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暴改指標 東京Auto Salon名機強蒐

2010.01.26  作者:車訊網  

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繼上期的’08年東京Auto Salon原廠御改介紹後,這回的重點要轉到私人廠商的暴改車種與最新部品搜尋。目前日本改裝界在EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能車款注入活力後,整體已有開始復甦的跡象,回復當年「頭文字D」群車互尬的場面也指日可待!


受限於無車可改的窘境,這幾年日本的汽車改裝可說相當不景氣。走性能路線的廠家只好回頭改起老車,視覺系的則仍炒作那幾輛當紅的Minivan,同時關西地區還有人玩起美系Low Rider,總之就是一個冷清而紊亂的時代。


在改裝的寒冬中,受人期待的幾部新世代Sports Car終於在去年底推出,各重量級廠家無不摩拳擦掌、躍躍欲試準備振興市場。在這次Auto Salon裡雖然像GT-R、EVO、STI等大部分的新作仍只屬於吸排氣、懸吊強化搭配空力升級的Light Tune階段,但相信假以時日解決電腦與雙離合器自手排的扭力上限問題後,絕對可再造往日的繁榮景象。 

直線最速主義
Top Secret Nardo遠征

專門製造千匹怪獸來破直線加速紀錄的Top Secret,其攤位上的焦點仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。這輛搭載1GF 5.0升12缸引擎的金色牛魔王,在Cosworth機件強化、GT-RS改2835雙渦輪、NOS系統與F-CON V Pro電腦的助陣下,最大出力可高達943hp/6800rpm、102.3kgm/6500rpm之譜,這次的再現身則是要為義大利Nardo極速遠征暖場,「Smoky永田」已表明目標將是400km/h大關!


Top Secret的第二部人氣作品則是一輛前期型的3.4升996,其誇張的寬車體扮相猛一看還有F360的神韻。而深耕Nissan車系多年的該廠當然也沒有冷落R35 GT-R、New Skyline Coupe與現行Z33,只是前兩者僅武裝了G-Force Aero Kit與油壓高低可調的Super Damper懸吊組,不似Z33是以全套碳纖維大包搭配鈦合金排氣管的輕量化風格亮相,看來已屆改款之年的Fairlady在日本仍相當有市場。 

競技化改造
Jun Auto Super EVO Ⅹ

以「Machine Shop」聞名的Jun Auto,近幾年也將原本擅長的動力提昇技術擴展於廠車製作上,這次該廠即展出其操刀的’06年D1-GP冠軍車GDB-E。這輛由熊久保信重駕駛的橘色後驅鯊魚,以EJ25引擎榨出560hp/65.0kgm的強大出力,同時非常注重散熱強化與底盤調校,無怪乎可奪得當年的年度第一。


展場中另一部採Jun傳統檸檬黃塗裝、並武裝上大型GT尾翼的「Super EVO Ⅹ」,扮相好似赴筑波挑戰最速單圈的廠車,不過其動力升級僅有Trust的全套吸排氣強化輔以增壓提高,基本上仍屬於「展示用」階段。另外,由於此車為改裝限制少的手排RS版本,加上操控方面已使用Zeal Hi-low Kit避震器、Endless前六後四活塞煞車、Advan 19吋寬胎,不難想見在出力大幅提昇後將會是Time Attack的一等一高手。

白色閃電
Blitz軍團出擊

近幾年致力於Bolt-on化渦輪與機械增壓發展的Blitz,這次的陣容相當浩大且清一色採白色塗裝車款參展,尤其是全新GT-R、EVO、STI與Skyline Coupe全員到齊,因此現場也聚集了極高人氣。先說到國內也有銷售的Skyline Coupe,Blitz是針對VQ37VHR引擎的特性,為其搭配一具上置式高轉速Kompressor,最大出力因此上漲到416hp/45.0kgm的水準,加上五段調整的ZR避震器與20吋跑胎後,操控性亦有不俗的演出。

至於為日本新一代車王的GT-R,該廠則在施以鈦合金排氣管為主的吸排氣強化後,即讓出力提昇39.7hp/11.7kgm而達到519.7hp/71.7kgm之譜,由此亦不難想見VR38的體質與潛力是多麼優秀了。在此Blitz還推出GT-R專用的BRW Profile MAG-09鋁圈,其維持20吋規格但比原廠可輕上四公斤左右,藉此實踐更佳的控制性能。

最後,面對EVO Ⅹ與STI GRB兩部互為宿敵的2.0 Turbo 4WD Rally Car,Blitz也為它們換裝整組加大渦輪系統,但EVO Ⅹ的出力只提昇到364hp/53.8kgm,不似STI GRB使用更大的K3-450R Turbine榨出401hp/53.8kgm動能。此並非是4B11的體質不如EJ20,主要仍為自手排的承受問題,故Blitz還特別為EVO Ⅹ裝上TC-SST油冷器,而兩車的碳纖維集氣箱已確定在三月份上市,相信這亦會是個熱賣的商品。

VTEC渦輪專家
Top Fuel S2000 AP1

以Honda VTEC結合渦輪聞名的Top Fuel,這次仍展出筑波FR最速的S2000 AP1,這輛2.2升化搭配GT3240 Turbine而擁有650hp/60.0kgm出力的Roadster,在全車採大量碳纖維鈑件所帶來的輕量化優勢下,成績又從56秒740進步到55秒792,對手要打破其紀錄可說非常不易。另外,該廠本次還發表一系列的喇叭嘴進氣套件與防盜啟動開關,現場也吸引了不少消費者詢問。
 

黑色風暴
HKS實用科技展現

已邁入第35個年頭的日本第一大改裝廠HKS,本次並不像以往特別製作超重度改裝車創造話題,取而代之是走平民路線而推出多項實用化電裝品,同時展出車輛也均為換裝自家套件的基礎升級式樣。不過,由於R35 GT-R、EVO Ⅹ、STI GRB均名列其中,且一律採取黑色塗裝,因此同樣是顯得軍容壯盛。

 

在此HKS為求能擴展歐系車商機,也幫一輛E46 325i植入GT機械增壓組件,最大馬力上看290匹左右(Boost 0.6bar),而國內流行的Swift亦在該廠的努力之下,終於誕生Bolt-on化Turbo Kit,未來想NA改渦輪相對容易許多。至於EVO Ⅹ與New STI那兩部Show Car讓人意外的是,它們經過吸排氣強化輔以增壓提昇與外加電腦補正供油、點火曲線後,最高輸出均為320hp/45.9kgm,證明EJ20與4B11引擎的原廠潛力不相上下。

 

GT-R的部分其出力仍維持原本的480hp/60.0kgm,僅換裝HKS的鈦合金尾管、SQV洩壓閥、Power Flow香菇頭、GT中冷器管路、Hipermax Ⅲ車高調整懸吊、Advan鋁圈與VAC、Camp 2等一系列電裝品新作。其中最讓人感興趣的Camp 2,僅需連接OBD Ⅱ插座即可於螢幕顯示引擎的各種資料,同時還可以遙控器操作與配合F-CON is電腦連動,設計上確實相當貼心。

 

另外,像新型VAC則採取Plug-in的ECU對插線組,因此大多數的日系車都能直接破解速限,而其他新產品則有綠或紅色畫面的EVC特別版,以及黃色面板的F-CON is、Turbo Timer等等,好消息是總代理也將同步導入。 

換檔無憂
Defi BF系列轉速錶

Defi新發表的80mm BF大型轉速錶,背光有藍、白、紅三種且能選擇9000或10000轉式樣,同時能進行五段亮度調整和兩段超轉警示,對激烈操駕時換檔掌握有很大幫助。

 



汎用型改裝開創
Trust全方位攻略

在美、日地區享有高知名度的改裝大廠Trust,本次的重點參展車輛採黑、白制式塗裝,一眼望去氣勢相當懾人,不過其展出的EVO Ⅹ與GT-R只經過吸排氣、散熱、懸吊、圈胎與煞車的輕度升級,改裝幅度遠遠不及於另一部後期型Z33。該廠針對’07年Z33搭載的VQ35HR引擎,已設計出TD06-20G的雙渦輪套件,週邊並包含中冷器、V-manage電腦等等,馬力預估可提昇到500匹左右。

 

在此本車還具備大容量全鋁水箱、OS雙板離合器、Hi-low Kit懸吊、前八後四活塞煞車、SM三環錶與20吋寬胎,整體戰鬥力已能與原廠GT-R相抗衡。此外,Trust近年致力的Bolt-on化機械增壓改裝,此次也展示於Celsior(LS430)及Swift兩部車上,以VIP裝扮現身的前者,其3UZ-FE V8引擎是搭配MP90 Kompressor,同時還追加ATF Cooler抑制變速箱油溫,不難想見出力應相當強大。

 

至於身著碳纖維空力套件、走小鋼砲路線的這部Swift,除了機械增壓外另植入四活塞卡鉗與17吋寬胎,相信也是為因應出力提昇所作的強化。最後,Trust在電子部品方面的成果是即將推出Info Touch,其利用OBD Ⅱ插座的連接可將27項行車資訊顯示於3.5吋觸控式螢幕上,相對讓駕駛能掌握更多的車況;而最新款的F-manage則能對應於雙含氧感知器車種,以及進行負載、非負載的空燃比、點火修正,之於重度改裝車亦相當適用。 

電子阻尼調整
Tein New EDFC

專精避震器改裝的Tein,這次是主打新款EDFC阻尼調整器,其變更點為主機作動需連接引擎啟動,同時開頭燈後也會主動照明螢幕。車輛方面該廠所展出的STI GRB,懸吊已換裝前倒立、後正立並附氮器瓶的Type Gr.N式樣,全方位性能將令新鯊有更精湛的操控演出。 


拉力車主打
HKS Kansai新目標

以改裝STI與EVO這類2.0 Turbo 4WD快車聞名的HKS Kansai,面對兩部新世代車種也立即施以專業調校,將STI GRB出力提昇到382.3hp/48.9kgm的水準,而EVO Ⅹ則為330.8hp/45.3kgm,後者的動力較小仍受限自手排承受問題,同時該廠表示由於EJ20引擎沒有太大的變動,改造上亦較無限制且有前例可循。再者HKS Kansai還展出國內將引進的Mazda 2,這部小車在碳纖維空力套件與賽車椅的武裝下,整體風格可說相當兇悍,有興趣的準車主不妨參考一下。



Subaru專攻
Zero Sports EZ30用S/C

專改Subaru車系的Zero Sports,此次展出的主題是由新款STI變身的Impreza CZS,以及人氣車種的Legacy CZS。冠上「CZS」之名即代表這是採整車販售的Completed Car,其除了有專屬的外觀、內裝與底盤設定外,動力方面並經過吸排氣、電腦升級,個人風格與運動化駕馭感則為最大賣點。另外,該廠還針對Legacy 3.0R推出EZ30引擎用機械增壓套件,其以整合進氣歧管的上置式TX15型Kompressor為主軸,搭配550c.c.噴油嘴、電腦、等長頭段等週邊調校,訴求則為高度的順暢性。

日系最強煞車
Endless推單體式卡鉗

長年投入賽事並為日系高性能煞車代表的Endless,在車輛方面共展出了去年超耐冠軍的Z33、新GT-R與即將參戰S耐的EVO Ⅹ等三部作品,重點則當然是換裝該廠制動套件的Demo。在煞車部品上Endless除了持續開發鍛造12活塞卡鉗外,高剛性且輕量化的單體式六活塞製品亦將正式販售,此適於競技和重度改裝車輛使用的組件,對應碟盤直徑可達390mm;而12活塞由於為雙片夾具構造,因此是以兩組小六活塞組成,故18吋輪圈即可容納,相對適用車種極多,總代理也已表明要在最快時間引進。

 

轉子威力
RE雨宮FD超進化

轉子名店RE雨宮今年雖僅展出兩部車,但這組FD3S雙雄可是讓人癡迷的RX-7最終進化版。首先有著多重排風口而流露出GT廠車韻味的「Super Greddy Ⅲ」,內部可是搭載了經過側邊氣埠加工的13B引擎,配合TD07H-25G渦輪、Trust C-Type Wastegate與F-CON V Pro電腦後,最大馬力有550匹以上的水準!再者其底盤也以Quantum避震器、OS LSD強化操控性,進而將FR Sports的特色發揮到淋漓盡致。


另一部名為「Digital Builder」、身著全套AC037碳纖維空力組件的FD3S,由於頭燈使用蛙眼造型之故,乍看之下還以為RE雨宮改起了保時捷。本車的動力是以三轉子的20B引擎為主,並追加TD06-25G雙渦輪與使用R-Type雙Wastegate,最高輸出可達到700匹的驚人境界,無怪乎要配用ORC三板離合器與285/25/20寬胎才能控制。

NA高轉速崇尚
本田派J’s Racing

攤位就設在無限旁邊的J’s Racing,長久以來都是Honda車系競技化的支持者,這次他們也展出廠車改裝的Civic Type-R及大改款Fit,後者更移植了K24A引擎並搭配四喉直噴歧管與六速密齒比手排,大有與Mugen F514 SC較勁的意味。至於Type-R部分其動力是透過電腦調校、汽缸頭拋光與吸排氣直通化,進而達到257.7hp/8492rpm、23.2kgm/6500rpm的優異水準,如此配上終傳比加大至5.1、強化離合器與輕量化車身,加速起來肯定是犀利無比。

 

在操控性的提昇上,本車除了以低伸下擾流和大型尾翼提高下壓力外,引擎蓋與行李廂蓋也換裝碳纖維製品以利前後平衡。在此其還加入各式結構桿補強車身剛性,避震器並為伸、縮阻尼可獨立設定的型式,加上1.5 Way LSD、六活塞煞車、Rays鍛造輪圈、18吋A048熱熔胎、Recaro RS-G桶椅的助陣下,一切都是人車一體的超高性能訴求。 

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