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石破天驚 Mercedes-Benz G-Class重量減輕170公斤

●外觀古樸十足

●內在全數重新設計

●首波動力以V8為主力

 從1979年推出至今首次發表大改款車型的Mercedes-Benz G-Class肯定是這次北美車展的最大亮點,雖然說新車的外觀幾乎跟改款前相同,但其中是完全的新設計,首先車身採用了包括高剛性鋼材以及輕量化材料製作,重量得以驚人地減輕170公斤之譜,而車身尺寸也得以進一步放大,以追求更好的車空間。

車艙內部的設計則是經過了大幅度的調整,換上了整套全新世代的中控檯與儀錶板,不過也刻意保留了一些傳統G-Class的元素,例如副手座前方的把手,以及位於中控檯出風口中央的差速鎖定按鈕。

方正的車身線條幾乎維持1979年首次推出時的模樣,十足古樸。

全新的車身為車內爭取到更多的空間,可以期待這部車的舒適性將會有所提昇,而全新設計的底盤也將會大幅提昇車輛的行路性,在越野需求漸減、道路需求大增的情況下,新設計會讓G-Class更適應現代的環境。

車艙內部則是全新科技鋪陳,展現出現代的高科技風格。

或許聽來像是朝On Road化邁進的方向讓人擔心G-Class的越野能力會不會因此變差?這是杞人憂天的擔心,根據Mercedes-Benz方面所提供的數據,新車的爬坡能力達100%,跨越高度達24.1公分,涉水深度更達70公分,其他諸如進入角、離去角、跨越角等越野能力相關數據都比過去提昇,搭配新式的電子輔助系統(加入專屬G-Mode的Drive Select系統),越野能力肯定比過去更為優異。

在現場展示了一部封埋在透明樹脂裡的1979年式車款,不禁讓人想到電影侏儸紀公園。

新車一開始發表的是搭載4.0升V8渦輪增壓引擎的G500,最大輸出達422hp/62.2kgm,並且搭配具備加力箱功能的九速手自排變速箱,而根據官方所提供的消息,之後將會陸續推出搭載直六汽油與柴油引擎的版本。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。