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2018玩甚麼車!LuxgenU6 GT220國產首創新車思維

 

知名改裝品集合上身,保留原廠賦予高完整度要求。

這次的Luxgen完全顛覆了台灣對於新車販售的印象,當然這也跟GTR教父水野先生身處於改裝車大國日本,有相當直接的關聯。融合了德系駕馭及台灣智慧,將Luxgen U6 GT及U6 GT220推上了國產車最高的境界。

透過與日本東名引擎的合作,替這具1.8升的發動機找到了全新的方向,不僅動力提昇到220ps之譜,扭力更釋放區域更是媲美缸內直噴引擎。

 

引擎本體部分維持了已經相當成熟的1.8升增壓發動機,透過與日本東名引擎合作,將活塞重新設計,導入所謂的Piston with cooling channel,透過活塞內側的小孔加工,讓機油可有效維持在內側,令活塞在高負載下能夠維持穩定的工作溫度,另外連桿、曲軸及大小波司的組裝概念也更加精緻,渦輪本體則是更改為反應更快的雙渦流設計,也因此33.6kgm的扭力既然在2000rpm就得以全數發揮,並且第三代的Aisin六速手自排變速箱換檔速度更是大幅提昇。

 

 

底盤部分更是伴隨著動力的進化成長,首先輪胎部分採用Bridgestone的性能胎型,並且搭配上Rays輕自設計的輕量化輪圈,最後支撐全車重量的懸吊系統,更是大手筆換上德國Bilstein倒立式規格,而為了達到這些最完美的搭配,水野團隊更是將車輛運送到日本Autopolis賽道內,由專業的日籍車手進行測試,並且不斷的台日往返高達14次之譜,最後才找到絕佳的設定,讓販售事宜正式展開,可說是2018年最強悍的國產SUV車型了。

12吋多功能 HD觸控螢幕、世界首創AR View+行車AR影像系統、安全實用的APA智駕輔助停車系統等多項先進配備。

透過當年與R35與Bilstein合作的經驗,更是將整套研發到測試的SOP搬到Luxgen U6 GT220上來使用。

擁有全新時尚外觀與精緻舒適內裝;外型具備造型前衛的Naca Duct(航太科技雙渦流導風口),讓引擎室內的廢熱迅速從底盤下方散逸,增強散熱效果。

可以看到渦輪上方的排氣道,由過去單孔更改為雙孔設計,如此一來就可提昇渦輪的反應時間,不過雙渦流高速時是否會干擾排氣,也是需要很大的經驗。

 

SPEC

引擎

1.8L 縱列4汽缸渦輪增壓

最大馬力

222ps/5200rpm

最大扭力

33.6kgm/2000rpm

變速系統

6速手自排

長x寬x高

4630mm?1825mm?1610mm

軸距

2720mm

車重

1540kg

售價

92.9萬元

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。