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Nissan Leaf挑戰拉力賽

全球最熱賣的電動車Nissan Leaf,原廠為了展現其實力,決定挑戰2017年的蒙古拉力賽,來證明電動車也是能征戰拉力賽場。蒙古拉力賽(Mongol Rally)雖然較不知名,但起點從英國倫敦到終點蒙古烏蘭巴托,長達16000km的距離對車手與賽車都是非常嚴苛的考驗。這部賽車與市售版並無太大差別,同樣搭載續航力可達250km30kWh電池組,僅加裝底盤防護板行李架及LED燈組,並拆除後座換上強化的懸吊系統與越野胎。比賽預計在20177月展開,Leaf能否馳騁戰場,就讓我們拭目以待

魔術空間再進化NISSAN iTIIDA全球雙動力首發

始自2006年,以「魔術大空間」為號召的NISSAN TIIDA便是台灣同級掀背車銷售榜的常客,而2012年全新大改款BIG TIIDA發表,持續延燒的好口碑更讓累計銷售數字突破10萬輛,輕而易舉稱霸掀背車銷售榜首。

時序行至2017年,裕隆日產回歸以人為本的初衷,在融入以「人(我)與智慧」為設計圓心的「i」因子後,推出全球首發NISSAN iTIIDA,不僅延續原本既有大空間、大省油、大馬力優勢,更加入「大智慧」DNA,針對外觀內裝、科技感受與舒適享受三大面向執行有感升級,期望擄獲更多消費者的垂青。

新世代NISSAN家族的V-Motion識別設計,讓iTIIDA的視覺觀感更顯帥勁陽剛。

【i design】獨家設計台灣市場限定

環顧全新NISSAN iTIIDA,NISSAN JAPAN傾力為台灣市場打造獨步全球的專屬外型,秉持歐風掀背車款強調年輕、動感同時兼具個性的核心價值,在結合新世代NISSAN家族的V-Motion識別設計後,從新世代V-Motion水箱護罩、LED導光式頭燈、LED漸層導光式尾燈到雙色切削設計的鋁合金輪圈(自然進氣版本為16吋,Turbo版為17吋)在在強化視覺質感,時尚美學風格不言自喻。

而新世代NISSAN iTIIDA不僅視覺質感突出,亮眼的LED導光式日行燈及尾燈組相較於傳統鹵素燈組亦更具效能,不僅可有效減少六成以上耗電量,也能讓光線投射範圍更加均勻,辨識度提高的同時,當然更能安全且放心的享受駕馭NISSAN iTIIDA的樂趣。

不僅視覺質感突出,LED導光式日行燈及尾燈組更可有效提昇能源使用效率。

【intelligent】「X-Media+滿足移動世代消費者所需

除了亮眼外表,骨子裡也得同步精進才能符合新世代消費者期望,對此NISSAN選擇與Panasonic攜手合作,為NISSAN iTIIDA導入全新世代X-Media+智慧影音多媒體系統,8吋超大HD畫質觸控式螢幕搭配更直覺的介面設計,不僅提昇操作簡易性,同時可以全方位串聯行車資訊、安全駕駛與影音娛樂三大功能,讓車主充分體驗行車與行動完美結合的前衛科技,而於此同時,X-Media+也支援兩大主流手機作業系統iOS與Android,並新增獨家開發的NISSAN Play系統、手機無線投影功能、AVM360度環境影像監控、四輪胎壓顯示幕以及儲存手機電話簿等功能,另搭載內建連結美、日、俄共49顆定位衛星的導航系統,高準確、高覆蓋的特性,智慧行車生活更顯便利自在。

X-Media+智慧影音多媒體系統具備8吋超大HD畫質觸控式螢幕,同時支援兩大主流手機作業系統iOS與Android。

【impossible】魔術空間質感舒適再升級

當然NISSAN iTIIDA也不會忘卻天賦優勢,延續國產同級距車款中最大膝部空間與最大有效車室空間(長度縱深達1837mm),新世代NISSAN iTIIDA儘管車長依舊不到4.3米,卻擁有媲美SUV等級X-Trail的長軸距,而由於近期空氣汙染議題漸為消費主流民意所重視,於此NISSAN iTIIDA也因應需求導入「PM 2.5清淨冷暖三合一恆溫空調」,再搭配國產同級車唯一後座出風口設計,以及以人體工學為基礎導入三層式高密度材料,全方位支撐背部、腰椎和骨盤部位的NISSAN專利3D超體感紓壓座椅,讓車主與車內乘員享有最清淨也最舒適的乘坐氛圍。再加上優化彈簧系數與減震筒阻尼的DSS懸吊穩定系統,不僅獲得更優異的減震效果,同時強化過彎穩定性與循跡反應。

NISSAN iTIIDA寬敞空間依舊,同時還強化了隔音工程以及PM 2.5清淨冷暖三合一恆溫空調。

不僅如此,此次NISSAN iTIIDA改款還導入旗艦級靜音工程,相較於BIG TIIDA增添高達兩倍的隔音料件,在引擎室、車室與底盤以美國3M隔音材質阻隔輪胎、引擎噪音以及風切聲的侵入,根據儀器實測,新世代NISSAN iTIIDA加速時所產生的平均噪音分貝數為58dB,不僅比起一般人講話的聲音還要來得細微(根據行政院環保署噪音管制資訊網資訊,人類說話的聲音約略為60分貝),同時也較改款前的BIG TIIDA足足降低了3分貝的噪音,讓車室內的交談以音樂聆聽過程更加愉悅美好。

 

【i handle】TURBO駕馭魅力再進化

而從BIG TIIDA時期便廣受好評的自然進氣版與TURBO版雙動力銷售模式,在新世代NISSAN iTIIDA上當然依舊延續。承襲日產當家超跑GT-R的DIG TURBO渦輪增壓引擎科技,iTIIDA TURBO輕而易舉創造出高達185ps的強勁馬力,提供絕無僅有的暢快加速體驗,不僅如此,NISSAN iTIIDA TURBO還具備超剛性安全車身、VDC車輛動態控制系統、4具全面包覆式SRS輔助氣囊、EPS電子式方向盤與電子油門等設計,帶來盡其在我的駕馭魅力。

新世代NISSAN iTIIDA魅力發表

在外觀、座艙、科技、健康與動態表現全方位進化後,全新登場的NISSAN iTIIDA,更完整滿足新世代買家的一切需求與喜好,現在,何不就近前往全台展示中心,親臨鑑賞新世代NISSAN iTIIDA所帶來的全新感官震撼?

 

小整形更有型 Nissan iTiida

換上全新車頭造型的小改款iTiida確實變得更好看、更討喜了,這是加分之處,不過在安全配備上卻仍未有長進,這是令人失望之處。不過它的空間依舊很大、售價也同樣合宜,再加上車艙隔音及行路質感也更出色了,產品實力的確向上提昇,不過這些特點是否還能讓它延續現行的銷售威力繼續在國產中型掀背車市場中稱霸呢?拭目以待吧!

文 楊智漢 / 圖 顧宗濤

 Nissan iTiida

●建議售價   65.9~90.9萬元

●平均油耗   16.0km/L、13.0km/L(1.6 Turbo)

●原廠保固   3年10萬公里 

●討喜之處   時尚動感的新造型及寬敞後座空間

●遺珠之憾   仍未長進的安全配備

以主打車室大空間的Tiida,在2006年上市之後,即以巧妙的車身尺寸設定以及「魔術大空間」的產品特性與相對有競爭力的售價條件下,不僅成為裕隆日產最熱賣的車款,亦在國內這塊幾乎是以Toyota為大宗的國產銷售市場中佔有一席之地,尤其這幾年來更是國產車月銷售排行榜上前5名的常客,在2016年的年銷售總量亦達11839部,名列國產車系排名第4位。從這銷售成績來看,足以驗證Tiida受歡迎的產品魅力。

 

而Tiida這次小改款動作,在外型、內裝、配備、變速箱及懸吊系統等部分皆進行升級強化,同時將車名更改為iTiida,清楚表達出改款重點,即智慧型影音多媒體系統的更新。不過可惜的是安全配備規格並未同步升級,自然進氣版仍僅有2具氣囊,Turbo版則維持4具,且VDC動態穩定控制系統也僅出現在Turbo版車型,這般水準在安全意識全面抬頭的國內消費市場中,可說是相當吃虧。針對此,裕隆日產則表示,由於受到日本原廠限制及製造成本上的因素影響,關於安全配備部分的升級,得需等至大改款新車推出時才會有所有改善。

在原本造型犀利的頭燈中植入搶眼的LED晝行燈與投射式魚眼頭燈。

外型未比照中國版騏達

外觀造型是此次iTiida的改變重點,車頭換上了新世代V-Motion的家族造型,以加大面積的黑色蜂巢狀水箱護罩搭配 V字形鍍鉻飾條以及新式樣前保桿;此外,造型更犀利搶眼的投射式魚眼頭燈與LED晝行燈設計,更是讓車頭樣貌變得更為時尚動感。至於車尾除了尾燈改採漸層式LED光條設計外,後保桿下緣則以黑色塑料材質畫出一道細長開口,並在中央處鑲嵌後霧燈,讓車尾更具立體感與運動氣息。而從iTiida的造型改變來看,並未如先前所報導的會比照中國東風日產旗下的「騏達」辦理,而是以現有造型再行修改。對此,裕隆日產的解釋是因為希望新iTiida能夠再持續吸引女性買家的青睞,因此保持現有較為柔和的車身線條,而未對鈑件進行修改變動。

尾燈造型沒變,但改漸層式的LED光條設計來彰顯科技感。

X-Media+影音多媒體加持

iTiida的內裝設計仍維持原貌,不過中控檯則換上髮絲紋飾板,同時在出風口及音響與空調處的外框施以鍍鉻材質,整體內裝質感確實較以往出色;另外,方向盤也導入音響快撥鍵的設計,同時座椅也改換防滑性更佳的皮布椅,尤其Turbo版車型乃採類麂皮的布面,再搭配紅色車縫線,給人更濃烈的運動意象。

而這次將車名取為iTiida,最主要是因為加裝了升級版的影音娛樂系統,這套與Panasonic共同合作開發的「X-Media+智慧影音多媒體系統」,除了擁有8吋觸控式螢幕為操作介面外,更整合了衛星導航、手機連結以及影音等功能,尤其手機連結部分,除獨家推出的Nissan Play功能介面可供使用外,更具備有將手機螢幕直接投影到車載平台上的無線投影功能,完全對準時下年輕人對於3C產品的使用需求。

內裝造型維持原樣,但藉由全新的髮絲紋飾板及鍍鉻材質來襯托出質感氛圍。

魔術大空間依舊

在車身尺寸未變動下,新iTiida仍舊擁有相當出色的後座乘坐空間這項產品賣點,以筆者175cm的身高為例,在前座調整成最佳駕駛坐姿後,後座膝部空間擁有近25cm的距離,頭部離頂篷也有近10cm的距離,寬敞度十足,加上椅背角度設計良好且椅面夠長,讓背部與腿部有著不錯的支撐性,因此乘坐起來可說相當寬敞舒適,尤其還有後座出風口的設計,對於後座乘員的友善程度又加了些分數。

導入升級版的「X-Media+智慧影音多媒體系統」,擁有8吋觸控式螢幕以及整合了衛星導航、手機連結與影音等功能。

動力輕快、車艙隔音優

小改款iTiida仍維持現有的1.6L自然進氣及1.6L Turbo兩款引擎動力,且都搭配X-Tronic CVT無段式變速箱,前者最大動力輸出仍為115hp、15.7kgm,後者則為185hp、24.5kgm。這具1.6L NA引擎的動力輸出數據雖然很一般,但搭配經調校過的CVT變速箱卻是恰到好處,兩者組合下有著相當輕快的加速特性,並不會讓人覺得動力有所不足,整體的滑順輕盈感搭配iTiida的車格可說相得益彰,容易駕馭的動力對於一般的用家來說十分友善。

透過無線投影的功能,可將手機螢幕直接投影到車載主機平台上進行操作。

至於1.6L Turbo的動力輸出雖強,加速步調也比NA版本輕快許多,但是CVT變速箱的特性讓它在加速時缺乏激情的過程,實質上的力量也因而受限,不過中高速巡航時倒是頗為舒適而且十分充裕,且最令人感到滿意之處就是行駛時的車艙靜肅性變得更好了,尤其高速公路上的感受最明顯,這全歸功於原廠針對iTiida所進行的車艙隔音強化工程。

舒適性夠、行路質感提昇

新式樣方向盤擁有音響、定速及通訊等快撥鍵,操作更為便利。

小改款iTiida仍維持前麥花臣、後扭力桿的懸吊設定,不過此次原廠則特別導入了DSS(Dynamic Stable Suspension)懸吊穩定系統,在換上新式避震器及桶形彈簧之後,確實有著更為Q韌的路感回饋反應,尤其行經不平路面及坑洞,皆能妥善化解掉回傳的震動,有著相當不錯的舒適性,再加上經強化的車艙隔音,讓此車整個的行路感受與精緻度較先前出色許多。

而在操控性部分,iTiida整個駕馭感受與底盤調性與舊款車型差異不大,有著靈活清晰的轉向特性及類似歐系車的底盤紮實感,儘管懸吊偏軟但仍帶有韌性,加上過彎時的車尾穩定性高,同時輪胎的抓地力也不錯,因此在一般道路甚至是山路上的操控能耐還不低,應付一般家庭用車的需求絕對有餘。不過若以性能較強的Turbo車型來說,這般偏軟的懸吊在高速面對大小彎道時似乎是不夠用,因為懸吊在彎頂點的支撐性不足,造成明顯的側傾現象,這不得不讓人鬆開油門減速過彎,也就是說若能適度地強化懸吊,iTiida 1.6T勢必會擁有截然不同的動態反應與操駕感,相信也較能做出熱血玩家所要的操駕樂趣。

採用全新的皮布座椅設計,乘坐感與止滑性相當不錯。

寬敞舒適的後座乘坐空間一直是Tiida吸引家庭買家的主要產品賣點。

試駕感言~產品力提昇,但安全配備可惜了......

小改款iTiida的外型確實變得更討喜了,同時有著無法在規配表看到的強化進步,如車艙靜肅性、行路質感等,產品競爭力可謂明顯提昇,但較為可惜的是,在日韓系對手紛紛強化補齊主被動安全配備以迎合時下買家口味的當下,iTiida在此部分仍選擇不跟進,這對它來說將會是個致命傷,勢必也會對其銷售造成一定程度的影響。