「鍛造鋁合金」筒身設計 MX-5專用KW V3避震器發表

2018-03-26 11:19:56

文、圖/童國輔

協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

車輛/歐美輪胎(04)2252-0381

新款Mazda MX-5 ND因具備輕量化、優異底盤結構與雙人敞篷跑車的結構優勢,使其成為一部充滿駕駛樂趣的輕型跑車,而德國KW避震器也在第一時間研發,並推出對應此車的Variant 3高性能避震器,使MX-5的整體操控極限更上層樓,我們就來看看KW為這組Variant 3,進行了那些特殊的設計吧。

KW為了符合此車輕量化的先天定位,減震筒的外筒身不是過去V3上常見的「lnox Line」不銹鋼材質,而是特別採用鍛造鋁合金材質打造,重量只有1.96公斤,相當輕盈。

鋁合金筒身材質

輕量化+防銹效果

KW旗下避震器類型很多,其中最知名的一款莫過於Variant 3(簡稱V3),會這樣不是沒有原因的,V3避震器是KW將尖端的賽車技術下放到街道用途的頂尖避震器。內建壓縮與回彈阻尼雙向獨立軟硬調整功能,可根據自己的駕駛偏好或車輛改裝幅度(例如重量,輪胎抓地力或車身剛性強化程度等)進行伸縮阻尼反應的單獨調整。

V3的頂端旋鈕是設定回彈阻尼,共有16段可調,底部旋鈕是用來設定壓縮阻尼,有12段可調,每段都很有感覺,可以靈活設定出適合的軟硬感受。

透過此專利與獨特的調整功能,才能讓操控性能真正達到完面優化效果,因為透過此雙向軟硬調整功能,可允許增加「壓縮阻尼」,藉此獲得更多的輪胎抓地力,以強化轉向極限。此外也可藉「回彈阻尼」可調功能,讓減震筒的阻尼反應能與改裝彈簧做有最佳的搭配,使車輛的操控極限有所提昇。至於V3的阻尼設定是回彈阻尼有16段可調,壓縮阻尼有12段可調,每段都很有感覺,可以靈活設定出適合的軟硬感受。

 

而這組專為Mazda MX-5 ND車款所設計的產品就是V3型號,且KW為了符合此車輕量化的先天定位,減震筒的外筒身不是過去V3上常見的「lnox Line」不銹鋼材質,而是特別採用鍛造鋁合金材質打造,除了可保留「lnox Line」不銹鋼材質具備的防銹功能外,還可徹底減輕避震器筒身的重量,以維持Mazda MX-5 ND靈活動操控性能。

KW其下街道型避震器幾乎都採用雙彈簧設計,其中扁平狀的彈簧是不具有吸震作用,安裝於車上後會整個壓縮密著,其功用在避免筒芯大幅拉伸時,主彈簧會跑位,可輔助固定主彈簧之用。

安裝說明書超詳盡

歐美輪胎技術高超

除了KW避震器本身製做水準的相當嚴謹外,想要發揮這組避震器的真正效能,在安裝時也需有專業的技能才行,為此筆者特別觀察台中歐美輪胎的安裝過程,發現店內技師在拆卸或上鎖螺絲時,都會盡可能使用手工具來進行,而不會為了趕時間,使用氣動工具一直猛打螺絲,如此才能避免將零件拆壞。

這組避震器在安裝時須將原廠上座移到KW避震器上,且KW還額外製做一組紫色墊圈,用來牢牢固定主彈簧上端,同時提供更優異的路面回饋感。

此外,安裝KW避震器時也會先閱讀KW提供的安裝說明書,先將原廠避震器所需保留的零件,移到KW避震器上,再依照說明書上的內容,準確地設定前後輪的車高,最後再上路調整合乎車主需求的阻尼軟硬設定,整個過程不疾不徐,讓人見識到歐美輪胎高超的底盤安裝與調校功力,讓人可以很放心地將車輛交給他們。

由於不同車款的的車高設定都不一樣,因此歐美輪胎都先詳細閱讀KW提供的安裝說明書,準確地設定前後輪的車高,最後再上路調整合乎車主需求的阻尼軟硬設定,整個過程不疾不徐,讓人見識到歐美輪胎專業的底盤安裝與調校功力。

 

 

透過KW V3避震器的換裝,搭配Mazda MX-5 ND前雙A臂、後多連桿的懸吊設計,使得這部車的山路操駕樂趣又更上層樓了。

 

  

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