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搶先來電,Luxgen7 SUV EV+試駕
2010.02.22 作者:記者 張泰嘉
裕隆集團旗下國人自主品牌Luxgen所推出的首款作品MPV,在「預先設想,超越期待」的品牌精神下,除了得到國內消費者熱烈迴響,截至目前為止接單已突破3,000張,更獲得不少專業媒體的肯定,拿下了「車訊風雲獎」的年度風雲車殊榮,挾著這樣的氣勢,Luxgen也在2009年底啟程前往杜拜車展的前夕,讓旗下的第二款車型Luxgen7 SUV和國人見面,並在不久後現身車壇年度盛會台北車展。
雖然在台北車展上Luxgen7 SUV已展開接單動作,但仍得要到2010年第二季才會展開實際的交車動作,為了滿足車迷們對於Luxgen7 SUV的好奇心,原廠特別準備了台北車展舞台上的Luxgen7 SUV EV+供媒體進行短暫體驗,在主力販售的汽油車型正式登場前,有機會一探Luxgen7 SUV的產品實力。
造型部份,Luxgen7 SUV不同於先前MPV車型的豪華風格,除了車頭大型水箱護罩可看出同樣來自Luxgen的血統,SUV所呈現的是較具運動感的歐風氣息。 |
Luxgen7 SUV水滴狀頭燈與LED方向燈設計不論在白天或黑夜都能抓住不少目光,車尾部份原廠採用了簡潔的設計手法,飛翼樣式的尾燈組是最為聚焦的部分,和車頭呼應同樣採用了LED方向燈組,散發著低調的科技與運動氛圍。 |
在造型部份,Luxgen7 SUV不同於先前MPV車型的豪華風格,除了車頭大型水箱護罩可看出同樣來自Luxgen的血統,SUV所呈現的是較具運動感的歐風氣息;從車頭開始,水滴狀頭燈與LED方向燈設計不論在白天或黑夜都能抓住不少目光,而車側高窗線的設計,讓整體呈現出上揚的視覺效果,營造出Luxgen7 SUV蓄勢待發的感受;至於車尾部份,原廠採用了簡潔的設計手法,飛翼樣式的尾燈組是最為聚焦的部分,和車頭呼應同樣採用了LED方向燈組,搭配未來汽油車型將採用的外露式跑車化雙排氣尾管,散發著低調的科技與運動氛圍。
打開車門,Luxgen7 SUV中控台上六個圓形出風口形成了視覺上的焦點,為座艙中注入了幾分運動氣息,就如同先前的MPV車型,Luxgen7 SUV同樣主打預先設想的高科技思維。 |
雖然此次試駕的並非未來的市售車型,但仍可看見包括AUX-IN與USB外接音原裝置、電動尾門與Luxgen7 SUV獨有的智慧型防盜駕駛座椅等,展現出原廠在延續「預先設想,超越期待」品牌精神所做的努力。 |
打開車門,Luxgen7 SUV中控台上六個圓形出風口形成了視覺上的焦點,為座艙中注入了幾分運動氣息,就如同先前的MPV車型,Luxgen7 SUV同樣主打預先設想的高科技思維,雖然此次試駕的並非未來的市售車型,但仍可看見車輛前後皆配置了10.2吋的液晶螢幕,前方提供Think+、Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+ 高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助系統的顯示,後方則滿足乘客影音娛樂需求,此外包括AUX-IN與USB外接音原裝置、電動尾門與Luxgen7 SUV獨有的智慧型防盜駕駛座椅等,皆可看出原廠在延續「預先設想,超越期待」品牌精神所做的努力。
雖然試駕的並非汽油車型,動力輸出也非未來Luxgen7 SUV EV+所規劃的180 KW設定,但與先前曾體驗過的Luxgen7 MPV EV+或tobe M’car EV相較,在成熟度方面提升了不少,而採用歐系底盤的Luxgen7 SUV EV+在彎道中沉穩而不失靈活的表現 也展現出不同於國產日系SUV的感受。 |
動力方面,雖然試駕的並非汽油車型,動力輸出也非未來Luxgen7 SUV EV+所規劃的180 KW設定,但與先前曾體驗過的Luxgen7 MPV EV+或tobe M’car EV相較,在成熟度方面提升了不少,踩踏油門時有著更接近汽油動力車型的感受,唯獨剎車時的踏板行程仍須適應,駕馭起來才能更加自如;而在操控表現方面,在不算長的試駕路程中,採用歐系底盤的Luxgen7 SUV EV+在彎道中沉穩而不失靈活的表現 展現出不同於國產日系SUV的感受。
搶先體驗,產品力備受期待
對於沉寂多時的國產SUV市場來說,Luxgen7 SUV肯定是不少車迷關注的焦點,而此次體驗的Luxgen7 SUV EV+雖然並非未來正式的販售車型,但透過短暫的接觸,跳脫該級距現有格局的外觀與內裝設計,以及歐風十足的操控特色,仍然讓試車組留下了深刻的印象,對於Luxgen7 SUV汽油車型在第二季的登場也更加充滿了期待。
Luxgen7 SUV EV+試駕照片集:www.carnews.com/albumview/2702
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