Facebook 登入


  • 廣告版位

    網頁測邊

LS350價格上的雙B對手 BMW 530i M Sport、Mercedes-Benz E 250 Exclusive

 

在國內全新LS車系的同級距雙B入門對手無庸置疑就是BMW 730i Luxury以及Mercedes-Benz S 350d,但這兩部車的價格與入門的LS 350卻有著51萬及91萬元的價差,換言之,若以LS350 337萬元的價格來看,最多僅能買得到小一個級距的530i M Sport(339萬元)與E 250 Exclusive(327萬元)車型,對此情況與其說是因為LS賣得太便宜或是雙B車款價格太貴所導致,倒不如說這是Lexus在產品行銷策略上的慣用伎倆,不僅要上打同級距對手,更要以大來吃小,消費者只要花相近的錢,但卻能買到車格大一號、配備豐富且動力規格更高的車款,也就是說LS 350所鎖定的目標消費客層,有相當一大部分就是主力銷售車型5 Series與E-Class的買家,這般企圖可說相當明顯,這也是Lexus所精打的如意算盤。不過話雖說如此,但大上一個級距的產品吸引力是否能敵得過雙B品牌的光環魅力,那還是得看消費者的選擇了。

Mercedes-Benz E 250 Exclusive的售價為327萬元,也是LS 350在價格上的競爭對手。

LS 350配備更吃香?

雖然530i M Sport及E 250 Exclusive在車格尺寸小上了一號,但這兩車在配備上的豐富度並不會比入門大哥730i Luxury與S 350d來得差,530i M Sport幾乎擁有了與730i Luxury相同的配備規格,雖然少了雙前座電熱及通風功能、四區恆溫變成雙區設計,但也增加了自動停車輔助系統且擁有M款外觀空力套件組。而E 250 Exclusive車型除了鋁圈變成18吋、氣囊數由8具減為7具之外,也擁有了與S 350d相同的配備水準,不僅如此還增加了Start-Stop引擎自動啟閉、360度環景攝影輔助系統以及雙前座椅多了通風功能等,擁有更高的配備規格,而這也代表LS 350雖然下打級距小一號的5 Series與E-Class車型,但在配備這項目並不一定會更吃香。

BMW 530i M Sport的內裝配備幾乎就是730i Luxury的規格水準,甚至還多了自動停車輔助系統。

530i M Sport標配的智能服務系統乃整合了智能緊急求助/遠距售後服務/智能遠端遙控/旅程諮詢秘書/即時路況資訊/線上生活資訊等功能。

手勢控制功能在530i M Sport身上同樣是列為標準配備。

M.Benz E 250 Exclusive內裝配備的豐富程度甚至比入門的S 350d還要好,增加了Start-Stop及360度環景影像輔助系統等。

在E 250 Exclusive身上也標配了Dynamic Select行車模式控制鍵。

整合衛星導航、12.3吋液晶螢幕、觸控手寫板以及智慧型手機Apple CarPlay等系統功能的Comand Online多媒體系統也是E 250 Exclusive的重點配備

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。