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4轉子+渦輪馬力倍增 RE雨宮千匹怪獸7號

在這裡小編要先謝謝雨宮老伯及RE雨宮團隊,雖然在會場設了障礙物,但每次都讓小編一行人直接進入,貼近最新的改裝車讓我們拍攝。

這次主會場內的兩台藍色RX7,完全就是道路及競技版本的絕佳對照款。

13Bx2的四轉子引擎,單轉子654c.c.下總排氣量已達2616c.c.,而這顆渦輪機最大可對應1200ps出力,RE雨宮則設定小賽道800ps,像富士等高速賽道則是上看1000ps的最大出力設定。

首先來看到原廠13B引擎的道路版設定,基本上這輛車最大的特色就在於全新的空力套件,葉子板上方的散熱孔與991 GT3有異曲同工之妙,其實過去RE雨宮大包也有很多都是打造出與保時捷相同線條的感覺,引擎本體在TD07渦輪機的輔助下,道路版的設定在誇張的500ps上下。

內裝部份的製造小編覺得台灣也愈來愈有水準,這輛車變速箱也已經換上澳洲TTI的序列式變速箱,及AIM整合液晶儀錶。

另外一台競技版本則是為了2018年D1 GP所使用,有鑑於D1 GP在FIA認證後無法再度使用NOS(有爆炸疑慮,FIA旗下任何賽事都不可使用),幾乎每輛四衝程D1 GP廠車都直接換上六缸,或是V8大排氣量引擎,紛紛都有著幾乎800ps以上的最大動力下,2轉子或是3轉子已經是屬於被淘汰的邊緣,因此2018年戰車就給他直接換上4轉子引擎,並且用上GCG 4202渦輪機,雖然Trust Link電腦尚未進行調校,不過保守推估已經能有1000ps最大出力才是。

後擋的部分已被乾式碳纖維打造的強制進氣道給取代,無論車子直的走還是橫的走,通通能讓水箱有效進行撞風。

面對如此大的動力。變速箱採用TTI序列式產品,搭配ORC三片式離合器,及OS特製的Super LSD RE雨宮Spec。空力套件則是專為D1設計的D-1式樣,為了防止碰撞導致冷卻系統毀損,水箱也被移置備胎位置,並且利用原本的後擋玻璃,更改為Carbon製的集風罩強制冷卻。

車尾下方就可看到水箱及強化風扇,另外排氣管的部分也可看到尚未完工,至於底盤連桿依舊維持FD3S原廠品,就可得知這車當年至今,其性能依舊是相當可怕。

另一輛街道版本的當然是維持該有的舒適配備,儀錶板則也是與D1 GP相同換上液晶整合系統。

雖然與廠車相比,這個引擎室看起來相當單調,不過依舊是有著超過500ps出力的「街道用車」。

每年雨宮老伯都讓小編一行人特別進入拍攝,希望有機會能夠直接殺去總部找他聊聊天。

Twin Turbo已經不稀罕了 4渦輪塞到引擎蓋爆炸

 

小編把這輛老摳摳S14擺在第一輛,其原因當然就是這輛車屌到一個不行,這輛車是一間叫「CLR TAKURO」的地方改裝店家所完成,店的名字也就是老闆拓野的發音。老闆表示最早會這麼有勇氣,原因就是不想跟人家一樣,這一點小編完全理解,不過也………

後擋風玻璃上的兩塊突起物,是為了車輛在走行時,提供後移水箱撞風所使用。

這輛S14首先將引擎本體換上直列六汽缸的2JZ-GTE,引擎內套件全數施以強化後,將排氣量小幅提昇到3.1升,並且塞入了兩具TD06 17C,及兩顆T88 34D渦輪機,拓野先生表示:「作動原理大概是這樣,首先引擎的排氣端推動兩具TD06 17C渦輪機,再另用TD06 17C增壓後的空氣來推動,另外兩具車頭正前方的T88 34D大渦輪,接著利用T88 34D增壓後的壓縮空氣回過來進入TD06 17C進氣端(加快TD06 17C增壓速度),並且兩個節氣門在四具渦輪都達到最大2.2bar增壓值時(油門100%),透過MoTec可程式電腦的感知,亮起燈號後就可利用手動開啟第二節氣門」,將所有的壓縮空氣吞入。

內裝的部分已經被密密麻麻的儀表給占滿,側裙下方的4支排氣管是為了釋放排氣洩壓的超大壓力所設計。

不過目前最大動力則是僅維持在850ps/75.0kgm,說真的這樣的動力,基本上一具T88 34D就可以給你了,這樣繞來繞去的意義可能就只是無聊,而這輛車的用途也相當廣,甩尾及直線加速通通有涉及,850ps用來甩尾是真的很夠用,不過直線加速小編就保留了,只不過車尾那個看起來像是降落傘的東西,一經詢問後更是令人傻眼,原來那個是一具小型的噴射引擎,是利用反作用力讓車輛減速,順道一提該車的水箱也被移置行李箱備胎位置,反正這輛車沒有一個地方不是驚喜了。

手排旁邊的可不是自排系統,這個是CLR為了讓4具渦輪全增壓時的大量壓縮空氣可卻是吞入,所設計的第二節氣門開關機構,全增壓及油門100開啟時向上推開第二節氣門,即可獲得最大的綜合動力。

換上2JZ引擎後,排氣量小幅提昇至3.1升,4具渦輪基本上採用循環的原理環繞,四具渦輪最大增壓直達2.2bar同時,即可發揮850ps/75.0kgm最大性能表現。

為了要準確的偵測最大壓縮流量,CLR透過MoTec可成是電腦及追加Sensor輔助,來確認第二節氣門的正確開啟時間。

車尾上方的並非傳統的減速傘,而是一具搭載在模型噴射飛機上的噴射引擎,透過向上噴射來營造車尾的下壓力,讓車輛可確實減速。

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