通過。
▲臺北科技大學學生方程式賽車隊-taipei tech racing
比賽的第三天來到動態項目,也是考驗學生打造方程式賽車的性能,第一關的0-75m的直線加速,兩隊已有參賽經驗,順利完成也是必然的事,據他們說,能在5秒內完成,估計時速能到100km/h;第二關的八字繞錐須順逆時針各跑兩圈,是轉向系統的精準度和車手過彎表現的初步考驗,緊接的高速避障賽,是以秒數來決定進入耐久賽的資格,是否要在這關激烈操駕賽車,讓他們很猶豫,畢竟台灣沒有合適的場地作測試,於是決定放手一搏,時間成功壓縮到1分鐘左右,非常考驗車手的臨場表現。
▲清大(上圖)和北科大(下圖)兩隊在每回合中的成績都比去年進步許多,可惜在最後3圈的耐久賽中北科大的右前輪轂爆裂,遺憾收場。
其實耐久賽不是每隊都能走到這裡,通常在高速閃避障賽會讓許多賽車掛點或太慢而遭淘汰,當進入耐久賽的第10圈就得換車手,清大車隊如期完賽但北科大就沒這麼幸運,僅剩三圈就完賽時,右前輪轂爆裂,隨後一群人在賽車旁邊揮旗,意味著下次再來。或許你覺得這場比賽似乎忽略車手的訓練,據北科大前隊長說,日本自動車大學車隊每年只小改款賽車,但在競賽中比往年快5-8秒,加上學校有自己的賽車場,明顯也注重車手的訓練,畢竟賽車再好也要車手的駕馭才能表現。
▲當中能看到有的賽車是單體座艙,工程技術更接近方程式賽車水準。
▲茨城大學車隊在高速避障賽中進入59秒,與其他車隊的平均秒數快1秒!
▲來自孟加拉的車隊因海關延誤而賽車遲遲未到,敗興而歸,但這就是比賽。
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