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小型CUV戰將微整型,歐規Ford Ecosport Facelift

 

●繼美規與亞太規格之後,歐規車型也進行小改款動作

●新增1.5 EcoBlue柴油渦輪增壓引擎

●導入ST-Line外觀套件

此次登場的歐規Ecosport,其實與先前發表的其他市場規格產品差異並不算太大,只在像是前後保桿、氣壩與霧燈部分進行修改潤飾,最重要的改動在於ST-Line套件加身,於專屬前後保險桿、大尺碼胎圈以及雙色設計點綴下,因此帶來更富跑格視覺觀感。

至於車室內的格局則是明顯與過往相異之處,不管中控檯、方向盤或者控制介面都與先前大不相同,突顯更具質感設計風範,再加上新增的1.5升EcoBlue渦輪增壓柴油動力,可輸出125hp最大馬力以及30.6kgm最大扭力,搭配前驅與四驅架構後,理論上可達成22.2km/L的平均油耗。

沒有方向盤跟踏板要怎麼開?Smart vision EQ Fortwo告訴你

 

●沒有方向盤跟踏板

●純電力驅動

●未來共享汽車的概念雛形

這部車其實已經不能「開」了,車裡沒有油門煞車踏板,甚至連方向盤都沒有,雖然說它還是有車的樣子,但其實它更像是科幻電影裡的移動座艙,使用者得透過手機與應用程式招喚它與設定路徑,最有趣的部分是這部車的共享交通工具的概念。

根據Smart的計算,藉著車輛共享服務的推出,道路上的車輛會減少非常多,交通也會因而改善,而全電動的設計,讓這部車可以達到接近零汙染排放的水準,與其說這是一部概念車,倒不如說Smart用這部車展現了未來以共享車輛為基礎的交通藍圖。

Smart方面並未特別說明這部車什麼時候會投入量產,然而從已經在世界各地幾個城市裡開始使用的Car2Go共享服務來看,通往未來的路已經一點一滴開始累積,只差關鍵技術成熟,無人駕駛車就會開始大量出現。

小巧的車身將電池與馬達等裝置都安裝在車底,盡量挪出乘坐與行李空間。

豹式輕跑旅Jaguar E-Pace

 

●定位在F-Pace之下的中小型CUV

●品牌第二款運動休旅作品

●兼具F-Pace與F-Type的造型輪廓

綜觀E-Pace的設計,簡單說就是兼容F-Pace與F-Type的造型輪廓,在SUV/CUV架構下,強調出跑車基因的動感與性格。座艙中,E-Pace也不忘繼續強調駕駛人導向的運動血統,值得注意的是由於入門身份,因此家族風格濃郁的旋鈕式排檔介面已改回傳統排檔桿,運動氛圍反倒倍增,再加上鋁合金車體材質的大量運用,以及最高可輸出300hp的2.0直列四缸渦輪增壓汽油與柴油引擎相助,E-Pace的現身,註定成為熱血休旅喜好者的救贖。

車尾頗具F-Pace聯想,簡潔但卻不失質感的設計相當討喜。