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車隊命名由來為台灣志工而跑

2010.01.12  作者:OPTION  

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感念無私精神-陳和皇
事實上,在1999年時陳和皇便已向購入三輛賽車準備組隊出征達卡賽事,無奈 921大地震重創中部地區,多年的努力與廠房全毀,一切歸零。即使如此為了協助更多需要救援的同胞,那一夜僅將家人安置於隔壁資源回收場空地後,便駕著被掉落物砸破後屋頂的悍馬車衝破鐵門,至各地的地震重災區,以車上絞盤、拖車繩將變形的門、窗拉開,救了許多人受困的人,並將受傷的人往醫院送。利用四輪驅動的優勢越過大甲溪來到東勢協和醫院,眼見走道與騎樓擠滿血肉模糊變形的軀體與傷患,當下便發願要以本身的經驗與資源來幫助其他需要援助的人,並取消了當年的參賽計畫。

領航員:鄭凱仁
資歷:8年亞洲越野拉力賽,2次達卡拉力賽經驗

而積極投入救災工作同時,也看到許多志工、愛心媽媽、慈濟、紅十字、展望會、路竹、家扶、伊甸、創世、陽光、勵馨、義交、警消等不勝枚舉的個人與志工團體,一起為台灣社會無償奉獻與付出,更遑論最近的72與88水災之重大災難發生當下,來自全國各地的志工們不分種族、宗教、黨派,總是能在第一時間內投入救援與重建。

這樣無私奉獻的精神讓「陳和皇」十分感念,值此2010年達卡拉力賽受理報名期間,這個原本中斷10年的參賽夢想再度燃起,在車隊及車友們的努力之下,設定了要為全台灣志工們加油而跑的目標,而這股信念與堅持也獲得了國內各方單位的支持與認同,其中「星城Online」的營運商-宏鑫多媒體股份有限公司,更率先拋磚引玉加入為台灣志工們加油而跑的行列,以實質的行動支持台灣代表隊出賽,讓「星城車隊 台灣志工號」正式成軍,秉持著「為台灣志工們加油而跑」的心念,集結台灣志工們的力量為後盾,把台灣志工們的精神發揚到海外,讓世界看見台灣!而這也是台灣志工號的命名由來。

機械長:賴正哲
資歷:25年職業聯結車駕駛與專業維修技術士,2次達卡拉力賽經驗

達卡賽事分組規格

達卡賽事主要可分成汽車與機車兩大類,前者又可依照3.5噸車重分成四組,低於3.5噸者為一般組,共有T1與T2兩個組別;高於3.5噸者為卡車組,同樣可分成T4與T5兩個組別。

T1原廠組:最簡單的參賽組別,只要是一般市售量產車皆可參加,又可細分為汽油及柴油組,參賽車所搭載的引擎需為量產標準引擎,且變速箱不可改裝需貼上封條。

T2改裝組:同樣須為適合各種路況的量產車,部分零件如動力、底盤、變速箱、車重等,皆可在允許的規範內改裝,但須經過FIA認證。而該組別也是參賽者最多的一組,例如大家所常見的VW、Mitsubishi、Toyota、Nissan、Ford等廠隊,都是在此組別中進行競爭。

 

T4組卡車組:條件須為量產卡車,又可分為量產4×4與6~8輪卡車兩組,這些車輛可攜帶簡便的維修零件與工具,以進行後勤維修保養之用,代表台灣出賽的陳和皇便是報名該組別的賽事。

T5其他卡車組:其他一些更巨大的卡車則需報名該組別,這些車輛的行動較為遲緩,因此路線較易且短,部份路段更是與正規賽相同的平整路面。

達卡拉力賽與F1方程式賽車一樣,為 FIA國際賽車聯盟認可,並列全球收視人口最多的體育活動之一,它的重要性有如車壇奧運。2009年計有全球46個不同國家車手參賽 (30%為法國車手)245輛機車、180部汽車、 85輛卡車由布宜諾斯艾利斯出發同場出賽,並有5百萬人至阿根廷與智利觀賽。

 

陳和皇簡介
1965 出生於傳統的台灣家庭
1991 接觸巴黎達卡賽事影片、成立台中大度山越野場地
1993 設立山城四驅專業改裝廠
1996 第一屆亞洲拉力賽特別獎
1997 第二屆亞洲拉力賽分組冠軍總和第五
1998 第三屆亞洲拉力賽分組冠軍總和第三、赴巴黎取經
1999 第四屆FIA亞洲拉力賽分組冠軍團隊冠軍、準備參加達卡賽事(因921取消)
2000 第五屆FIA亞洲拉力賽分組冠軍、在台舉辦Asia Silverstone台灣分站賽
2001 第一屆Cross Country Rally分組冠軍總和第五
2002 第二屆Cross Country Rally分組冠軍
2003 第三屆Cross Country Rally分組冠軍、以媒體名義跑完達卡賽程
2004 第四屆Cross Country Rally分組冠軍
2006 代表中國江鈴車隊出戰達卡賽事
2007 購置Unimog大卡車、開始改裝並培訓比賽團隊
2008 正式參加達卡賽事,因恐怖攻擊而取消賽事
2009 成立台灣志工號,準備全力投入2010年達卡賽事

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