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4轉子+2渦輪1000hp以上的瘋狂怪物

這輛黑色RX-7是擁有瘋狂轉子麥克稱號的愛車,主要是用來參加日本Formula Drift所打造,動力設定維持麥克熱愛大馬力的需求,用4轉子本體為基礎搭配兩顆GCG渦輪機,低增壓值設定下最大出力就有1200hp離譜境界,高增壓模式更是將最大動力向上推到1500hp的誇張範圍,並且最大的特徵就是引擎上直接竄出的排氣管,回火時搭配上轉子音爆,現場聽才知道有多爽,變速箱則是要價高達100萬元的Holinger序列式變速箱,目前世界已經沒有這樣的怪物了。

低增壓的情況下就能榨出1200hp,高增壓更是直接上看1500hp最大出力。

Project U卡鉗可是日本甩尾族的愛,尤其是後卡鉗雙油道可直接對應油壓手煞車。

直接把尾翼固定在車台上,是目前相當主流的作法。

甩到美國人都叫好Moty`s JZX-100 Drift Car

這輛紅色JZX-100是由大名鼎鼎Moty`s機油所贊助,參加日本Formula Drift的車輛,廢除原廠1JZ 2.5升本體後,改用排氣量高達3.0升的2JZ為基礎,2015年時為了維持高轉速的順暢性,並沒有將排氣量加大,僅將曲軸、連桿及活塞換上HKS鍛造強化製品,在T04Z的輔助下能有600hp出力,不過2017年則是再度提升,換上Tomei 3.8升肚內套件,並且換上GCG製渦輪機,最大動力目標上看1000hp,車體部分也全新點焊及防滾架施以強化,冷卻系統也被移置後行李箱內,為的就是迎接2017年更一拜的日本Formula Drift。

今年換上全新的東名引擎與GCG渦輪,超過1000hp的出力更加具有戰鬥力。

散熱系統移到後行李箱內,透過後擋風玻璃上的管路強制撞風。

已經使用兩年的車體,在2017年重新打造,這是給車手最棒的禮物。

轉子引擎不滅RE雨宮

RE顧名思義就是「Rotary engine」的縮寫,從過去的舊全日本GT選手賽(JGTC),Super GT300 Class及D1 GP的參賽,RE雨宮都是以轉子引擎來應戰,但有雜誌曾訪問過雨宮老伯,對於「Rotary engine」最得意的部分是哪裡?雨宮老伯卻是幽默的回答「我也不知道」,先來看到綠色的RX-7,這輛車使用RE20B的3轉子自然進氣引擎,推估可擁有300hp左右的出力,另一輛RX-8則是自然進氣改渦輪增壓,並且採用單顆可對應500hp以上的GCG3884R,傳動系統則保持RX-8原廠5手排,至於會不會崩掉就不敢掛保證了。

20B三轉子引擎經過改裝後,高轉速的聲浪擁有不少粉絲。

 

將原廠引擎更換上渦輪版本,透過強化後搭配GCG渦輪,目前則是能有500hp以上的出力。