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(內附現場影片)預接單135.9萬元!Ford Mondeo Wagon搶先看!台北車展車模預先露出

福特六和今日公開亮相了此次台北車展的展演麻豆,同時也將預定在車展上正式發表上市的全新Mondeo Wagon旅行車款搶先曝光,此車款除了擁有齊備的高安全防護規格外,達2805mm的軸距也帶來了相當寬敞的乘坐與載物空間,後行廂容積可從標準500L擴增至1605L,同時也標配多變化的行李廂空間管理套組以及電動尾門設計。動力部分則搭載當家2.0L EcoBoost 240缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有240hp、35.2gkm最大馬力及扭力輸出。目前福特六和報出了135.9萬元預接單價。
 
 主動式LED智慧頭燈/LED日行燈
全環式LED尾燈組
電動啟閉高度可調式尾門
行李廂容量 標準/500L、後座椅背放倒/1605L
行李廂空間管理套組
18吋放射式鋁圈、235/45R18輪胎
車身長/寬/高 4871/1852/1506mm
車身軸距 2850mm
2.0L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎
 
最大馬力 240hp/5300rpm
最大扭力 35.2kgm/2300~4900rpm
雙前座電動10向調整功能(附加熱功能)
豪華10.1吋全彩液晶儀錶板
SYNC 3娛樂通訊整合系統(整合聲控、藍牙、USB、智慧型手機連結)
三幅式多功能真皮方向盤(附行車資訊、聲控、音響、定速按鍵)
 
主、被動安全配備
BLIS盲點偵測警示系統
AHB自動遠光燈系統
ABS+EBD+EBA煞車系統
ESP電子式車身動態穩定控制系統
BLD限滑差速系統
TCS循跡防滑控制系統
HAS斜坡起步輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
7具氣囊
 
 



戰力整備再出發2018 Ford Focus

●新增四門EcoBoost 180車型

●取消1.0汽油及2.0柴油動力

●多數車型配備提昇價格不變

●上市日期 2017/10/13

●國內售價 69.9~89.9萬元

 

為因應市場變化及即將於11月推出全新中型四門房車Escort,福特六和在10月13日將現有Focus的產品編成做了調整,把原本八個車型縮減為五個,動力也取消1.0升EcoBoost 125和2.0 TDCi柴油,僅保留入門1.6升汽油和1.5升EcoBoost 180兩種引擎。

至於編成上最主要的變動,則是讓四門車型追加了EcoBoost 180動力,並開出頗有競爭力的79.9萬元車價。此外,現行五門EcoBoost 180時尚型的氣囊數也由4具提昇為6具,另五門EcoBoost 180頂級運動型亦在現有的齊備配置下,再增添原廠中文導航與倒車顯影,以「配備升級、價格不變」的策略迎接市場挑戰。

新增之四門頂規車型,水箱護罩採鍍鉻材質,和五門頂規款的亮黑色式樣不同。

本次業者還大張旗鼓,於台中麗寶樂園賽車場舉辦了小型的試駕活動,讓媒體親身體驗換裝1.5升渦輪引擎的四門Focus。在原本設計給卡丁車的賽道上,一連串的彎道可是又多又急,有些狹彎甚至要將方向盤轉動一圈以上,對於車輛的操控性是極大考驗。平心而論,所有設定皆為原廠的四門Focus,確實無法和性能鋼砲的刁鑽靈巧相提並論,且205/60R16的圈胎設定,在激烈操駕下的俐落感也略顯不足,但整體表現已稱得上是同級中數一數二。此外,ETS主動式車身動態強化系統更會在ESP作動之前就先行預判車身動態情勢而即時介入,為操駕安全帶來進一步的保障。

四門頂規款備有半皮布跑車椅,強化操駕時的包覆性。

另外在繞錐關卡中,列為全車系標配的TVC扭力分配系統,可藉由內側前輪的煞車控制,將較多的動力傳遞至外側前輪上,以提昇彎道極限與操駕性能。我們在此關卡輪流試駕了四門與五門EcoBoost 180車款,發現配置17吋圈胎的後者,操駕上擁有更高極限,但即便是四門款,也具備十分俐落的轉向反應,搭配自1600rpm就能開始全數供應的24.5kgm扭力,對應絕大多數路況已是綽綽有餘。張孝吉

在彎道中高速行駛,四門Focus也具備絕佳的安定感。

即便圈胎採較保守的16吋配置,但因底子夠好,激烈操駕也難不倒它。

活動現場還示範了自動停車功能,但可惜此配備為五門頂規款專屬。

 

破除迷思!關於汽車燃油的五個正確觀念

  早上加油可以跑的里程數比較多?汽車使用航空燃油可以跑得更快?關於汽車燃油的網路謠言層出不窮,你相信了幾個?

  Ford團隊中負責儀表板設計的資深工程師Colin Harding是行車里程及油耗專家,以下為Harding點出最常見的5個迷思,並提供用車人正確的油耗觀念。

 

同樣的價錢,早上加油的油量比其他時間更多? 

  汽油的確具有熱脹冷縮的特性,當汽油溫度較低,理論上就可以在油箱中加入更多的汽油。然而汽油是儲存在加油站地底下的儲油槽裡,因此無論何時加油,汽油的密度都不受到地面上的氣溫影響。該加油的時候,就去加油吧!



 

油量低對引擎不好?

  並非如此。常見的錯誤觀念是當油量變低時,引擎會使用到油箱底部的「廢油」或含沉積物的汽油。然而其實油箱的設計是讓汽油從油箱底部送出,無論油量高或低,引擎使用的汽油品質和油箱裝滿是一樣的。



 

只要加高級燃油(98),車子就能跑得更順暢?

  現今的燃油種類越來越多,讓人陷入選擇障礙。高級燃油(98)價格較高,但並不代表比一般燃油更加純淨。高級燃油(98)燃點較低的特性僅有助於高性能引擎的動力輸出,以釋放出強悍馬力。用車人還需要依照各車款的特性加入適合的燃油。



 

剩餘油量可行駛里程的儀表顯示不準?

  油表資訊主要是讓駕駛者知道油箱還有多少油,而剩餘油量的可行駛里程則是根據駕駛行為計算而得。舉例而言,當你在高速公路上行駛兩個小時,油耗是每100公里6 公升;進入市區之後,油耗變成每100公里12公升,而儀表顯示會因應駕駛風格和路況進行調整。



 

汽車使用航空燃油開得更快?

  絕對不是這樣的!傳統的汽油引擎無法正常燃燒航空燃油!若想要享受馳騁的快感,還是請用汽車專用的燃油吧!