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多元化的Swift對決…NA Power v.s Turbo Power
2010.01.26 作者:文/Wen .圖/顧宗濤
提供.WAR Auto Salon (02)2897-8985、JD自動車(02)2245-2626
網址.tw.myblog.yahoo.com/Suzuki-263、www.jdcars.com.tw
NA與Turbo長久以來就像貓與老鼠般「勢不兩立」,而各自也都有死忠的守護者,這次由WAR Auto Salon所提供的NA及Turbo兩部Swift,表現出各自不同的風味,另外JD自動車的終極Turbo Swift,更如同大魔王般存在,令人頭皮發麻。
小車玩法多
動力提昇為主軸
在通膨失控的社會下,物價不斷飆漲,油價更是節節高昇,許多大排氣量的車主也紛紛將愛車脫手,改換小排氣量的省油車種,這樣的改變對於改裝界來說,消費型態更是轉變的相當快速,早期可見的Impreza等油耗較為兇猛的車輛,市占率也逐年下滑中。
取而代之的是便宜、好玩、夠炫、夠屌的小車,這也就是造成國產小車Swift的改裝熱潮不見衰退的最大主因,只要在大台北街頭逛一圈就會發現,這台人氣小車的足跡遍布台北市,而會選擇購買此車的人多半是以經濟取向為考量,省油、稅金便宜、停車方便都是最大的武器,不過排氣量在M15A引擎1499c.c.,最大動力110hp/6000rpm、最大扭力14.6kgm/4000rpm下,如果碰到林口上坡路段,通常需要退到3檔拉轉速至3000rpm以上才能感覺到較為明顯的加速的力道,否則龜爬的速度則是會獲得許多後方車輛的熱情招呼,較疏的齒比設定影響了動力的延續與銜接,如果真要想從都會小烏龜化身為小蜂鳥,就真的只能借助改裝的神奇力量了。
Swift國產化至今,已有3個年頭,橫列式設計的引擎在改裝上更是占有相當的便利性,而台灣人勇猛無敵的創意,就連日本仔也感到相當驚豔,動力的改裝方向就以NA及Turbo兩種最為滾燙,而兩者除了是自然進氣與強制進氣的不同外,變速系統也有許多玩法,M16A密齒液壓變速箱、M15A拉鎖式變速箱、日規M16A密齒自排變速箱,甚至就連本土自製加大自排終傳,也都是目前時下相當熱門的搭配方式。
NA車主的改裝主軸多半是採進排氣的提昇,以順暢的進排氣來達到動力的輸出,其中最極致的改法就是移植日規Sport版的M16A引擎,本體與台規M15A相同是以變更曲軸行程提昇排氣量到1600c.c. (代號ZC31C),再搭配專用活塞及凸輪軸,達到最大動力125hp/6800rpm、最大扭力15.1kgm/4800rpm的輸出,與密齒手排搭配下,0~100km/h加速僅需9.64秒,雖然加速性能沒有非常猛烈,不過以如此順暢輸出特性及密齒變速系統的搭配下,蜿蜒的山路上硬是可海放一大票改裝車。
另一方面,強制進氣部分目前還是多半以輕增壓為主,動力設定約在150~170hp左右,加速性能因為渦輪增壓特有的強大扭力影響,就算是搭配原廠自排變速系統,0~100km/h加速也都能有10秒內的實力,以市面目前整套Turbo Kit售價約6萬元上下(依照配備不同有所變更)來看,相當值得推薦。
而最終極的Power Up!!就是將肚內機件全數強化,換上鍛造部品來面對更高的動力壓榨,250hp以上的最大動力搭配1噸出頭的車重,加速性能可想而知,不過如此一來,底盤及傳動系統的搭配更成了相當大的學問,如何能在激烈的賽事中脫穎而出,更是展現Tuner功力的最佳證明!
加大終傳跑得快
密齒換檔才夠勁
改裝重點: |
TD04渦輪機 |
手工芭蕉 |
55mm直通中段 |
自製尾段 |
240c.c.噴油嘴×4 |
ITG香菇頭 |
加大節氣門 |
進排氣加大、拋光 |
4.533加大終傳 |
e-manage黃金版 |
Monster碳纖維引擎蓋、尾翼 |
SC後保桿 |
Tein避震器 |
AOE前後防傾桿 |
Summit全車拉桿 |
WAR Auto Salon彩繪 |
改裝費用:30萬元以上 |
WAR Swift Turbo AT…
而4.533在搭配加大終傳後,中低區域的加速反應更是一絕。
嚴重的重拖感可是會讓你想把車推到淡水河裡。
日規Sport的尾燈更是流用部品排行榜中的佼佼者。
目標最強NA式樣
WAR店車持續進化中
改裝重點: |
缸套植入 |
強化活塞、連桿、曲軸 |
M16A液壓變速箱 |
WAR製進氣導管、集風罩 |
自製排氣尾段 |
T3空力套件 |
Sport前、後下巴 |
Monster式樣進氣孔 |
Monster碳纖維引擎蓋、尾翼 |
Tein避震器 |
Summit全車拉桿 |
AOE防傾桿 |
E-Spec 4活塞煞車組 |
VTTR單向單活塞煞車組 |
飛達595RS-R |
WAR Auto Salon彩繪 |
改裝費用:不可考 |
WAR Swift NA MT…
這部橙橘色烤漆的Swift就是WAR Auto Salon店東吳小夢的愛車,外觀的彩繪更是注目的焦點之一,也是吳小夢自己一點一滴畫出來的,在追問之下才發現吳小夢與筆者同樣畢業於復興商工,因此聊起來格外親切不少,而店內許多車輛的彩繪都出自他手,另一台主角白色Swift當然也不例外。
另外進排氣系統針對中低速區域為主,在無高角度凸輪軸的助陣下,只能針對中低速區域做強化。
改由嵌入3環錶來監控引擎狀況。
提昇制動安全性。
高增壓大魔王
JD自動車業改
改裝重點: |
M15A引擎本體 |
CP鍛造活塞 |
Sport連桿 |
Sport曲軸 |
M16A液壓變速箱 |
TD04-HL渦輪機 |
Turst中冷器 |
550c.c.噴油嘴×4 |
JD自製造芭蕉 |
JD自製中尾段 |
e-manage黃金版 |
Defi排溫、渦輪壓力錶 |
Suzuki Sport 1.5Way LSD |
BC避震器 |
VTTR 6活塞煞車組 |
VTTR單向單活塞煞車組 |
Cusco 6點式防滾架 |
Summit全車拉桿 |
改裝費用:不願提起!! |
Hi-Power!! Hi-Boost!!
鮮黃的車體配色,耀眼的外觀如同所搭載的強力心臟一樣,永遠是最令人矚目的焦點,由JD所操刀的這台Swift,主要是以動力的提昇為主進行改裝,在動力提昇之際JD店東蘇大哥對於足下的提昇更是不敢懈怠,而該車更為JD的店車,所用套件都相當高檔,甚至遠渡重洋將套件帶回台灣,由此更可發現蘇大哥對於這台Swift的疼愛。
M15A的本體肚內更換CP鍛造活塞、Sport鍛造連桿及Sport曲軸後,一舉將排氣量提昇至1700c.c.,
再搭配鈦合金葉片的TD04-HL渦輪機,施以1.5kg/cm2的增壓值下,該車約可輸出280hp的最大動力。
鑄鐵芭蕉除了重量較重外,耐高溫不易破損的特質更是NA改Turbo最值得推薦的芭蕉材質。
車室內除了Defi的排溫及渦輪壓力錶外,Prodrive賽車椅及Cusco 6點式防滾架,都是保護人身安全的部品,
呸很大的朋友,筆者在此強烈建議換上它們吧!
M16A的液壓手排變速箱,擁有換檔手感極佳、精準的特色,更是Swift流用品中的夢幻逸品,
而由JD所促銷的5萬3千元現場完工價來看,真的相當划算。
動力大幅提昇後,接著而來的就是制動問題,前VTTR對向6活塞煞車組,及後VTTR單向單活塞煞車組,
也都是提昇更精準制動力的最佳搭配。
後雙氣壩搭配後下巴後的Swift,更有力拼T3的實力,如果再搭配SC前保桿,保證馬上成為路上最注目的焦點。
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