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跨界休旅車的最終決戰-導論

Toyota C-HR vs. Kia Soul vs. Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke

各界期待的C-HR已於3月上市,此外Kia也在日前推出改搭載柴油動力的小改Soul,這兩款車型的加入讓原本已趨於穩定的市場再起波瀾;然而先不論銷售面,我們比較好奇的是C-HR與Soul的實力在各個評比項目中是否足以對對手造成威脅?

責任編輯 彭郁儒 / 圖廖子賢 / 設計

導論  跨界休旅車的最終決戰  www.carnews.com/news/article/48393

Part1  Soul柴油試駕 www.carnews.com/news/article/48394

Part2  50位素人外觀票選 www.carnews.com/news/article/48395

Part3  市場分析 www.carnews.com/news/article/48396

Part4  配備空間 www.carnews.com/news/article/48397

Toyota C-HR配備與空間都出乎意料 www.carnews.com/news/article/48397

Kia Soul震撼實際體驗就能發現優點 www.carnews.com/news/article/48398

機能性十足Honda HR-V S www.carnews.com/news/article/48399

簡約運動風Suzuki Vitara 1.4T S AllGrip www.carnews.com/news/article/48400

精品高格調Mazda CX-3頂級 www.carnews.com/news/article/48401

以造型吸引目光Nissan Juke 1.6豪華 www.carnews.com/news/article/48402

Part5  動力操控 www.carnews.com/news/article/48403

Part6  持有成本 www.carnews.com/news/article/48404

結論 跨界休旅車的最終決戰-勢均力敵的比拚結果 www.carnews.com/news/article/48405

跨界休旅車可說是目前消費者最為關注,甚至是購車時納入首要考量的產品。論及市場關注度,現階段非C-HR莫屬;Toyota品牌形象魅力,加上讓人很難忘記的搶眼大膽造型與產品規格,不僅在上市前就已在各大討論區掀起風潮,甚至上市後整年度訂單也隨即銷售一空,如此強大的氣勢對於其他同級對手來說勢必會感到威脅。而C-HR之所以有如此高關注度,除外型外,1.2升渦輪引擎與配備絕對是因素之一,這也是本次評比亟欲檢視項目,不過包裝成精品的形象也墊高了價格,其性價比在面對對手能否具有競爭力仍是未知數。由於頂規車型售價已突破百萬元關卡,對於此級距消費者來說已屬另一層級,因此在價格帶相同的前提下,我們將以C-HR豪華版(95.9萬)作為評比車型。

在市場逐步穩定成長的的Kia,也在日前發表小改Soul,不同於以往汽油車型,此次小改車型動力改搭載柴油引擎與七速雙離合器變速系統,使其在市場擁有鮮明的產品定位,而完善的配備規格也讓它在本次評比中極具可看性。去年登場的HR-V可說是國產唯一跨界休旅車,除了內裝配備頗具水準外,空間機能的規劃更是它在同級中最強大的武器。而同樣是市場新鮮貨的Vitara,外觀擁有鮮明的越野風格特徵,加上同級鮮少的渦輪增壓引擎與四輪驅動系統,使其在市場有著相當穩定出色的銷售表現。至於CX-3憑藉著Kodo魂動設計吸引許多年輕族群的青睞,進口身分優異的座艙質感與配備水準,搭配合宜的售價使其營造出高CP值的感受。Juke算是本次車款中最早進入市場的車款,與眾不同的造型設計可說是吸引消費者的籌碼,不過售價、動力與座艙的組合搭配導致其無法有效拓展市場。

本次評比中的HR-V、Vitara、CX-3與Juke已是市場熟面孔,而Soul其實早在市場推廣一段時間,如今趁著小改之際將動力與變速系統進行全面換新帶來全新感受。至於C-HR不論在市場或是對我們來說都是新鮮貨,所有的一切配置與體驗感受都讓人感到好奇;C-HR與Soul的加入,是否會打亂原先評比各項目中的優勝結果呢?

Toyota C-HR豪華

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 15km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 大膽搶眼的外型

●遺珠之憾 操駕樂趣較薄弱

Kia Soul柴油震撼

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 5年10萬公里

●討喜之處 配備與空間讓人驚艷

●遺珠之憾 未能徹底發揮柴油優勢

Honda HR-V S

●建議售價 84.9萬

●平均油耗 14.5km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 實力堅強的配備與空間機能

●遺珠之憾 較為溫和的加速力道

Suzuki Vitara 1.4T S AllGrip

●建議售價 89.8萬

●平均油耗 15.5km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 飽滿夠勁的動態表現

●遺珠之憾 電子娛樂配備較為不足

Mazda CX-3 SKY-G頂級

●建議售價 88.9萬

●平均油耗 16.3km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 與轎車相仿的操控實力

●遺珠之憾 稍嫌侷促的空間規劃

Nissan Juke 1.6豪華

●建議售價 93.9萬

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 出眾獨特的外觀造型

●遺珠之憾 配備與座艙質感有進步空間

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。