感十足的新一代福特福克斯首次全球亮相

•新一代福特福克斯將在2010 年北美國際車展 (NAIAS) 上首次向全世界亮相
•福克斯是福特新一代全球中級車的先鋒產品。中級車平臺是一個最多可支援全球 10 款車型的製造平臺，計畫到 2012 年每年可生產兩百萬輛汽車
•新福克斯為消費者提供了同類領先的新技術、性能和工藝
•新福克斯以出色的燃油經濟性為目標，並將傲視同儕的駕駛品質提升到了更高的水準
•新一代福特福克斯將於 2010 年年底在歐洲和北美地區同時開始生產，並將於 2011 年年初上市。此後，亞洲、非洲和南美地區也將開始生產

2010 年 1 月 11 日新一代福特福克斯首次向全世界亮相，將在這個級別上為消費者提供了更加突出的技術、性能和性價比，以及精湛的工藝、卓越的燃油經濟性和傲視同儕的駕駛品質。

提前亮相的新一代福克斯的四門轎車和五門掀背式車身造型優美、時尚且充滿動感。該車型計畫於2010 年年底在歐洲和北美地區投產，並於 2011 年年初上市。

所有市場的新福克斯將會十分相似，其 80% 的部件在世界各地通用。

福特汽車公司總裁兼首席執行官 Alan Mulally 說：“我們的‘一個福特’戰略將為全球消費者提供福特汽車公司傾力打造的卓越產品，新福特福克斯就是一個鮮明的例證。”

他補充說：“得益于新全球中級車平臺的出色效率，我們能夠為新福特福克斯消費者提供性價比極高的產品，同時提供超出他們期望的優秀品質、燃油經濟性、安全性和技術。”

歐洲和北美地區同步上市
新一代福特福克斯將於 2010 年年底在歐洲和北美地區同時生產，並於 2011 年年初分別上市。此後，亞洲、非洲和南美洲地區也將推出這款產品。初期生產將集中在位於德國薩爾路易士、美國密歇根和中國重慶的裝配廠。

最多將有 10 款車型通過福特的新中級車平臺生產，新福克斯就是其中之一。預計到 2012 年，通過此平臺生產的產品全球年度總銷售量將達到兩百萬輛。在這些車型中，最先問世的將是曾在 2009 年法蘭克福車展上揭幕的新款福特 C-MAX 和福特 Grand C-MAX，這兩款車型將於 2010 年下半年在歐洲上市。

福特全球產品開發集團副總裁 Derrick Kuzak 說：“全球消費者對小型車的需求日益增強。他們希望小型車具備出色的燃油經濟性，並在樣式、技術、連線性和駕駛品質方面也不遜色于大型車。”

Kuzak 說：“我們的新一代中級車以令人激動的新福克斯為代表，將向世人證明福特已準備好接受這一挑戰。”
設計不打折扣
新福特福克斯由一支全球開發團隊共同開發，領銜該專案的是位於德國科隆附近麥肯尼希的福特汽車歐洲中小型車輛研究中心開發團隊 。而福特位於英格蘭鄧頓的技術中心則帶領著另一支類似規模的團隊開發了動力系統。車輛的設計則完全滿足全球主要市場的消費者需求及法律規定。

在面向全球市場開發該款車型時，福特歐洲的產品團隊從類似深受好評的新款福特嘉年華的專案中汲取經驗，並且得到了美國密歇根州迪爾伯恩市福特工程中心的車輛和動力系統技術專家的支持。

福特汽車的全球開發及採購戰略使得新福克斯能夠提供無與倫比的性能和功能，甚至令更大型、更高級別車輛的消費者都感到驚奇。

將動感設計提升到新的水準
在 2010 年北美國際車展上成為焦點的新福克斯四門轎車和五門掀背式車型的動人外觀中，消費者可一眼看到新福特福克斯的完美設計。

福特汽車車輛設計集團副總裁兼首席創意官 J Mays 說：“全新福克斯集所有汽車發展趨勢之大成。我們是在充分瞭解全球消費者需求的情況下進行設計的，同時為了適應各個地區的需求做了相應的調整。新福克斯集歐洲、北美和亞洲的最佳設計於一體，從而為人們提供了以前在這一級別的汽車上從未有過的激動人心的駕駛樂趣。”

新福克斯四門轎車和五門掀背式車型都具有極強的運動感和動力性，標誌著福特備受讚譽的動感設計形式語言得到了進一步發展，而該語言曾對福特最新的中小型汽車的日益流行起到了推動作用。
動感設計語言採用了大膽的車身設計，目的是讓車輛充滿動感，即使在靜止時也有蓄勢待發之感。

醒目的車臉、流線型的輪廓、誇張隆起的腰線和動感的車身都向消費者預示著美妙的駕駛體驗。

這種動感特性通過獨特的內飾設計得到了加強。新福克斯的座艙式內飾設計極具現代感，時尚的中控台環繞著駕駛座，使駕駛員可以非常方便地使用車輛的主要控制項和顯示面板。

車身內部的製造工藝上乘。車艙內醒目的現代圖形、清晰的輕觸式儀錶板和可供選擇的上等內飾材料，都讓乘客們感覺到自己乘坐在一輛豪華汽車中。

無與倫比的駕駛品質
自 1998 年推出以來，福特福克斯就將中級車的敏捷性與回應能力提高到了一個新的水準。全新福克斯將會進一步提升駕駛品質，把出色的轉向精准度和路面回饋能力與明顯改進的精緻程度及駕駛控制結合在一起。

為了實現這一目標，福特工程師們提出了創新懸掛概念，開始對“Control Blade”多連杆後懸掛系統以及車頭和車尾的半封閉式副車架研發新的優化設計。

全新的電動助力轉向系統（EPAS）補充了底盤設計，此系統進行特別調教，在保證停車時所需的輕巧和靈活性的同時，可在高速情況下做出精准的反應。

福特歐洲操控性能專家還通過引進先進的轉彎控制系統增強了轉彎時的穩定性和靈活性。該系統使用“扭矩定向”技術在驅動輪之間傳遞動力，以減少轉向不足、提高牽引力並改善轉向性能。

全球所有消費者都將從新福克斯的動態性能中獲益。目前除了因適應當地情況而做出的細微調校差異外（例如當地的輪胎規格），所有市場均採用了完全相同的底盤和懸掛結構。

高效的動力系統具有出色的燃油經濟性
新福特福克斯的動力系統更加出色，不僅能提供強勁的動力，而且達到一流的燃油經濟性和較低的 CO2 排放水準。

新福克斯的全球動力系統系列將包括各種最先進的 福特EcoBoost™ 四缸燃油直噴(DI)渦輪增壓發動機，其中包括歐洲採用的 1.6 升發動機以及可供選擇的先進Duratorq TDCi 共軌柴油發動機。與之前的各類發動機相比，該系列發動機能將燃油消耗減少 10% 到 20%。

在 北美國際車展預展中，福特展示了北美市場上全新的 2.0 升汽油發動機，該發動機具有用於更高性能和燃油效率的燃油直噴（DI）和雙獨立可變凸輪軸正時 (Ti-VCT) 系統。新的 2.0 升 DI Ti-VCT 發動機比當前的 2.0 Duratec I-4 發動機最大可高出 20 馬力，同時預計有助於將燃油經濟性改善 10% 以上。

為了最大程度地發揮新福克斯的性能及節能優勢， 2.0 升 DI Ti-VCT 發動機還搭配了最新的六速雙離合式福特 PowerShift 自動變速箱。這種變速箱採用先進的雙離合器設計——與傳統的四速自動變速箱相比，僅這一設計便能減少多達 9% 的燃油消耗。
六速雙離合式福特PowerShift自動變速箱以更高效率的手動變速箱技術為基礎，而無需增加傳統變速箱中所用的變矩器、行星齒輪和機油泵的重量及複雜性。電子控制的雙離合器可以快速、流暢地變速，實現了不間斷的扭矩輸出，同時改善並簡化了操作，滿足了客戶對高級自動變速箱的期望。

福特還確認將計畫於 2011 年在美國密歇根裝配廠製造一款完全由電池供電的車輛並在北美地區銷售。它將成為公司的首款電池供電的乘用車。

直觀技術增強了便利性和安全性
新一代福克斯將會為世界各地的中級車客戶帶來大量通常只在尺寸更大的高級別車中見到的令人激動的技術。對於這個級別的汽車來說，福特中級車計畫的全球效應使得更多的技術和功能在比以往更切實可行，性價比更高。

新福克斯的技術包不僅能讓福克斯在中級車中輕鬆佔據領導地位，而且其功能還能令更高級別車型的消費者感到驚喜。所有新技術簡單直觀，便利性和安全性也得到了提高。

在座艙內，最重要的技術創新是福特公司的下一代駕駛員連接技術 MyFord，該技術為駕駛員提供最先進的用於操控車輛主要功能的控制項及顯示幕的組合。在高級系列車輛上，MyFord 系統包括一個 8 英寸的觸控式螢幕，可讓駕駛員通過清楚、直觀的彩色顯示幕來控制各種功能。

新一代強大的福特 SYNC®車載多媒體通訊娛樂系統連接包對 MyFord 進行了補充，此連接包包括高級聲控系統、藍牙、衛星導航以及各種外部設備和媒體播放機的連接點。

其他可用的安全便利技術包括無鑰匙進入系統和“Ford Power”啟動按鈕、一個後視攝像頭和一個可以自動將車輛駛入停車點的半自動平行停車系統。

強度和安全性
新福克斯採用了一種極其堅硬牢固的結構，該結構不僅有益於車輛駕駛的動態性和精確度，還為增強碰撞性能奠定了基礎。

新一代福克斯車體廣泛使用了高強度鋼。55% 的車體由高強度鋼構成，而 26% 以上的車輛結構均由超高強度鋼和硼鋼組成——這比其他任何一款福克斯產品都要高很多。這些高級材料有助於使新福克斯車身結構符合全球市場上最嚴格的碰撞法規，同時還可以最大限度地減輕車體的重量。

車體結構的完整性還反映在其優良的扭轉剛度——這一剛度比當前北美的福克斯還要高出 25%。

每個細節都彰顯精湛的品質和工藝
隨著全球客戶對於中小型車輛乘坐體驗要求的日益提高，在品質和工藝方面達到出色的水準成了新福克斯的首要目標。

新福克斯將在減少駕駛室內噪音、提供安靜的駕駛室環境方面取得重大進展。提高的車輛靜肅工程性能與嶄新的車內設計和高超的工藝水準相得益彰，可讓福克斯與大型車媲美。

凡是消費者能夠摸到、看到、聽到、甚至聞到的車輛中的每個部件都已經過福特工程師嚴密的分析，以確保能夠達到並超出車主的期望。內飾材料的品質以及相鄰的兩個部件之間的顏色搭配、間隙、平整度和容差方面被給予了特別關注。
對於大多數車輛屬性，福特已經制定了全球品牌 DNA 標準，此標準定義了部件必須符合該品牌品質要求的確切屬性。例如關門時車門發出的聲音，就需要特別注意門的結構、鎖緊機構和方向盤的設計，甚至還包括襯墊的厚度和邊緣縫合線的大小。

這種對細節的一絲不苟還體現在福特福克斯的全球製造戰略上 — 無論裝配廠位於世界何處，都實行統一的標準和流程。

福特集團全球市場行銷副總裁 Jim Farley 說：“我們相信，新款福特福克斯將為消費者提供一種無與倫比的駕駛體驗和擁有感覺。對福特來說，福克斯品牌一直都佔據著極其特殊的地位，這款全新的全球車型體現了我們對開發下一代令人興奮、引人注目的汽車的承諾。”