◆Fuji SST共有1.0、2.0、3.0三種級距
◆全車系標配「ISP一體式座管、全碳纖維車架」
◆車重皆低於8kg

Price：SST 1.0：16.8萬元/SST 2.0：95,000元/SST 3.0：75,000元
On Sale：2010年1月
期待度=★★★★☆

單車騎久了、最後一定會晉級至「公路車」的領域，多年前有人用「沒有一絲贅肉的交通工具」來形容它，而絕美的車身塗裝與輕盈精準的動力反應，才是公路車真正令人入迷之處。

在台灣消費者印象中，全球規模最大的捷安特（Giant）與美利達（Merida）算是一線大廠，但如同電腦周邊產業一般，台灣還有許多知名的自行車零件製造商、整車廠，可以這麼說，全世界的自行車工業都和台灣有關！例如隸屬於第三大自行車公司－愛地雅（Ideal）旗下的Fuji自行車，便是行銷全球的知名廠牌之一。

以「日本神山」－富士山為Logo的日本老牌自行車廠創立於1899年，其在1930年間創辦了「Tour de Japan」賽事，後來並成為該賽事的常勝軍，至今「Tour de Japan」仍為亞洲地區的重要自行車賽事之一。2005年、台灣愛地雅自行車公司入股、成立亞洲分公司行銷至今，因此Fuji（富士）現在也可視為「台灣品牌」之一

Fuji SST 2010最新產品

本期要介紹的是實力足以撼動Giant TCR車系霸業的「Fuji SST」車系，其為2010年最新的產品、從它雄踞在新車型錄第二個車型的地位（第一個車型為SL-1 RC）便可以看出它的重要性。SST共有1.0、2.0、3.0等三種級距，本文介紹的是最頂級的SST 1.0車型，它配置了「C7碳纖維車架」與日本Shimano「Dura Ace」變速系統，即便是入門的「SST 3.0」亦配置了「ISP一體式座管」設計，且其售價「僅」75,000元、堪稱市場上價格最低的ISP車型。

由於少了一節金屬座管、因此ISP車架的重量更輕且結構強度也更好，以往都得在十萬元以上的高級車才會出現的車架設計，現在已被Fuji「下放」至SST全車系標配！它就像配置著F1車身的家庭代步汽車，當老外得眼巴巴地流口水、我們卻隨手可得！這就是身處「自行車王國」的幸福。

坊間有一說法，捷安特的車架世界一流但價錢不便宜！買美利達則是「買車身送套件」、C/P值相當高。決心耕耘台灣市場的Fuji（富士）自行車今年來勢洶洶，從其主打的「SST公路車系」就可以看出，它簡直是跳樓大拍賣！除了全車碳纖維設計外，連入門車型都用上了全套「 Shimano 105」套件，與同級車型相較下、幾乎只是1/3的車價！無怪乎「富士自行車」總經理張元賓信誓旦旦地表示，該公司的新車今年一定供不應求。

外星產物 D-6 Matt Reed三鐵車 由富士贊助的Matty Reed在2009年系列賽事中表現出色，在五項比賽中贏得四個冠軍，成為全球最難撂倒的「三鐵人」之一！其專屬戰駒「Fuji D-6 Matt Reed Edition」現在限量上市，不過要價不便宜、40萬的價格可以買一台進口的Suzuki Alto了車身尺寸 48/50/52/54 cm 變速系統 Shimano Dura Ace D12 輪組 ZIPP 1080碳纖維 車重 8.8kg 售價 台幣40萬

高端設計理念、落實平民車種

SST車架上管幾乎平行於地面、與時下「壓縮車架」理念明顯不同，再加上強化處理的「車頭管」；上端為標準的1-1/8吋、下端為1-1/2吋，除提升車身剛性外，更能提供精準的彎道操控性。

眼尖的讀者注意到了嗎？SST車架採用「隱藏式走線」設計，包括變速線與煞車線都隱藏在車架之內，除外觀更簡潔俐落外，還有耐候性更佳的優點，而這些原本都是高端車架才有的設計理念，現在都落實在「平民車種」之上。

Fuji（富士）自行車真的很大方，已經是跳樓大拍賣了、還不忘提供免費的「不織布購物袋」！除全車系標配「ISP一體式座管、全碳纖維車架」外，SST 1.0車系更配置了頂級的Mavic Ksyrium SL輪組，優異的傳動效率免除了日後昇級的額外開銷。「萬黑叢中一條紅」的紅色扁鋼絲設計正是該輪組的外觀特徵，目前網路售價一組約在30,000元上下，因此雖然SST 1.0報價達16.8萬元！但比起同級競爭車種還是「物美價廉」。

當然，如果預算有限、還是可以購買較為低階的SST 2.0（95,000元）或是SST 3.0（75,000元），雖然輪組變為NOVATEC、但車重仍低於8kg！也都是2010年中「高級公路車」的一時之選。張家禎+資料提供/Fujibikes