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2018 Toyota Alphard改款上市

 在台灣市場上販售的日系大型七人座MPV選擇並不多,而有著純粹日本style的方正豪華風格者也只有Toyota Alphard。之前因有著超大型直立式鱗片狀鍍鉻水箱護罩而被暱稱「鐵甲面」的Alphard,總代理和泰在2/26正式發表改款車型,在保持方正寬廣的車體樣式外,外觀與內裝都再次強化,並僅提供Executive Lounge單一車款等級,售價265萬元。


全新Alphard保持車頭的焦點特徵設計,水箱護罩採用全新階梯形切面設計,配合大膽鍍鉻飾條由頭燈組向下延伸至保桿,車頭大燈組也導入Bi-Beam頭燈、光條式日行燈及序列式方向燈。車側部分,18吋十幅式鋁圈採雙色設計,以強調更明顯的運動風格。車尾上的的大型鍍鉻飾條延伸至尾燈上方,輔以L造型大面積燈組搭配序列式方向燈。而在車色的選擇上在原有的貴族黑及珍珠白,則新增「柏金銀」車色。



Alphard全車座椅採用Semi-Aniline真皮包覆,第二排座椅為頭等艙級Ottoman大型座椅,提供絕佳支撐力和乘坐舒適度,而本次改款,針對內裝採用了更加典雅的木紋飾板提升車室空間質感,並透過強化車體強度、變更內外部隔音材質等改善工程,達到更優異的駕馭穩定性、乘坐舒適性及車室寧靜度。

動力方面,Alphard搭載3.5L V6 D-4S引擎,採用連續可變汽門正時控制系統,最大馬力300ps/6600rpm、最大扭力36.8kgm/4700 rpm,變速箱則升級為8 速手自排變速箱並搭配全新配置的「Stop & Start 引擎自動啟閉節能系統」,提供更優異的油耗表現及更寧靜的怠速車室空間。

在被動安全上,Alphard全車搭載7 SRS氣囊並結合高剛性GOA車體,提供碰撞時最嚴密的安全防護。主動安全方面,以「TOYOTA極致安全防護系統」為主,包括了S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、TPMS胎壓偵測警示系統、停車輔助系統,配合2018年式改款,也升級增加BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統。



 

秋訪雲林 鐵馬慢旅×LUXGEN V7 TURBO ECO HYPER(四)

見證小鎮興衰 虎尾鐵橋

 
 
虎尾鐵橋雖然知名度、長度均不及西螺大橋,但它其實是虎尾當地的歷史建築,更是雲林已知現存最古老的橋樑!橫跨北港溪、全長約437公尺的虎尾鐵橋始建於西元1906年,至今已有110年的歷史,最一開始是供行人往來的木造橋梁,日治時期為了載運甘蔗需求,才委由英國公司設計、改建成鋼結構橋樑,其後隨著虎尾糖廠帶動當地繁榮,為了開辦客運,1910年代則增修成擁有三條鐵軌的鐵橋,期後國民政府時代又經過幾次整修,才有今日的面貌。
目前虎尾鐵橋僅供行人通行,能夠完整欣賞三段椼架造型均不相同的橋身與鋼鐵時代工藝之美;為了方便行走、目前枕木間均已鋪設鐵網,不過若是邊走邊往下看,中空的道路仍讓會讓人走得有點緊張……而橋頭與兩側雖有廣場可以散步,不過由虎尾糖廠方向前往鐵橋經過河堤道路時,會發現沒有規劃行人穿越道,因此過馬路時必須特別小心!
 
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虎尾鐵橋/雲林縣虎尾鎮雲73-1鄉道,05-552-3159(N23.70211,E120.43714)
PARKING:路邊停車或虎尾糖廠冰品部前停車場
 
 
 
住哪裡?
「雲林北港‧水道頭咖啡民宿」雖然位居靜謐的小巷內,但開車、步行均只要5分鐘以內便可抵達北港老街,交通相當便利,門前則是水道頭文化園區,可以欣賞到池塘綠意,相當清幽。水道頭咖啡民宿提供雙人房(一大床/兩小床)、三人房與四人房,客房設計簡約清爽,每層樓還有公共交誼廳,環境寬敞,是可以悠閒放鬆的下榻地點。
水道頭咖啡民宿裝潢簡約,除了寬敞的一樓大廳,其餘樓層也有交誼廳可以使用。
客房設計溫馨樸實,旅客在此可以充分放鬆休息。
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雲林縣北港鎮東興街40號,05-783-4865、0966-609-710(N23.56551,E120.30601)
PARKING:民宿外路邊停車
 
 
 
生態藝術之美 成龍溼地
 
 
 
跟著導航,我們來到此行最後一個景點──成龍溼地。如果不是因為事先做過功課,我們並不會知道這樣一個看似巨大沼澤的地區原本是農耕地,原本就因超抽地下水而有嚴重的地層下陷,經過幾個颱風侵襲、長期積水無法排除讓農地無法耕種,過去擁有池塘、魚塭、溝渠與部份休耕田的這塊區域,逐漸成為富含鹽分的沼澤,更間接成為野生動植物的天堂。
農委會林務局花了數年的時間在此地進行生態復育,打造「口湖溼地生態園區」,目前常見鳥類達到百種以上,包含瀕臨絕種的黑面琵鷺、稀有的小燕鷗、紅隼、彩鷸與植物宜蘭菀草都可以在此欣賞,也因而讓成龍溼地成為珍貴的生態資產。
西元2010年開始,由農委會林務局、觀樹基金會、雲林縣政府與口湖鄉公所、成龍村辦公室、成龍社區發展協會、成龍國小等共同舉辦的「成龍溼地國際藝術節」,亦成為當地的特色活動。雖然2017年活動已於5月落幕,但由2名臺灣藝術家、4名外籍藝術家及成龍社區居民,以可分解自然材料創作的裝置藝術仍矗立在溼地內,不僅展現出人類與大自然的和諧共生之美,也希望傳遞濕地生態保育的重要觀念。
 
「再生」是由成龍社區發展協會號召當地居民共同創作,以竹子、回收竹材與麻繩作為材料,象徵果核裡的種子,在溼地中發芽生根,傳遞對於土地的愛與認同;右前方則是德國藝術家Roger作品「水核心」。
 
「隨行」是由波瀾藝術家Piotr創作,像是行進中的動物,也有避風港的意象,是以竹子與麻繩創作。

這個季節前往成龍溼地其實有些折騰人,因為太陽真的非常大、四周又毫無遮蔽,不過濕地開闊的景觀真的能讓人的心神得到沉澱,由其實當一行人漫步在由成龍社區發展協會號召居民所共同創作的「再生」上時,水面上微風徐徐,兩旁竹片互相碰撞,發出清脆的聲響,霎那間似乎不再感覺炎熱,也讓人在賞景的同時,不禁思考起我們能為美麗的家園做些什麼……
就這樣,雲林之旅來到終點,由於時間有限,我們能到訪的景點自然不算多,然而經過一次又一次的旅行,我們看到了不同風貌的臺灣,更一次又一次地對這片土地擁有不同面向的反思。相信這次介紹的景點中,一定有你沒去過的地方,不如就找時間規畫一趟雲林之旅吧,更新你腦海裡對於雲林的既定印象。
 
 
什麼是溼地? 
濕地是介於陸地與水生生態系統間的過度地帶,土壤為長期浸泡在淺水之中的濕土,包含濕原、沼澤等形式,且不分天然或人工產生,在全世界各地都可見,如南美洲的亞馬遜盆地與淡水紅樹林皆是此類地形。通常濕地的物種以水生植物為主,不少珍貴水鳥的遷徙與繁殖也離不開濕地,因此濕地也被稱為鳥類的樂園。
 
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成龍溼地/雲林縣口湖鄉雲144鄉道旁,05-797-0856(N23.55491,E120.16421)
PARKING:路邊停車

多兩座的美好!VW Tiguan Allspace 400TDI Highline

會買中型SUV的消費者百百種,有的為了帥氣,有的單純想換換口味,當然也有不少人想要有更好的空間機能性。這次VW選在年底台北車展前推出Tiguan Allspace,就是希望能滿足嫌標準款Tiguan太小的買家。究竟它的空間夠不夠用?多了一截屁股開起來又有什麼不同?
 
文/張孝吉 圖/廖子賢
 
建議售價 約165萬元
上市日期 2017/12/30
平均油耗 能源局數據15.8km/L
原廠保固 四年不限里程
討喜之處 更實用的空間機能
遺珠之憾 操控樂趣不及短軸版
 
當某一級距的車款成為主流後,市場的競爭勢必相當激烈,為了能多分一杯羹,車廠便開始努力做出差異化,打造出第二款甚至是第三款類似的產品。這樣的構想在十年前或許沒那麼簡單,但如今模組化平台技術普及,研發成本得以大幅降低,也因此未來勢必會出現愈來愈多像Tiguan Allspace這樣的衍生車型。
後車門與後葉子板加寬,讓整部車看起來更顯修長有氣勢。
車身拉長添氣勢
如果你站在車頭正前方,其實並無法分辨出標準版Tiguan和Tiguan Allspace的差別;但如果走到車側,較大片的後車門及後葉子板則輕易露了餡。Tiguan Allspace的車寬和標準版相同,但車長與軸距分別增加215mm及109mm,車高也微幅增加42mm,來到4701/1839/1674mm,和兄弟車Skoda Kodiaq尺碼十分接近。以本次業者提供試駕的旗艦車型400TDI Highline為例,已將諸多好料納入標配,包括19吋Victoria Falls鋁圈(配胎為235/50R19)、LED遠近光頭燈、AFS動態彎道輔助照明及LED燻黑尾燈等。另買家還可加價6萬元升級R-Line外觀套件,藉由專屬的車身空力套件及升級至255/45R19的跑胎(鋁圈樣式改採五爪雙肋式樣),帶來更具性能味的外觀扮相。
19吋鋁圈對應4.7米車長的視覺效果並不搶眼。
LED尾燈在煞車時會改變發光燈組形狀,警示效果更好。
遠近光燈皆為LED光源,並備有AFS動態彎道輔助照明功能。
空間變大更好用
身為頂規Highline等級,Tiguan Allspace 400TDI的配備水準以此級距車款來說已稱得上是應有盡有;打開駕駛座車門,全車七張淺灰色Vienna運動型皮椅的配置輔以雙色座艙鋪陳,質感實在沒得挑剔,當然如果你嫌照顧起來麻煩,業者也提供黑色系內裝選擇。至於中控檯上的Discover Pro 9.2吋多媒體主機,則是VW旗下目前高階車型的標準配備,鏡面螢幕的觸控靈敏度更佳,解析度也更好,唯一缺點是摸了會留下指紋,免不了得經常擦拭。至於安全方面,Tiguan Allspace除基本的ESC與六具氣囊外,還標配ACC主動定速、AEB自動緊急煞車、Front Assist車前碰撞預警、MCB二次碰撞預煞等先進駕駛輔助科技,另外買家還可加價1.6萬元選購環景顯影與自動停車輔助,提供更勝一籌的安全防護,不過目前同級對手中常見的盲點偵測警示,在Tiguan車系上仍然缺席未能得見,實為美中不足之處。
控台鋪陳與標準版Tiguan相同,整體用料與組裝質感十分出色。
全數位儀錶可提供豐富行車資訊,更能依喜好調整顯示內容。
此旋鈕外圈可切換越野模式,中央按鈕則掌管行車模式,帶來更多元的操駕樂趣。
全新9.2吋鏡面螢幕內建CarPlay與原廠導航,畫面解析度也有所提昇。
重點來了!在車身加長二十多公分後,Tiguan Allspace具備可容納第三排的後廂空間,雖然在歐洲這兩張椅子是列為選配,但在國內則是標準配置,配合可前後滑移達18公分的第二排座椅設計,進出第三排並非難事。不過受限於後廂高度表現不如第二排,第三排椅面到頂篷距離僅約85公分,因此較適合身高160公分以下的乘客入座,但一般身形的男性要短程應急一下倒也不是問題。而在七人滿載的情況下,本車的行李廂容積只剩230公升,但由於第二、三排的五張座椅都可單獨打平,提供良好的空間運用變化,最多能營造出1775公升的置物容積,比標準版Tiguan的1655公升大上一些,並可放入長達192公分的長形物品(第二/三排同時打平),機能性表現堪稱出色。
後座可40/60分離前後滑移達18公分,另椅背前倒打平則是40/20/40三段式設計。
第三排空間不大,建議留給160公分左右的乘客或小朋友就好。
第二排座椅前倒可藉由行李廂兩側的快速釋放拉柄完成,站在車尾就能靈活調配空間運用。
游刃有餘的操控表現
由於本次試駕是在台北車展正式發表前,因此業者對於Tiguan Allspace會有哪些車型編成仍三緘其口。根據展間小道消息,本車應會比照標準版Tiguan,有1.4升汽油(280TSI)、2.0升汽油(330TSI)及2.0升柴油(400TDI)三種選擇;試駕的400TDI,具備190hp最大馬力及40.8kgm的峰值扭力輸出,搭配七速DSG,只消8.6秒就能完成0-100km/h加速,性能表現不俗。實際上路,本車在剛起步踏下油門到約莫40km/h前,駕駛人可以感受到較為明顯的柴油引擎聲浪,但隨著車速的再拉升,一切又回歸正常;40.8公斤米的強勢扭力,從1900~3300rpm間都能全數釋放,但前提是你右腳要踩得夠深才有感覺,不然一般行駛下,這部車的油門反應算是「循序漸進」,不過好處是當你載著一家大小出遊時,能夠維持既平穩又順暢的加速感。
Tiguan Allspace具備德系車的硬底子,即便車長和軸距都不算小,但馳騁山道還稱得上靈活輕巧。
在車長與軸距增加後,Tiguan Allspace在彎道中的俐落感或多或少打了點折扣,即便有XDS主動式電子防滑系統與4Motion智慧型全時四驅系統的加持,仍免不了轉向不足情形;然而只要駕駛人適當控制車速,確實在入彎前稍稍放慢一些,仍然可以維持相當輕快流暢的行車步調。值得一提的是,雖然車重較標準版Tiguan增加了90公斤,但本車後座在行經坑洞路面時的彈跳感仍算明顯,建議有意入主的消費者在試車時可帶著家人一起試乘。不過筆者本人倒是較偏好如此設定,一來駕駛人開起來較能隨心所欲,另一方面高速時也不易出現陸上行舟之感,減少乘客暈車的可能。
雖然多了一截屁股開起來沒那麼靈巧,但Tiguan Allspace的賣點在於更大的後廂空間,不管是有娃娃車或輪椅,再加上大賣場採購,基本上都能滿足所需。若偶爾有超過五人的乘坐需求,它也應付得來,算是部務實又好開的SUV。
 
VW Tiguan Allspace 400TDI規格表
建議售價 約165萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量 1968c.c.
缸徑×衝程 81.0×95.5mm
壓縮比 15.5:1
最大馬力 190hp/3500~4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1900~3300rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 235/50/19
驅動方式 4WD
變速系統 七速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4701/1839/1674mm
軸距 2790mm
車重 1845kg
主動安全配備 ESC、MKB、ACC、AEB、XDS
被動安全配備 6具氣囊
配備重點 9.2吋多媒體系統、三區恆溫、全數位儀錶