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油電到底行不行?不容忽視的Hybrid新勢力

Hyundai Ioniq Hybrid的導入,讓國內油電車又新增一成員,如果沒記錯,加上先前Accord Hybrid、Murano Hybrid、Mondeo Hybrid、RAV4 Hybrid、QX60 /Q50 Hybrid、508 Hybrid4以及原有雙B品牌與十分熱銷的Lexus和Toyota等Hybrid大軍,國內這股油電勢力似乎已愈趨成長茁壯。姑且不論這是環保節能趨勢所致,或是車廠們為提昇品牌形象還是配合政府法規所導致的結果,Hybrid油電車款似乎已不再是以往許多人口中的過渡產品,而是一股仍在繼續擴大燃燒蔓延的油電之火,尤其在全球市場更是如此。

文 編輯部 / 圖 廖子賢

在一片環保節能意識的風潮與趨勢下,只見愈來愈多車廠投入Hybrid綠能車這行列之中,但油電車到底賣得好不好?就拿全世界Hybrid賣最好的Toyota車廠來說,從第1代Prius Hybrid於1997年問世至今,在這20年期間其Hybrid車款在全球銷售量已經突破了1千萬部的規模,這數字相當可觀且預料持續迅速成長,儼然已成為一股不可忽視的新勢力,而這股吹向全球各地市場的綠能新勢力,當然也包括台灣市場。因此本篇內容除了將針對全球及台灣市場目前在油電車款的銷售概況進行分析說明外,也會為大家介紹各大車廠目前所採用的Hybrid油電混合動力系統的技術,當然最後更會為各位帶來一場Hyundai Ioniq Hybrid vs. Toyota Prius Hybrid 「釘孤枝」的精采壓軸好戲。

 

■Hybrid市場分析

不是過渡產品 而是救命良藥

當Toyota在1997年推出史上第一部Hybrid油電混合動力車型──Prius時,帶給全球車壇的震驚,絕對不亞於香港回歸大陸所帶來的震撼,畢竟這個跨時代的發明,將會對日後的汽車工業,帶來極其重大的發展與變革。10年後的今天,油電車早已不是新鮮事,但現在幾乎全球各個車廠都有著自家的油電車款,從超跑等級的LeFerrari、918 Spyder,到市區代步的Pruis、Ioniq、i3、Accord Hybrid等車款,都證明了Hybrid技術不只是車廠為了應付碳排放量的過渡產品。

第一部正式量產的油電混合動力車就是1997年推出的Toyota Prius,不過實際上早在1905年,一位美國工程師H. Piper便已經提出以電動馬達搭配汽油引擎的Hybrid概念,只是礙於當時技術尚未成熟且低油價已讓汽油引擎成為主流。

經過十多年的發展後,現今的Hybrid油電混合動力技術已趨於成熟,市場上除了最早投入的Toyota與Honda外,近幾年BMW、M.Benz及VW集團也都有產品在市場上販售,藉由更先進的電腦控制、電力管理系統與電池技術,降低引擎運轉的頻率並提供更低的油耗數字。

以市場上的新一代Hybrid油電混合動力車為例,鋰電池提供了更高的輸出功率,讓純馬力推進的最高速度突破40km/h,此特性除了大幅降低引擎的油耗之外,也提供更強勁的低速扭力,而電動馬達與引擎的同步運作更造就明快的油門反應與動力特質。另一方面,隨著Plug-in技術的趨於成熟,可運用外接電源補充電池電力的特性,讓此類型車款對燃油的依賴性更低,也成為下一個階段的Hybrid動力的發展走向。

眾多超跑品牌也陸續推出自家的油電超跑,也代表油電技術的爐火純青。

歐美市場大受歡迎

Hybrid車型之所以可以被消費者接受,政府的推動也是不可或缺的重要幫手。以美國市場為例,美國政府會提供消費者購買油電車型的補助,同時也開放Hybrid車型能夠在不乘載任何乘客的情況下,在高乘載限制的道路上通行,這也提供了每天為上下班尖峰時段苦惱的美國人民,一個解套的方案。單以Toyota Prius在美國的銷售數字,我們就可以看出端倪,2005年的第二代Prius上市後,每年約有10萬部銷量佳績,更有資料顯示,1999年累計至去2013年底,Prius的累計銷量則達300萬部,時至今日,Prius在全球的總銷售數量,已經正式超過1000萬部,都再再顯示消費者對Hybrid的接受度愈來愈高。

Honda Insight當初也是Hybrid車型的先驅,只可惜日後邁入停產的命運。

國內市場逐漸發燒

相較於Hybrid車型在歐美市場的大賣,國內消費者對於油電動力等較新的科技,敏銳度與接受度都較低,但近年來隨著不只一家車廠開始宣揚Hybrid車型,也漸漸讓台灣的消費者感受到油電車的美好。Toyota和Lexus自然不用多說,從昂貴的RX Hyrbid到較為平價的RAV 4 Hybrid、Prius C路上能見度都相當的高。不過如果各位讀者有注意,就連國產品牌的Honda、Nissan、Ford、Hyundai也都接連引進Hybrid車款,一方面提昇品牌形象,另一方面代表著消費者的需求也日漸升高。不過國內市場真的需要的是政府的法規補助,才能真正讓達到減能減碳,油電車大紅大紫的日子,就像是最近聲勢火熱的Gogoro,也是因為補助的效果,讓國內消費者體驗新科技的美好。

國內已有愈來愈多的品牌車廠導入Hybrid車型,無論是要進行卡位或提昇品牌形象,最終仍希望能獲得政府補助,才能讓節能減碳再向前邁進一步。

科技旗艦 震撼登場 New CAMRY HYBRID

TOYOTA總代理和泰汽車於524日發表New CAMRY HYBRIDCAMRY HYBRID以大器優雅外觀、奢華高貴內裝、卓越油耗經濟性與寧靜駕乘感等四大特性屢獲菁英車主青睞。為持續滿足消費者對於駕馭安全的期待,本次CAMRY HYBRID安全配備全面再進化,旗艦版搭載國產車最高的9SRS氣囊,同時,全車升級配備7SRS氣囊及BSM(Blind Spot Monitoring)盲點偵測警示系統,為車主打造更安全的駕乘體驗。

7SRS氣囊+BSM盲點偵測警示系統 極致安全再升級
TOYOTA一直以來相當重視車主的駕乘安全,持續於旗下車款導入6SRS氣囊以上的安全防護,目前已有ALTISCAMRYRAV4SIENTA14款車款標配或可選配六顆或以上之SRS氣囊,車款數量為國內非豪華品牌之冠。本CAMRY HYBRID全車升級配備7SRS氣囊,更成為唯一全車系搭載7SRS氣囊以上的國產中大型房車;此外,在主動安全防護上,全等級升級配備BSM盲點偵測警示系統,透過車尾雷達感知器偵測,警示駕駛位於盲點死角區域的來車,大幅提升車主變換車道時的安全。
空前雙重優惠 輕鬆升級複合動力科技
CAMRY HYBRID為國產唯一中大型油電房車,擁有平均油耗19.6km/l之撼動車壇的一級油耗表現;為讓更多國內消費者能夠享受New CAMRY HYBRID所帶來的節能油電科技、舒適豪華配備與極致安全守護,和泰汽車特別向原廠爭取,除增加為7SRS氣囊與BSM盲點偵測警示系統外,還提供106.9萬起之超低優惠價回饋消費者,價格降幅最高達8萬元,全力搶攻菁英客層,將吸引更多注重駕乘舒適性與大器外觀的消費者入主CAMRY HYBRID
市場震撼價 即刻入主再享免費雙保險
New CAMRY HYBRID建議售價106.9萬起,現在入主除可享政府油電車貨物稅減半,還即享免費贈送雙保險(丙式車體險+竊盜險)。即日起,將於和泰汽車全台所屬TOYOTA展示據點正式展售。歡迎消費者即刻親臨TOYOTA全台展示據點,實際感受新車不凡魅力。相關資訊亦可上TOYOTA 網站: http://www.toyota.com.tw查詢。

車型
HYBRID
經典
豪華
尊爵
旗艦
建議零售價
(萬元)
106.9
110.9
128.9
139.9

Hybrid離合器模組問世 手排車的再崛起?

在變速箱的製造技術進步的現代,傳統手排的優勢幾乎不復存在,除了部分性能車為保留駕馭樂趣仍有手排配置外,現今車款大都採用自排、CVT、甚至雙離合器等變速箱。不過德國零件製造廠商Schaeffler有不同看法,近日發表一套名為「P2」的全新Hybrid離合器模組。
根據廠商表示,這套模組透過結合一具12kW的電動馬達,能讓車輛在低速的市區以純電行駛,並在安全限速內讓車輛在下坡滑行,估計能節省約20%的燃油,如果使用專用的E-Clutch電子離合器踏板,還能再省下8%的燃油,且除了能搭載在現有手排車款外,也能與48V油電混合車款相容。至於藉由這套獨特的系統,是否能讓手排車的能見度提昇,雖然機會不大但也不無可能!