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以造型吸引目光Nissan Juke 1.6豪華-跨界休旅車的最終決戰- 配備空間篇

 

●強項 具有個性的座艙

●罩門 不符身分的座艙質感與過小的空間

●短評 喜愛的消費者多數以造型為主

Juke(此次借車為渦輪車型,實際評比上則以自然引擎豪華版為主)內裝也延續外觀搶眼的設計,靈感源自於重機的排檔座與儀錶板設計,營造出不同於其他對手的獨特運動風格,不過座艙運用過多硬質飾板,雖具有一定品質但在對手多處採用皮質或軟質飾板設定下,相對無法突顯出優勢。

配備方面自推出小改車型之後,全車系便將7吋多媒體系統升級列為標準配備,並具有衛星導航、倒車顯影、藍牙、數位電視與行車紀錄器等功能,如此豐富功能在對手中有著十足競爭力,但過於繽紛的彩色介面不僅無助於質感營造反而帶來反效果。空調介面與HR-V相同採觸控設計,並結合Sport/Normal/Eco三模式操控選擇,透過按鈕便能切換顯示G值、油耗等資訊,提供熱血有趣的視覺感受。

所配置的7吋觸控系統具有衛星導航、數位電視與行車紀錄器等功能。

車身尺碼不算大的Juke,自然影響車室空間表現,前座頭部空間受惠於造型,因此僅次於Soul而已,但座椅的包覆性與支撐性表現卻僅尚可,對於強調運動化外型來看不符合其產品設定。後座膝部空間也明顯不足且有明顯壓迫感,加上座墊過短腿部支撐性不足,導致影響乘坐舒適性。至於後行李廂在標準與後座打平的狀況下,縱深長度則仍不及CX-3,看得出來置物機能並非Juke所擅長的部份。

空調與行車模式整合透過按鍵便能自行切換,設計相當具有獨特性。

與C-HR相同於雙前座配置加熱功能,一年之中可能只有幾次寒流會需要使用。

頗為侷促的後座空間以及過短的座墊設計,皆影響到整個乘坐舒適性表現。

行李廂空間容積表現與CX-3皆不算寬裕,相對在放置物品會受到限制。

空間數據表(單位:cm)

前座頭部

100

前座膝部

72

前座寬

139

後座頭部

89

後座膝部

68

後座寬

137

行李廂深/最深

67/150

行李廂寬

97

行李廂高

68

行李廂下緣離地高

74

跨界休旅車的最終決戰-導論

Toyota C-HR vs. Kia Soul vs. Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke

各界期待的C-HR已於3月上市,此外Kia也在日前推出改搭載柴油動力的小改Soul,這兩款車型的加入讓原本已趨於穩定的市場再起波瀾;然而先不論銷售面,我們比較好奇的是C-HR與Soul的實力在各個評比項目中是否足以對對手造成威脅?

責任編輯 彭郁儒 / 圖廖子賢 / 設計

導論  跨界休旅車的最終決戰  www.carnews.com/news/article/48393

Part1  Soul柴油試駕 www.carnews.com/news/article/48394

Part2  50位素人外觀票選 www.carnews.com/news/article/48395

Part3  市場分析 www.carnews.com/news/article/48396

Part4  配備空間 www.carnews.com/news/article/48397

Toyota C-HR配備與空間都出乎意料 www.carnews.com/news/article/48397

Kia Soul震撼實際體驗就能發現優點 www.carnews.com/news/article/48398

機能性十足Honda HR-V S www.carnews.com/news/article/48399

簡約運動風Suzuki Vitara 1.4T S AllGrip www.carnews.com/news/article/48400

精品高格調Mazda CX-3頂級 www.carnews.com/news/article/48401

以造型吸引目光Nissan Juke 1.6豪華 www.carnews.com/news/article/48402

Part5  動力操控 www.carnews.com/news/article/48403

Part6  持有成本 www.carnews.com/news/article/48404

結論 跨界休旅車的最終決戰-勢均力敵的比拚結果 www.carnews.com/news/article/48405

跨界休旅車可說是目前消費者最為關注,甚至是購車時納入首要考量的產品。論及市場關注度,現階段非C-HR莫屬;Toyota品牌形象魅力,加上讓人很難忘記的搶眼大膽造型與產品規格,不僅在上市前就已在各大討論區掀起風潮,甚至上市後整年度訂單也隨即銷售一空,如此強大的氣勢對於其他同級對手來說勢必會感到威脅。而C-HR之所以有如此高關注度,除外型外,1.2升渦輪引擎與配備絕對是因素之一,這也是本次評比亟欲檢視項目,不過包裝成精品的形象也墊高了價格,其性價比在面對對手能否具有競爭力仍是未知數。由於頂規車型售價已突破百萬元關卡,對於此級距消費者來說已屬另一層級,因此在價格帶相同的前提下,我們將以C-HR豪華版(95.9萬)作為評比車型。

在市場逐步穩定成長的的Kia,也在日前發表小改Soul,不同於以往汽油車型,此次小改車型動力改搭載柴油引擎與七速雙離合器變速系統,使其在市場擁有鮮明的產品定位,而完善的配備規格也讓它在本次評比中極具可看性。去年登場的HR-V可說是國產唯一跨界休旅車,除了內裝配備頗具水準外,空間機能的規劃更是它在同級中最強大的武器。而同樣是市場新鮮貨的Vitara,外觀擁有鮮明的越野風格特徵,加上同級鮮少的渦輪增壓引擎與四輪驅動系統,使其在市場有著相當穩定出色的銷售表現。至於CX-3憑藉著Kodo魂動設計吸引許多年輕族群的青睞,進口身分優異的座艙質感與配備水準,搭配合宜的售價使其營造出高CP值的感受。Juke算是本次車款中最早進入市場的車款,與眾不同的造型設計可說是吸引消費者的籌碼,不過售價、動力與座艙的組合搭配導致其無法有效拓展市場。

本次評比中的HR-V、Vitara、CX-3與Juke已是市場熟面孔,而Soul其實早在市場推廣一段時間,如今趁著小改之際將動力與變速系統進行全面換新帶來全新感受。至於C-HR不論在市場或是對我們來說都是新鮮貨,所有的一切配置與體驗感受都讓人感到好奇;C-HR與Soul的加入,是否會打亂原先評比各項目中的優勝結果呢?

Toyota C-HR豪華

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 15km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 大膽搶眼的外型

●遺珠之憾 操駕樂趣較薄弱

Kia Soul柴油震撼

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 5年10萬公里

●討喜之處 配備與空間讓人驚艷

●遺珠之憾 未能徹底發揮柴油優勢

Honda HR-V S

●建議售價 84.9萬

●平均油耗 14.5km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 實力堅強的配備與空間機能

●遺珠之憾 較為溫和的加速力道

Suzuki Vitara 1.4T S AllGrip

●建議售價 89.8萬

●平均油耗 15.5km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 飽滿夠勁的動態表現

●遺珠之憾 電子娛樂配備較為不足

Mazda CX-3 SKY-G頂級

●建議售價 88.9萬

●平均油耗 16.3km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 與轎車相仿的操控實力

●遺珠之憾 稍嫌侷促的空間規劃

Nissan Juke 1.6豪華

●建議售價 93.9萬

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 出眾獨特的外觀造型

●遺珠之憾 配備與座艙質感有進步空間

市場新柴子Kia Soul-跨界休旅車的最終決戰-柴油試駕

小改Soul最主要變革是將動力換成柴油引擎,並配置七速雙離合器自手排變速箱,雖外觀僅作微幅調整,但全新的動力配置卻也在市場成為關注的新鮮貨。

Kia Soul震撼版

●建議售價 95.9萬元

●平均油耗 16.4km/L

●上市時間 2017/03

●原廠保固 5年10萬公里

●討喜之處  座艙質感、空間與配備都到位

●遺珠之憾  柴油動力雖比汽油飽滿但仍不夠強勁

以現今跨界休旅車在市場發燒程度與消費年齡層來看,Soul有著符合年輕消費者的時尚摩登外型,只不過品牌離開台灣市場過久,加上國內消費者對於韓國品牌的情節,使其一直在市場未能有著亮眼的銷售表現,2.0升汽油動力也似乎未能完全展現應有水準,因此讓Soul整體風格少了點運動味。對此台灣總代理也了解其不足之處,因而此次小改車型除了外型有稍作調整外,亦在動力與變速系統方面做出調整,藉此展現Soul應有的風貌,並企圖提昇市場佔有率。

1.6升柴油引擎與七速雙離合器變速箱是小改Soul最大變革之處。

兼顧動力與節能的柴油與雙離合器變速箱

小改Soul在國外除原有的2.0升汽油外,亦有1.6升汽油渦輪與1.6升柴油等動力規劃,其中國內為在競爭CUV市場脫穎而出,因而導入1.6升柴油車型,並配置七速雙離合器變速系統,以稀有的規格在市場建立獨特屬性。

此次所搭載的1.6升柴油引擎有著136hp/30.6kgm輸出動力,與以往的汽油引擎相比有著不小的提昇,一上路便能感受更為厚實的能量輸出,因而讓整體起步有著相當輕快的步調,但所搭載的七速雙離合器變速箱則有與歐系車相同、在踩下油門初期會有些微空窗期,不過只要再稍加加深油門便能改善,在此之後便會持續給予飽滿的能量。

 

另外Soul為給予更多元的駕駛樂趣,配置可變駕駛模式系統,就在我們於各個模式體驗後,其中Sport模式雖帶來更為積極的加速反應,整體輸出力道則無柴油引擎應有的強勁個性,這也是Hyundai-Kia集團柴油引擎一直以來的設定。雖然整體輸出還算飽滿,也足以應付各種環境,但普遍來說柴油引擎皆有強勁的加速力,Soul的柴油表現相對與心中預期有所差距。至於在操駕部分,Soul偏向歐系的設定,使其不論一般行駛或是山路過彎,都擁有相當紮實穩定的行路感受,以多數人用車習慣與或與此級距車款相比都屬中上水準,但若從較為嚴苛的角度檢視,手感回饋、轉向俐落性等方面仍有進步空間。

軟質與皮革飾板為座艙營造出質感。

配備精進空間讓人滿意

除在動力系統升級外,售價則比以往有所調降,同時配備方面也將多媒體觸控系統列為標配項目,藉以貼近國內消費者用車喜好。在空間部分,Soul的4140/1800/1618mm車身尺碼與2570mm軸距屬中規中矩設定,不過透過外型線條、格局規劃與座椅等,進而帶來令人出乎意外的舒適乘坐感受,不僅打破CUV狹小印象,頗具質感的座艙氛圍也符合進口車應有的身分。

外觀於保險桿進行小幅變動,尾燈也改以LED作為光源。

此次小改也將8吋多媒體中控系統列為標配。

試駕心得~柴油力道更強勁會更具樂趣

換上柴油引擎後,確實為Soul帶來比以往更討喜的動態表現,加上標配8吋多媒體中控系統與舒適的乘坐環境,整體可說讓人相當滿意,唯一小小遺憾就是加速力道可以再更直接強勁會好。

Kia Soul震撼

建議售價95.9萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1582c.c.

缸徑×衝程77.2×84.5mm

壓縮比16.0:1

最大馬力136hp/4000rpm

最大扭力30.6kgm/1750~2500rpm

懸吊系統  前麥花臣、後扭力樑

輪胎規格235/45/18

驅動方式FF

變速系統 七速雙離合器自手排

變速齒比3.81/2.26/1.96/1.07/0.84/0.88/0.75

終傳比4.643

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4140/1800/1618mm

軸距2570mm

輪距 前1560、後1573mm

車重1437kg

主動安全VSM、ESP、HAC、BSD、RCTA

被動安全 六具氣囊

配備重點 可變駕駛模式、多媒體觸控系統