外表很殺的BMW i8 紐伯林的單圈8分19.8秒?

2017-11-14 16:39:46

 

 

油電跑車的誕生非常有新鮮感,尤其362hp的BMW i8造型彷彿帶領人類前進未來,AC Schnitzer自然也不放過這輛前衛的油電跑車,不過目前只著重於外觀和簧下重量的改變。外觀上導入全碳纖維空力套件,其中在前保桿下延伸出擾流板,沿著保桿的三角形飾蓋設計導流鰭片,在側邊也加裝兩片導流鰭,這種設計也一併用在側裙上,完美結合後方的「進氣口」,而加裝賽車尾翼後,再以後保桿下兩側的分流器收尾,讓i8的電感造型結合主流的街頭賽車成份,當然AC Schnitzer也不忘在作品上搭配自家AC 1鍛造21吋鋁圈,不僅更有運動風格,同時剩下4.4kg的簧下重量,再調降前25mm 、後20mm的車高,強化加速力和底盤的穩定。

以亮紅塗裝的BMW i8搭載AC Schnitzer量身訂作的碳纖維空力套件,不僅層次感強烈,也能製造高下壓力在紐伯林北賽道拼單圈,雖然表現不佳,但BMW預計明年推出i8小改款,綜合馬力將高於362hp,有望刷新這次的記錄。

不過油電界超跑的i8在紐伯林北賽道的單圈將會如何呢?反而讓你大跌眼鏡!經過測時的單圈是8分19.8秒,若跟汽油超跑的GT-R Nismo(2015年)比較,慢了整整1分11秒,還比自家改裝M235i的ACL2慢49秒(7分25.8秒),儘管有著BMW原廠0-100km/h加速4.4秒的美名,但似乎不太理想,甚至跟Porsche 918 Spyder Hybrid在4年前單圈的差距極大(6分57秒),難怪Gabura Racing取消i8的1.5升渦輪引擎,移植具608hp/81.6kgm的Alpina B5 Biturbo的4.4升 V8雙渦輪引擎了!

 

搭配減下4.4kg簧下重量的AC 1鍛造21吋鋁圈,同時在葉子板上加裝側進氣孔,讓導流效率更佳 。

  

相關熱門關鍵字
更多