2009最佳展廠~Mugen

無限想像革新再進化

Power of Creative

僅管先前曾宣告破產而重組創立M-TEC公司，但本田車迷心中的至尊「無限」今年仍在Auto Salon中大放異彩，三部RR Concpet Demo Cars圍繞著無數車迷，共同沉醉在這無限的改裝魅力之中！

Civic Mugen RR Advanced Concept

筑波1分4秒台達成！

雖然老實說筆者並不算「本田」迷、也不是「無限」信徒，但今年的無限展場實在可說是2009最具看頭的一區，三部Mugen RR Concept（Civic、NSX與Accord）雖然都不算年度新車，但卻給人完全耳目一新的視覺感受。

展覽會場的電視螢幕牆上正播放著本車於去年底在筑波賽道打破2007 Mugen RR最速單圈紀錄的全程影片，吸引無數無限車迷駐足欣賞。

尤其是在國內銷售成績算是倒吃甘蔗的八代Civic，雖然欠缺正統Type R 6MT的性能版車型，但仗著亮眼外型與極佳的省油效率，在總代理極度保護不讓它與「改裝」、「賽車」二字沾上關係的情況下，依舊擄獲不少年輕車主的心！相信各位車主看到今年這部以去年Mugen RR再進化的Advanced Concept展示車後，肯定心中都會浮起我家Civic能不能也改成這樣的念頭…

原廠Civic Type R的K20A紅頭引擎即已擁有相當強悍的高性能賽車血統，無限則是在RR Advanced Concept更換鍛造輕量化活塞等腹內機件，調校後出力上漲至260hp/24.2kgm！

不是筆者要澆各位讀者冷水，若你想將家中的Civic比照辦理恐怕是難上加難，因為Mugen Civic RR Advanced Concept單就車身外觀來看，除了僅剩約2成鈑件考量到安全性仍維持原廠設計之外，其他都已改用徹底輕量化的碳纖維材質取代，如此一來成功讓本車較去年的Mugen RR版本車重瘦身達160kg之多（搭配車內Carbon桶椅/PC強化玻璃等）！同時無限工程師也沒忘了在輕量化之餘，替本車沿用自家RC統一規格賽車製程中，可提高車身剛性110%的賽車補強TIG熔接技術，看來想照這樣改真的有難度吧！？

國內喜美迷多年來專攻單凸、B16、B18、B20的改造實在已經夠精了，該改玩新世代銘機紅頭K20A了吧！

在車身徹底輕量化後，動力方面無限把車上這顆K20A引擎缸徑×衝程較原廠規格分別增加1mm/4.7mm達到87.0mm×90.7mm，同時改用移動速率較原來24.08m/s提昇至25.0m/s的輕量化鍛造活塞，搭配鈦合金排氣管與電腦調校後可發揮260hp/8250rpm最大馬力與24.2kgm/6750rpm最大扭力，實現更加理想的4.21kg/hp馬力重量比。

國內喜美迷多年來專攻單凸、B16、B18、B20的改造實在已經夠精了，該改玩新世代銘機紅頭K20A了吧！

底盤方面本車則配備有無限套裝懸吊組（鈦合金彈簧）、全新開發對向四活塞卡鉗+340mm大碟煞車組（Type R/RR：320mm）、GP鍛造鋁圈與RR專用RE070 225/40R18特別配胎，提供本車完全壓倒性的精湛操控性能。原廠6MT變速箱齒比則依照筑波賽道地形進行2/3/4檔位的密齒比配置，終於讓本車一舉在去年底成功締造1分04秒906的傲人最速單圈，再次向世人證明「無限」大廠所具備的堅強賽車改造經驗與實力！

眼見車頭鈑件不僅已全數更換成碳纖維輕量化材質，底盤部分亦使用無限鍛造輕量化鋁圈與鋁合金四活塞卡鉗碟盤組。

 

規格表Specificaiton

全長×全寬×全高	4600×1790×1415（m）
軸距	2700（m）
車輛重量	1095kg
引擎型號	Mugen K20A（排氣量2153c.c.）
輪胎尺碼	RE070 forRR 225/40R18

規格表Civic Mugen RR進化性能比較

車型	原廠Type R	Mugen RR	RR Advanced
K20A（缸徑×衝程）	86.0×86.0	87.0×90.7	87.0×90.7
活塞移動速率（m/s）	24.08	—	25.4
最大馬力（hp/rpm）	225/8000	240/8000	260/8250
最大扭力（kgm/rpm）	21.9/6100	22.2/6100	24.2/6750
車輛重量（kg）	1270	1255	1095
筑波單圈（分/秒）	1"07.494	1"06.688	1"04.906
測試時間（日/月/年）	15/03/2007	15/03/2007	05/12/2008

NSX Mugen RR Concept

近乎GT廠車般的殺氣

Honda New NSX推出時程遙遙無期，無限精心打造這部堪稱GT廠車夢之實現的NSX RR Concept，先讓車迷望梅止渴一番。

本田日前宣布S2000將於今年稍晚後正式停產，自家跑車至尊NSX則是在2005年停產後，後繼新車型則受到車市金融風暴的影響而被迫無限期延後。在無限攤位上看到這部NSX RR Concept，第一反應就是這根本已經是部Super GT500廠車Look的Demo Car，正如同無限官網上所言，打造本車是要展現自家對賽車的熱情與渴望，即使是部街車但同樣能夠享有GT廠車般的魅力。

基本上本車主要改裝重點在於外觀使用了相當誇張加大尺碼的FRP寬體與超大尾翼扮相，且車上所有空力套件均具有實質的Aerodynamic效果，舉凡像是可讓車輛前/後軸高速穩定度更佳、引擎進氣/散熱效果更理想等訴求。

擁有可媲美GT廠車般的超誇張尺碼空力扮相NSX RR Concept，但無限本身暫時並沒有推出市售套件的計畫，國內空力大廠達人們有沒有人敢來挑戰呢？

動力方面無限並沒有公布相關改造細節（無限強調研發重點在於外觀改造），但卻給車迷上了一課！！那就是本車仿效正統GT賽車常為了獲得更佳的車身配重或因採用Transaxle傳動設計，而將原廠橫置引擎配合改為縱置設計，但實際上若以NSX原廠屬於MR配置設計來看，配重表現已算相當漂亮，而且也沒有橫置改縱置後換取引擎左/右側空間的必要，所以無限這回把NSX引擎改「縱置」似乎只是為了展現自家傲人的賽車改造實力，又或者是要讓NSX更向Ferrari車系設計靠攏呢！？

NSX原廠橫置V6已經改為縱置，再多個二缸和多喉直噴，不就更像法拉利囉！

規格表Specificaiton

全長×全寬×全高	4520×1950×1320（m）
軸距	2530（m）
車輛重量	1095kg
引擎型號	Mugen C32A（原廠V6橫置改縱置）
輪胎尺碼	前255/35R18 後335/30R18

Accord Mugen 24SC Concept  

高性能Sedan最佳示範

每次看到「日規」雅哥都讓人猛流口水，尤其是無限加持過的改裝特仕車！今年這部無限Accord 24SC Concept延續了過去自家在Fit車系改裝機械增壓的概念，至於Accord原廠K24A DOHC i-VTEC引擎加裝Supercharge Kit後的動力規格數據無限則沒有詳細交代，編輯部保守推估約已達260hp之譜（原廠206hp/23.7kgm），搭配原廠6MT變速箱跑起來肯定已經很威風了。

看看日規雅哥的身線是不是很迷人呢？

由於屬於「道路版」高性能Sedan訴求，無限替本車內裝設計有全車質感絕佳的高級真皮內裝與前座Recaro可調賽車椅，外觀則適度輔以Carbon材質的小包裝飾，底盤配置無限新款XJ輕量化高剛性鋁圈搭配245/35R19跑胎。

本車底盤改裝無限最新款主打19吋XJ胎圈組。

 

原廠馬力即破200匹的K24A，在外掛機械增壓套件後的出力應該已260hp Over！

 

近年來隨著全球改裝市場普遍不景氣的影響，無限基本上已較往年大幅減少推出引擎動力方面的重度改裝套件，而改以專攻一般道路車上較常見的進/排氣系統、懸吊煞車與車內部品等改裝為主。

 

近年來隨著全球改裝市場普遍不景氣的影響，無限基本上已較往年大幅減少推出引擎動力方面的重度改裝套件，而改以專攻一般道路車上較常見的進/排氣系統、懸吊煞車與車內部品等改裝為主。

 

無限新款XJ系列輕量化鋁圈共計有15/16/18/19等多款尺碼規格，同時它的雙氣嘴設計可用來搭配改裝無限i-TCMS「無線」智慧型胎壓/胎溫偵測系統。

規格表Specificaiton

全長×全寬×全高	4730×1850×1420（m）
軸距	2705（m）
引擎型號	K24A（6MT變速箱）
輪胎尺碼	前後245/35R19

原廠改照樣精彩

Sports Modulo Concept

隸屬於本田原廠改的Modulo系列，近年來在Auto Salon相當活躍，像是今年Sports Modulo S2000 Concept還找來土屋圭市大師試駕代言！

Sports Modulo S2000 Concept

大膽前衛風紋造型

就在S2000即將走入歷史之際，Sports Modulo S2000 Concept的出現讓人眼睛為之一亮！超前衛經過1/4模型車進行風洞實測開發而成的空力套件，仔細一看具有所謂「風紋」線條整流效果的獨創造型，企圖讓駕駛車主、乘客與鄰車路人均能感受到十足的愉悅感。

底盤方面本車配備有車內電子五段阻尼可調懸吊系統，讓駕駛者隨時隨心所欲找到最適合的操控路感。內裝方面Modulo則著重在高辨識度的中控儀錶EL發光面板顏色變化設計，像是藉由黃/紅色區段的明顯色差來讓駕駛者精準判斷檔位轉速，兼顧行車性能與油耗表現重視。

全車遍布「風紋」擾流效果的空力套件，可說是今年Sports Modulo Concept主要訴求。

 

高辨識度EL儀錶可隨時提供駕駛者最實用的相關行車資訊。

Sports Modulo FIT Concept

亮眼橘色引人注目

以Honda Fit RS 5MT車型為基礎下去改造的Sports Modulo FIT Concept，秉持車輛本身輕快的小車調性，同樣外觀具有「風紋」空力扮相，尤其在鮮艷的橘色塗裝下顯得更為亮眼。內裝方面則擁有黑橘配色麂皮包覆、三環儀錶設計及車內電子阻尼可調懸吊系統，隨時提供駕駛者完全滿足的駕駛資訊。

 

光是黑橘配色的麂皮包覆賽車椅、方向盤與排檔頭這幾樣部品，就足以讓車主整個興奮起來！

Team Honda Access

Racing Modulo Type R

隸屬於本田原廠的Team Honda Access車隊已經連續二年以Type R車型參加日本國內的Super Taikyu耐久賽ST4級組（2000c.c.以下市售車款），同時締造2008分組年度總排名第二的亮眼成績。

卡哇伊驚呼不斷

Life Style Study

以Honda Life小車為基礎下去改造的Style Study特仕車，全車從裡到外不僅採用超卡哇伊的鮮豔配色，同時更大幅結合時下最流行的類VIP施華洛世奇晶鑽裝飾風，筆者在這部車旁採訪時發現它總是圍繞著口中連連驚呼Kawaii的年輕美眉們，不知國內車廠有沒有意願也來推出一部Swarovski Crystal晶鑽式樣的Yaris或Fit呢？！

 

Subaru & STI

揮別WRC‧組車秀登場

速霸陸迷們最近話題總是圍繞著今年SWRT廠隊將不再出現在WRC賽場，希望這是暫時性的退出，藍色鯊魚在黃沙滾滾中的奔馳英姿，將永遠留在車迷心中…

過去幾年速霸陸在Auto Salon中也算是超級人氣攤位，今年可能隨著原廠宣布退出WRC賽季的噩耗新聞，攤位人氣與新車展示規模明顯縮水不少，但三天依舊引來大批車迷駐足圍觀的則是一旁Team Arai新井敏弘車隊技師們的GRB PWRC廠車組裝「連續劇」，第一天組裝全車線組、煞車與懸吊系統等底盤配件，第二天組裝引擎動力與變速箱傳動系統，第三天則將車室內裝相關配件全數安裝上車，信服Subaruism的筆者當然是三天準時報到拍照記錄。

另外在打著「Real Soul, Only Subaru獨創x獨走」的主舞台展示區內，GRB系列二款新車Impreza WRX STI Concept C與STI二十週年限量300台特仕車（販售終了），特別是前者具備有過去「Spec C」等級Ball-bearing高效率渦輪/中冷器與19吋胎圈組，尤其車色亦採用過去象徵STI高性能車型的黃色塗裝，代表STI向車迷透露不久將延續歷代車型推出Spec C系列車款。

第一天

 

第二天

 

第三天

 

Finish！組裝完成！

 

Impreza WRX STI Concept C的展出似乎意謂著新一代Spec C即將現身！？

 

信奉Subaruism的「拜客」玩家們絕對要買這部由P.Solberg代言的單車來收藏！

Nissan & Nismo

R35超跑化經營

GT-R R35在去年於全球車壇發光發熱，今年Auto Salon它依舊是眾人目光之焦點，挾著SuperGT冠軍王者氣勢，御用Nismo街車套件價值隨之水漲船高！

GT-R Club Sports Package

驚人天價‧原廠保固

日產御用Nismo改裝廠延續原廠R35的設計屬性及全球市場定位，在今年車展中正式推出讓人眼睛徹底為之一亮，專為R35 GT-R量身打造的Club Sports Package高性能全系列改裝套件。在Nismo官網上表示所有套件均經過Nissan工程團隊與Nismo賽車隊，共同在仙台賽道進行過長期測試並歷經2008年十勝24小時耐久賽實戰後開發而成，日本國內當地共計有14間經銷商可供準車主們進行選購服務，指定專屬技師安裝以確保最高施工品質，同時提供3年6萬公里保固服務，看到這裡相信不少車迷都會十分羨慕GT-R車主們。

但畢竟羊毛還是出在羊身上，因為Nismo Club Sports Package這整組包含外觀、底盤動力與內裝套件價格高達新台幣200多萬（日幣售價546萬），其中光是底盤部分的Bilstein懸吊組、Rays代工製20吋鋁圈（單顆前輪輕1.6kg/後輪輕1.4kg）與RE070R前255/40+後285/35高性能跑胎三樣套件總價也高達日幣220萬元。

當筆者看到本車改裝明細與套件建議售價表後實在有點「受驚」！

其他套件還有像是輕量化排氣系統、碳纖維下護板、表面皮革/CFRP結構賽車桶椅（單顆較原廠輕6kg，前座二張售價日幣189萬元）…每樣超高檔套件都在在顯示與證明，Nissan與Nismo的確有意把R35 GT-R朝著如同Porsche 911 GT3 Club Sport等級超跑的高價定位包裝行銷。

當筆者看到本車改裝明細與套件建議售價表後實在有點「受驚」！

 

Club Sports Package所有套件均經由日產原廠工程師協同Nismo賽車團隊共同開發測試而成。

 

Club Sports Package所有套件均經由日產原廠工程師協同Nismo賽車團隊共同開發測試而成。

SuperGT稱王不滿足！  

FIA-GT世界發進？

有在關心SuperGT賽事動態的車迷一定知道，自從它在2008年正式加入SuperGT賽事GT500最高殿堂後，Nismo Xanavi Nismo GT-R廠隊車手本山哲/B.Reluyer隨即順利拿下年度車手冠軍。但是日產Nismo廠隊野心並不滿足於此，日前國外賽車媒體披露日產將在今年再向世界發進，正式投入利曼、FIA-GT1級組國際賽事，敬請拭目以待！

另外依照FIA賽事參加規則需有量產車型之限制，日產也將推出GT1等級版的市售版車型，原始日幣售價就將超過台幣6百萬，至於正港的GT1利曼廠車價值更可能超過台幣2千4百萬元！

GT-R Spec V 

485hp/65.0kgm暴力登場！

日產在1月初終於正式推出了R35系GT-R的Spec V高性能版車型，同樣透過將VR38DETT引擎馬力調漲至485hp/65.0kgm（增壓值微增0.1bar）再搭配車身輕量化1600kg（原廠1740kg，車身尺碼不變）來獲得更漂亮馬力重量比數據（3.29kg/hp）的改裝模式，再將0-100km/h短距離靜止衝刺時間縮短至3.6秒，另外原廠宣稱本車在中/高速域也有著更佳的性能表現！

外觀方面本車被賦予了大量的碳纖維輕量化材質，從引擎蓋、前/後保桿空力到車門應有盡有，內裝原廠2+2設計直接省略為標準雙座跑車配備，尤其二張Carbon賽車桶椅的售價就突破台幣60萬元。再來看到足下本車更擁有可媲美Ferrari、Porsche的陶瓷碳纖維複合材質配備，使得這部超級辣車的售價攀升突破日幣1575萬元，讓人不禁好奇Spec V屆時來台後車價不就要賣個8~9百萬台幣？My God！這不過是部GT-R嘛！不是911 GT3ㄟ…

SpecV引進國內後的售價可能高達8、9百萬元，不知各位讀者會選911 GT3還是GT-R？

 

事實上Spec V的馬力調校不只如此，是因為原廠考量到這是部道路合法市售車，動力提昇之際也必須考量省油性綜合表現，因此才會在扭力提昇5kgm的情況下，馬力硬是由520hp的等級實力下調為僅較原廠小漲5hp。

Z34小戰神發威

Nismo 370Z

預計不久後將在國內上市販售的Nissan 370Z（Z34車型），由於屬於全新發表車型，加上本身又屬於改裝潛力極高的高性能Coupe車型，因此各大改裝廠無不在第一時間內掌握這塊大餅，紛紛以極快的速度開發了一系列專屬改裝套件，全車從裡到外一樣不缺，使得這部車價與性能間投資報酬率幾乎不輸老大哥GT-R的小戰神，成為今年Auto Salon一大耀眼新星！

Nismo 370Z S-tune Package首先延續過去Z33車系改裝法則，先針對外觀推出空力套件包含前/後小包、水箱護罩、側裙與尾翼，底盤與動力方面則有煞車來令片、全車強化拉桿組、前/後加粗防傾桿、套裝懸吊組、LMZ5款式19吋胎圈組與中/尾段排氣管組等，最後加上標準S-tune車身彩繪。

Nismo 370Z S-tune可說是延續了過去類似Nismo 350Z的道路版套件開發理念。

 

除了Nismo推出S-tune道路版改裝套件之外，Nissan原廠也推出配備小包、新款造型胎圈組與車內發光門檻飾板的Stylish Package小針美容版Z34特仕車。

 

各家廠370Z大觀

Tein

 

Endless

 

Impul

 

Rays

 

令人期待新面孔

Autech Cube Rider

Autech之於Nissan與Nismo的關係就好比Modulo之於Honda與Mugen的對等地位，這樣各位筆者應該不難理解其實Autech也就是所謂由原廠推出的輕度版改裝套件品牌。而Nissan旗下當紅的熱賣小車Cube，挾著方正化的超個性外型與寬敞活用的空間設計，每次在日本街頭看到它筆者都忍不住多看幾眼。

而Autech Cube Rider High Performance Spec所要呈現給車迷的是自家年輕活潑中卻又不失穩重的「洗練」風格，全新造型的水箱護罩、保桿造型、後尾翼、懸吊與胎圈組，擁有出自原廠般的成熟技術與品質，肯定讓坊間同型車主有著十足的改裝意願。

ZELE

GT-R & 370Z & G37

參考網址www.zeleperformance.com

專精日產車系改裝，去年底在北美SEMA Show迅速竄紅的ZELE，本屆車展中展出R35、Z34與G37 Completed Car ，每部車均可說是場內佳作，攤位人氣絲毫不輸Nismo或 Mine’s等競爭對手。

ZELE GT-R Complete Edition

限定8台‧車價勝SpecV

ZELE預計將在3月底推出全球限量8部、車價高達日幣1800萬元〈可選配其他重裝配件，車價破2千萬〉的R35 GT-R Complete Edition，在Auto Salon採訪期間事實上已接單售出4部，所以等到各位讀者看到這期報導時，很可能這8台GT-R在還沒正式販售的情況下，卻早已被全球8位幸運車主給搶購一空。

外觀上ZELE首先提供「客製化」特殊車色烤漆塗裝，在前後保桿、引擎蓋/前葉子板導風孔、車頂、側裙、照後鏡、水箱集風罩與底盤下護板等部位大量採用Carbon/Dry Carbon材質製品，內裝換上可對抗更高G值的Recaro TS-G不可調賽車桶椅，營造出十足的 Complete Car傲人氣勢。

ZELE GT-R 550hp Complete Car全球限量8部、當地售價高達日幣1800萬元，這還是不包含若選配其他重裝動力套件，身價即已超越最新推出的GT-R SpecV車型。

動力與底盤相關方面，ZELE將自己過去一整年陸續研發推出的相關套件裝上本車，像是有FZ-ROM Type 3：550hp燃調電腦、鈦合金排氣管、後差速器油冷、Rays製 R57GT 〈可選TE37 G2〉20吋鋁圈、HA高低可調Kit〈保有原車Bilstein Damping調整功能〉與高效能來令片等。值得一提的是，如同文前提到的限量8台，事實上ZELE也提供全球GT-R歐/美規左駕版車主單一購買改裝前述所有套件，並可享有2萬公里的售後保固服務。

ZELE針對R35開發的FZ-ROM Type 3燃調電腦重新修改了原廠空燃比、點火/可變正時與增壓值0.1公斤提高的相關程式設定，同時再將原廠速限解除，斷油轉速延後至7200rpm。

 

本車外觀採用質感絕佳的Carbon/Dry Carbon材質套件裝扮，這也可以說是目前R35 GT-R在外觀方面的主流改裝。

 

本車外觀採用質感絕佳的Carbon/Dry Carbon材質套件裝扮，這也可以說是目前R35 GT-R在外觀方面的主流改裝。

 

換上二張Recaro桶椅才能讓駕駛者駕駛這部550hp ZELE R-35Complete Car飆得更穩也更安心！

 

ZELE針對R35推出需搭配自家鈦合金尾段改裝的後差速器油冷改裝套件，其中包含有獨立的泵浦與Carbon導風等裝置。

 

ZELE對於自家產品開發相當用心，像是針對GT-R先前便請來車手山田英二在EBISU賽道進行測試調校。

 

ZELE對於自家產品開發相當用心，像是針對GT-R先前便請來車手山田英二在EBISU賽道進行測試調校。

RE雨宮轉子不滅

七號人氣勝過八號！

僅管FD3S RX-7早已停產多時，但是以轉子引擎車系改造聞名全球的RE雨宮，卻從沒打算讓它的故事就此停止！每年Auto Salon雨宮幾乎場場必到，而且攤位人氣一年比一年旺，加上近幾年先後在D1/Street Legal與Super GT300組稱冠奪標，使得RX-7在日本改裝界頗有愈來愈紅的趨勢…

雨宮勇美老爹今年推出的幻氣七號（Genki7，Based Car：FD3S），車身外觀造型利用相當近乎GT300廠車般的誇張夢幻FRP手工打造而成，前幾年Super GReddy車系慣用的類911蛙眼頭燈造型也已重新設計，動力仍採用最拿手的13B-RE引擎搭配TD-06或07-25G渦輪的450hp起跳配置。

真想請問雨宮老爹這樣的輪圈煞車系統是要怎麼散熱啊？

至於簡稱「NA8」原廠改用自然進氣後的RX-8車系，雨宮老爹似乎沒啥重改興趣，每年的展示車款都不過算是輕度改裝街車版而已，幾乎完全沒有人氣，隨便一旁展區內的7號（FD3S）很可能都比它受到歡迎，這應該也算是一種頗為少見的車系改裝人氣發展異象！

看看照片就知道7號與8號誰比較受歡迎？

 

 

雨宮老爹隨著投入D1、SuperGT賽事獲勝而人氣如日中天，近期似乎有意引退將RE雨宮傳承給二代愛子經營。

 

雨宮老爹隨著投入D1、SuperGT賽事獲勝而人氣如日中天，近期似乎有意引退將RE雨宮傳承給二代愛子經營。

 

D1車手末永正雄比賽車上Rebuild換下來的轉子引擎活塞，也成為不少7號迷們的收藏對象。

 

或許是受到RE雨宮的影響，RX-7近來每年在Auto Salon也都有不少其他廠商展出改裝佳作。

 

或許是受到RE雨宮的影響，RX-7近來每年在Auto Salon也都有不少其他廠商展出改裝佳作。