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Honda Insight智慧型設計
2010.02.01 作者:CARNEWS
●變速箱加入低速離合器控制
●汽缸休止功能提高電能再生
●平均油耗4.4l/100km、排碳量101g/km
期待度:★★★★★
今年初在日本發售引起轟動的Honda第二代Insight,這次在台北車展的Show Car為歐規左駕版,不免讓人猜測台灣本田此舉是在測試市場反應,藉此評估導入的可行性。外型酷似FCX而非常流線、低風阻的Insight,車型設定為4.4米長的五門家庭掀背車,其擁有平均每公升汽油可行駛22.73公里的能力,讓人打心底佩服這厲害的省油表現。
內裝採新世代的雙層儀錶檯設計概念,不但造型漂亮也利於駕駛者判讀 |
VCM功能活用
Insight雖屬於簡單的Mild Hybrid構造,但機能卻可接近於Full Hybrid設計,其所配用的3-Stage i-VTEC+IMA油電混合動力,在引擎部份是以具備三段氣門揚程、雙火星塞、電子節氣門控制的直四1.35升單凸8V式樣擔綱,而VTEC在原有的低、高轉速切換之外,還增加減速時增加令氣門關閉的VCM汽缸休止功能。VCM的優點是收油時可減少引擎運轉阻力,進而提高電能再生效率約10%。
至於電力驅動的IMA(Integrated Motor Assist)部分,其由高密度線圈、高性能磁石構成的DC 100V薄型馬達設於引擎與變速箱之間,而輕量、小型的鎳氫電池(12V/35Ah)組則位於後廂底板,此同時和PCU電腦構成一精密控制的IPU模組,配合CVT變速箱與僅1.2噸的車重後,無怪乎有如此厲害的節能特性。
Insight的變速箱由於加入低速離合器控制,因此低速可單由電力帶動,其油電共同作用是起步、加速狀態,單純引擎驅動是在高速巡航之下,而減速時引擎休止也順道進行充電,加上停車熄火的設計可說相當完備,接下來就看總代理評估的結果了。穆建偉
外型承襲FCX的流線低風阻概念,這亦屬節能設計的根本 |
Insight是以具可變揚程、汽缸休止控制的1.35升引擎搭配薄型馬達為主,汽缸休止也有利於減速時的電能回生 |
ECON Mode Insight車艙內設有一「ECON」模式切換鈕,協助在各種行車模式中有最佳動力輸出,同時駕駛者可透過儀錶板指示學習控制油門,不但能增添了駕駛樂趣也可達到環保節能的效果 |
Honda Insight | |
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引擎型式 | L4 SOHC 8V |
排氣量 | 1339c.c. |
缸徑×衝程 | 73.0×80.0mm |
壓縮比 | 10.8:1 |
最大馬力 | 88hp/5800rpm |
最大扭力 | 12.3kgm/4500rpm |
馬達馬力 | 14hp/1500rpm |
馬達扭力 | 8.0kgm/1000rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂(VSA) |
輪胎規格 | 185/55/16 |
驅動方式 | FF |
變速系統 | CVT無段自排 |
煞車系統 | 前碟後鼓 |
長/寬/高 | 4395/1695/1425mm |
軸距 | 2550mm |
車重 | 1204kg |
0∼100km/h | 12.6秒 |
極速 | 186km/h |
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