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Wagon大閱兵 台灣旅行車選購指南(4)--中大型組

引言=我們知道Wagon是很多車迷的心頭好,多出一截尾廂,硬是就覺得帥到??,那麼除了本次集評專題的幾位主角外,台灣車市還有哪些旅行車可買?別心急,也別管究竟原廠叫它們作Wagon、Combi、Spaceback、Touring、Estate還是Shooting Brake,且待我們按大小分級聲嘶力竭介紹下去……
 
中大型組
 
Peugeot 508 SW
●售價範圍:189.8萬元
●動力組合:單一2.0 Turbo柴油
●行李廂容積:660~1865公升
就說法國人超懂設計吧,打2010年便已發表的Peugeot 508 SW,不過歷經2014年區區一次小改款,就算現在看也仍然不顯老態,圓潤但卻不流俗的輪廓,配上旅行車特有的滑順尾廂線條,再加上至今依舊出現在新世代Peugeot家族的諸多設計元素,加總起來放在4892×1828×1476mm的車身上,就是能每每讓人過目難忘。

不只外觀討喜,車室內的用料與鋪陳同樣處處驚喜,甚至就連車室空間也超乎想像,一般正常狀態下行李廂即有60公升大空間,當後座椅背傾倒,更可瞬間放大至1865公升容積,無論什麼都放得進去,更別說生猛有勁的2.0升渦輪增壓柴油引擎,既能發揮180匹與40.78公斤米的強大動力,又能保有能源局20.4km/L的優異平均油耗成績。
▲2010年便已登場的508 SW,以當代角度看依舊難掩風華與魅力。

▲座艙用料頗為考究,加上超大置物空間表現,符合車迷對豪華歐系旅行車的期待。
 
VW Passat Variant
●售價範圍:137.8~189.8萬元
●動力組合:1.8 Turbo汽油/2.0 Turbo柴油/2.0 Turbo汽油
●行李廂容積:650~1780公升
既然提到了Peugeot 508 SW,那麼一定得把VW Passat Variant找出來聊聊,畢竟身為台灣歐系旅行車的幾位先行者之一,最新世代的VW Passat Variant不僅極具代表性,更在車迷間擁有超越對手的高知名度。

Passat Variant在台灣目前共計引進三種不同動力,分別為1.8升渦輪增壓汽油、2.0升渦輪增壓柴油以及2.0升渦輪增壓汽油車型,各自可發揮180匹、190匹與280匹最大馬力。外觀上,Passat Variant延續一貫的家族風格,以恢宏的直線條為主軸,建構出雍容大氣的視覺樣貌,至於車室內也同樣精彩,由考究材質所組構的細膩座艙,加上豐富的安全與享受配備以及充足的車室空間,作為一款闔家乘用的中大型旅行車,VW Passat Variant絕對勝任愉快。
▲VW Passat Variant具備家族化的直線條設計概念,因而帶來大氣恢宏的視覺觀感。

▲中控檯用料與鋪陳十足考究,由此帶來討喜且雅緻的座艙氛圍。
 
Audi A6 Avant
●售價範圍:260?740萬元
●動力組合:2.0 Turbo柴油/1.8 Turbo汽油~4.0 Turbo汽油
●行李廂容積:565~1680公升
在中大型組別裡的重砲非Audi A6 Avant莫屬,從最入門190匹的35 TDI/35 TFSI開始,一直到S6 Avant的450匹4.0升雙渦輪增壓動力,甚至錢不是問題,還有同樣採取4.0升雙渦輪增壓的RS6 Avant,以及動力再加碼的RS6 Avant Performance可選,前者可輸出560匹最大馬力,0~100km/h加速僅3.9秒,後者更具備605匹神級輸出,0~100km/h加速只消3.7秒時間,堪稱最強五門旅行車當之無愧。

而撇除掉性能,A6 Avant即便單以旅行車角度觀之,也擁有相當富競爭力的規格與設計,4943mm修長的車身搭配兼具動感與典雅的造型,再加上素負盛名的內裝質感與科技氛圍,搭配最大可達1680公升的行李廂置物容積,無論你要帥、要快還是想將貨物裝載,A6 Avant都會是最理想的選擇。

▲早在2011年便已上市的Audi A6 Avant,經過2014年的小改款過程後,至今看模樣依舊相當漂亮。

▲座艙保有Audi車款一貫的科技感,並且加添許多高級用料,滿足豪華品牌車主的期待。
 
BMW 5 Series Touring

●售價範圍:276?349萬元
●動力組合:2.0 Turbo柴油/雙2.0 Turbo汽油
●行李廂容積:570~1700公升
全新世代BMW 5 Series超棒的,緊跟著大改款的5 Series Touring當然更讓人垂涎不已,這款最新世代BMW中大型旅行車,不僅擁有與房車版本相得益彰的亮眼外貌,同時也將頭尾比例規劃得恰到好處,一次兼顧豪華品牌的雍容姿態以及運動化旅行車的動感美貌,無論任何角度,都能夠領略新世代5 Series Touring的動人魅力。

不只如此,將幾乎品牌一切精華科技集於一車的5 Series Touring,座艙也一改前個世代BMW總為人所詬病的呆板與粗糙,豐富的飾板材質,搭配細緻柔軟的皮革用料,提供車主極盡舒適的乘坐感受,加上最大達1700公升的行李廂置物容積,以及汽柴油兼備的多樣化動力選項,絕對能滿足多金消費者的全方位需求。
▲一如新世代G30 5 Series,廠內代號為G31的現行5 Series Touring,擁有極為搶眼的帥氣外貌。

▲座艙鋪陳也是全新5 Series Touring大幅度進化之處,以更細緻的作工與用料打造出奢華運動氛圍。
 
Mercedes-Benz E-Class Estate
●售價範圍:雙車型皆275萬元
●動力組合:2.0 Turbo汽油/2.0 Turbo柴油
●行李廂容積:640~1820公升
2016年甫發表,年底便引進台灣的W213世代Mercedes-Benz E-Class,以全然家族化的造型搭配強勢品牌魅力立即橫掃台灣市場,而其衍生車款E-Class Estate緊隨其後引進雙車型,雖然都搭載2.0升渦輪增壓引擎同時售價皆為275萬元,但卻分別屬於汽油與柴油兩種不同動力規格。

可別看全新世代E-Class Estate造型圓呼呼的好像空間不太大,在4933mm的車長以及2939mm的軸距幫助下,其行李廂空間可在640公升至1820公升間自由變化,更別說前座那富麗堂皇的中控檯、門飾板以及座椅規劃,還有應有盡有無微不至的主被動安全系統以及科技配備,一如Mercedes-Benz新世代產品,E-Class Estate同樣強勢到令所有車迷無法忽視鋒芒。

▲依循家族風格,E-Class Estate同樣具備圓滑的線條以及流線的身形。

▲座艙中極盡奢華炫耀之能事,相當符合當今豪華品牌支持者的主流思維。
 
Volvo V90
●售價範圍:243~309萬元
●動力組合:2.0 Turbo柴油/2.0 Turbo汽油
●行李廂容積:560~1526公升
幾乎與W213 E-Class Estate同時登場的全新Volvo V90,與前者走出截然不同的風格與路數,極為簡約俐落的線條,勾勒出令人過目難忘的超現實觀感,而方正大氣的輪廓,則與過往經典的Volvo旅行車遙相呼應,再加上4936mm的霸氣車長,開在路上沒有人目光能不為之吸引。

反應在2941mm的寬裕軸距上,全新世代V90同樣具備極其寬敞的乘坐空間,加上宛如北歐傢俱般的清爽視覺與舒適乘坐介面,以及自560公升至1526公升恰到好處的行李廂容積,在在提供了全家人都滿意的旅行風情。至於V90的引擎排氣量儘管皆為2.0升,但卻區分成D4柴油與T5汽油雙動力,再依配備等級共計規劃四車型,要節能還是勁道,就由準車主自行決定了。
▲V90擁有極為簡約俐落的車身線條,帶來超現實的視覺觀感。

▲宛如北歐傢俱般的清爽與舒適是Volvo的招牌特色,當然也是V90座艙中的優勢所在。
 
 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。