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向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40i篇)

2018.06.02  作者:徐永先  

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迷信,是一種古往今來的通病,在車廠林立的封建戰國時代,性能神主牌的地位自然無人可敵,即便是以鐵血德意志建廠的BMW也不例外,見到M Power誰不低頭跪拜,但是世間豈有如此多的Bimmer,可以請天神下凡回家供奉,大多還是小廟容不下真佛,所以BMW在此發放一帖MPA符咒,信徒們,享用吧!
 
文 徐永先 圖 廖子賢
 
傳教完畢,各位讀者請不要懷疑自己的眼睛,你們沒有翻開哪本紫衣聖經,閱讀的還是《一手車訊》,只不過這次我們受邀參加了BMW M Performance Automobiles體驗(以下簡稱MPA),感受過M教神蹟之後,才會有此一說。簡單解釋一下MPA的意思,大致來說就像是性能二軍,如同AMG的43車系、Audi的S系列,都經過原廠性能部門的加持,提供消費者比起市售車更強悍的動力輸出與操控水準,但卻不需要花費到一軍的天價,對於預算有限或是在乎日常使用的消費者來說,其實是非常適合的選擇。
 

▲X3 M40i有著全套M款空力套件加持,扮相更為凶狠。
 
雖然我們說MPA是M Power的二軍,但原廠方面似乎不這麼認為,他們覺得二軍一詞對MPA來說太過小兒科,與其說二軍是由一般車型向上補強,MPA更像是從M Power向下修正的版本更為貼切,並且拿出兩款好菜──X3 M40i、M550i,就讓我們來試試MPA是否真有如此能耐。
 

▲矩形尾管絕對是X3 M40i最好辨識的地方,聲浪甚至比起M550i更為渾厚。
 
X3 M40i
 
SUV如此氾濫成災,BMW肯定要記上一筆大功,不過他們可沒忘了自己賽道出生的驕傲,至少X3 M40i真的給我一個駕駛性能的難忘體驗。這份熱血的感覺,從還未真正出發前便開始,X3 M40i的扮相一般版本的車型相去甚遠,全車包覆了M Performance空力套件,包含了霧面的水箱護罩、下氣壩、後視鏡、葉子板上的導流飾板,更別提雙置單出M款排氣系統,內含電控閥門,更換上了加大的矩形尾管,呈現出有別以往的凶狠造型,更別提內裝的迎賓踏板、眾多的M Logo字樣,還有專屬的M款跑車化方向盤,熱血氛圍的營造,確實非常有誠意。
 

▲鋁圈也是MPA的亮點,X3 M40i更是配置了21吋的大小。
 
發動引擎的瞬間,雄厚飽滿,同時有些刻意的排氣聲浪從後方襲來,心中頓時有種優越與興奮感,X3 M40i的聲浪甚至比起同場的M550i來得更兇,或許是SUV相連的行李廂所造成,不過我們也不想執意追究,畢竟這樣子的設定還頗令人喜歡。如果不是今天,駕駛SUV走山路絕對不是首選,但X3 M40i卻讓人躍躍欲試,實際開過之後更是叫人嘖嘖稱奇。
 

▲M款跑車方向盤握感出眾,轉向手感更是出色。
 
很穩、很快、很好玩
 
在M Performance的精心調校之下,有著更為敏銳的動態反應,招牌的3.0升直六渦輪引擎,在1520rpm便能釋放51kgm最大扭力,搭配運動化的八速手自排變速箱,有著不講理的加速力道,4.8秒便可以輕鬆加速破百,且車速還可以不斷向上攀昇,要指針轉到2點鐘方向也只是心臟夠不夠力的問題,360hp最大馬力可見一斑,但除了勇猛的加速力道之外,X3 M40i真正的強悍,卻是在於操控的能力。
 

▲在MPA的車款上隨處可見專屬銘牌,用來彰顯特殊身分。
 
 
X3 M40i雖然還是有著SUV高重心、高車身的不利因素,但在xDrive智慧四驅系統、電子懸吊、M款跑車化差速器的加持下,幾乎可以說是克服了上述的先天不良,在高速彎道之中硬朗的懸吊可以有效的抑制車身側傾,給予駕駛者極高的信心,加上BMW一貫精準的轉向性,我們輕輕鬆鬆就可以把車輛對準進彎點,配合油門與煞車,直至出彎後的全油門加速,四條輪胎穩健地抓住路面,穩定但卻不會笨重,功力確實不凡。
 

▲換上了3.0升六缸渦輪引擎,引擎飾板上的M Performance更是看得讓人心癢難耐。

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