BMW X3 M40i 強者到來

2017-11-20 15:42:50

個性獨具的BMW X3向來是中小型SUV中的熱門車款,這次我們試駕的是全新推出的第三代車型,而它帶給我們的印象不只是能文能武,而且也變得更精緻而高科技。
 
文 劉建宏 / 圖 BMW
 
●建議售價 358萬元
●平均油耗 12.2km/L
●上市時間 2017/11
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處  合宜靈巧的車身尺寸,讓人開懷的動力輸出,新世代的科技配備
●遺珠之憾 少了點SUV該有的閒適氣氛

BMW X3預售價格表

 
從2003年第一代BMW X3發表開始算起,X3這個車系也已經有十幾年的歷史,堂堂邁入第三個世代了,能連出三代,代表這部車至少在市場上站穩腳步,至於這次的主角,BMW X3,當然不只是站穩而已。

SUV在市場上受到歡迎已是短期之內不太可能改變的狀況,而受歡迎的原因並非它們的越野能力強悍,而是它的空間機能性以及較好的駕駛視野與舒適的乘坐姿勢,在全球道路總長度不斷增加,以及極端的都市化現象,都會車應該要比SUV來得更盛行才是,但顯然市場的反應跟預測的不同,SUV車款照賣,當然才有這場BMW X3的試駕。

這回在葡萄牙的試駕,行程大致分成了兩部分,在一般道路上我們試駕了目前最性能化的衍生車款X3 M40i,而在特地安排的越野路段上,我們則試駕了搭載柴油引擎的X3 xdrive30d,而這兩種不同的試車環境,也讓X3展現出了不同方面的可能性。
 
強調動感的外觀
新一代X3的外觀造型設計更強調運動氣息,更立體銳利的車身線條讓車輛給人相當精悍的第一印象,而BMW X家族融合越野以及道路性能的獨特性格也在外觀上表露無遺。新車在車身尺寸部分沒有太大的變化,與上一代車款相當接近,但新開發的底盤讓軸距增加了5公分,搭配BMW向來的長車頭與短前後懸,讓車輛維持了50:50的黃金重量分配。

車頭部分最搶眼的是立體設計的水箱罩與內含六角形的燈組設計,我們試駕的車上裝了選配的LED燈組,看起來更是炯炯有神;在車尾部分,燈組當然是使用LED光調作為光源,燈具外殼的造型也採取立體化的設計,不只是追求造型上的美感,同時也加強了後燈在夜晚或是不良天候下的辨識度。
 
▲頭燈採用全LED光源,就連六角型設計的光環也不例外。

▲3D立體造型跟LED光條提高了尾燈的辨識度。
 
標準的BMW氣氛
在車艙內部,X3維持了非常傳統的BMW設計,但對X3車系來說,這次卻是大幅度的躍進。我們試駕的車輛,儀錶板採用了全液晶面板,當然是為了更大量的資訊顯示,而提供駕駛人訊息的部位不僅如此而已,還包括了選配的抬頭顯示器以及位於中控檯頂端的10.2吋觸控式螢幕,這些裝備在新一代5 Series車上都曾經出現過,也全數移植到新的X3車上;當然,科技感與噱頭十足的手勢控制系統,也在X3的配備清單之中。
▲儀錶板採用了全液晶面板,中控檯的造型則跟上新世代車型的通用設計,各式新科技電裝也都裝進了X3的車艙。
 
▲試駕的車輛都配備了智能鑰匙,國內應會列為選用配備。

▲門檻飾板提醒駕駛與乘客,此車擁有不凡的運動性能。
 
空間更大更舒適
前文中有提到,新一代X3的車身尺寸沒有太大的變化,但是軸距卻足足增加五公分,這意味著5公分的距離都是用在車艙裡,為駕駛者與乘客爭取到更好的空間。雖然X3的乘坐空間屬於開闊舒適的類型,車艙裡的視野也非常開闊,但前座的著坐點高度卻讓人覺得偏高,尤其是當你在一輪道路駕駛、知道X3的道路性能厲害之後,難免會期待它有更像跑房車的乘坐姿勢跟角度。

拉長的軸距為後座爭取到不少膝部空間,過去的X3後座難免讓人覺得稍微壓迫,拜空間放大之賜,膝部空間有所增加,座椅造型設計修改也為後座爭取了更多一點的頭部空間。行李廂部分當然是X3的重點之一,標準狀態下容積為550公升,把4/2/4分離後座全部倒下之後,最大容積達到1600公升,而在行李廂底板下方,還有另外留下一些行李空間,讓駕駛者可以彈性運用。

▲前座椅包覆性頗佳,但偏高著座點一直提醒駕駛這是SUV。

▲增加的軸距為後座爭取了更多的膝部空間,頭部空間也相當充裕。

▲手勢控制仍是相當趣味的新科技,螢幕上也會出現提示用的圖示。

▲行李廂最大容積可達1600公升,4/2/4分離傾倒座椅提供了最大的運用彈性。

▲座椅的車縫線設計精美,但白內裝卻是最難照顧的選項。
 
運動本色
BMW一直都用Sport Activity Vehicle(SAV)稱呼自家的X系列車款,一直刻意強調運動,事實上這並不只出現在X Series車款上,其他類型車款也同樣通用,這樣的設定也讓我們在試駕BMW車款時總會多一分期待。

在試車的第一階段,BMW為我們準備了相當長的越野路程,這全無鋪裝的越野道路就在里斯本市郊車程40分鐘距離的位置,是當地人玩登山車、爬山健行的公用路徑,BMW為了讓我們可以進行X3的越野試駕,特別申請了一大片區域,讓我們可以稍微體驗一下X3的越野性能。

這些未鋪裝路面對於X3來說並不困難,我們依照指示關了循跡控制,就開始向山林中駛去。說個平常不太會注意的項目,尤其是在這些道路取向的車款上──X3的進入角、離開角以及跨越角都比過去來得好一些,而且最大涉水深度更達到500mm,雖然這次的越野路段並不特別艱困,不過顯然BMW並不打算讓X3變成徹底的道路化車款;而在一大段的越野路程裡,X3幾乎是輕鬆通過每個彎角,一路上只用了一、兩次陡坡緩降系統而已。
 
好戰份子
回到出發點,BMW為我們準備了X3 M40i進行道路試駕,這部車是目前X3車系當中性能最為強大的版本,3.0升直六渦輪增壓引擎最大輸出達360hp/51.0kgm,相當強悍的動力輸出即使是在SUV車上也能創造出驚人的速度,它的0~100km/h加速僅需4.8秒,是遠遠超過輕快的等級。

全車內外的M款套件讓M40i看來特別張牙舞爪,配合它的動力輸出並不會讓人覺得它在虛張聲勢,尤其是當你發動引擎、接近跑車般的厚實聲浪出現,任何人都會知道這部車不是簡單貨色。里斯本郊區有山有海,我們也毫不猶豫地選擇了穿過山林、海濱以及高速公路的最長試車路段,當下的原因大概只有一個,就是對這部車的駕駛感非常期待的緣故。

在山區路段,X3的動態表現非常靈活,這車雖然拖著SUV的體型,但回傳給駕駛者的卻是接近掀背鋼砲的回饋以及動態感受,只有在較窄的彎道或是需要大量減速入彎時,會讓人突然發現X3的車重跟體型。在高速公路上行駛,一般車速的巡航對X3來說當然是簡單任務,車上的全景天窗跟舒適的座椅,更是讓路途顯得更為寫意,而對駕駛來說,這部車強大的動力輸出以及靈活的動態反應,也讓長途行駛時多了幾分魅力,如果駕駛人樂意,這部車絕對可以一路高速奔馳到油箱見底。
▲3.0升渦輪增壓引擎的出力,推動X3當然是遠超輕快的表現,調校良好的底盤更讓它能服貼快奔。

▲3.0升渦輪增壓引擎出力衝勁十足,油門反應同樣快速輕巧。

▲動態模式切換按鍵安裝在排檔座旁,Adaptive模式像是能摸索駕駛心意般的機伶。

▲20吋圈胎提供了非常強大的抓地力,搭配四輪驅動系統更可說萬無一失。
 
閃電上市
 依照慣例,這次BMW也是以飛快的速度將剛剛X3引進台灣,並且早早展開了預售活動,這次導入台灣的車款包括xDrive20d Sport、xDrive30i Sport、xDrive30i Luxury Sport以及M40i等四種車型,售價落在239萬元?358萬元之間(售價詳見附表),雖然目前各車型的詳細配備與選用配備仍得等到正式發表才能明朗,但已經可以看出新X3將會採用車海戰術來擴大銷售。

不過X3要面對的強敵不少,包括Mercedes-Benz跟Audi都有同類型的車款,而且這些車款其實實力都不差,雖然X3也是實力堅強,但這些對手都不可以等閒視之。根據總代理所提供的消息,全新的X3很快就會正式在台灣發表,屆時所有的細節都會更進一步明朗化。
 

試駕感言~喜歡上SUV的理由
我向來不是SUV的愛好者,不管它是多麼越野硬派或是多麼道路強悍,總是不向傳統房車或跑車來得靈活俐落;不過全新X3的表現倒是挺讓人意外,有些時候的動態反應,真讓人有一種誤以為在開掀背車的錯覺。外觀好看、機能性好,性能強勁,真讓人不喜歡也難。
 
BMW X3 M40i

 
 

  

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