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Deadliest Catch: Dungeon Cove漁人的搏鬥奧勒岡篇

注意!海洋絕不留情,一道咆嘯的瘋狗大浪,就像來自地獄的爆炸,在這片最危險的海域上,有一群漁人正在以命相搏,想知道北美著名的「鄧傑內斯蟹」由何而來嗎?那就快跟著我們一起航向賭命的海洋之旅!

首長黃道蟹(Cancer magister),又名鄧傑內斯蟹,牠帶有淡淡的堅果香,肉質滑嫩鮮美,不論是煎、炸、蒸、煮,皆別有一番風味,每年約可帶來五千萬美元的商業價值,但捕捉這種螃蟹的危險性也非常高,牠盛產於奧勒岡州海岸,同時也是全世界最致命的海洋。

在洶湧的西北太平洋,有一群漁夫保持著兩世紀以來的傳統,一代一代皆以討海維生。在沒有捕捉配額限制、每季五百艘漁船的爭奪下,速度就是一切,你只能突破重重難關、比快比猛,但高代價總是伴隨著高風險,被稱為「沙壩」的海面下,淡水與海水的相互碰撞,結果往往就是30呎高的驚天駭浪,無情的吞噬漁船。這片險象環生的海洋墳場,已經葬送超過兩百艘漁船,數百人喪命,只要一不留神就是直接面對死神的召喚。

 

最客氣的惡霸 瑞特福一家

在這惡劣的海域中,名氣最響亮的捕蟹高手,莫過於常勝軍瑞特福一家,老麥奇船長與他的太太凱莉,從80年代就建立家族捕蟹基業,開啟捕蟹王朝。子女從小跟著父親學習如何捕蟹,也知道如何讓讓蟹籠裡面擠滿螃蟹。二代船長克里斯掌管65呎長的捕蟹船「王者之劍號」,同時弟弟凱爾與妹妹克兒熙,也在這艘船的甲板上工作,哥哥小麥奇瑞特福則運作家中另一艘船,70呎長的「威諾娜傑號」。兄弟倆駛著船隊中最大的兩艘船,合計超過一千個捕蟹籠,可以遍佈整個漁場,硬是擠掉其他艘船,也因此得到「最客氣的惡霸」稱號,瑞特福一家每季可進帳一百萬美金的螃蟹捕獲量,稱霸整個漁場。

 

主啊!感謝?給我們蟹籠滿載 保佑我們出海平安

瑞特福的家人說道,不少人以為這一行可以很容易賺進巨額財富,又不用花什麼代價,事實上一點也不輕鬆,有恐懼掙扎和寂寞,並且隨時都會賠上性命,每次與家人的團聚,都有可能是最後一次。最危險的就是越過紐波特沙壩,這段危險的海域有時會出現完全無法預測的30呎滔天大浪,只要船隻遇上幾乎一定會被毀滅,生還機率微乎其微。

克里斯本季的捕獲量不甚理想,然而在奧勒岡近海的阿拉斯加灣,低氣壓和季風造成溫帶氣旋,兩百哩寬的冬季暴風碰撞每一艘船,海巡隊有可能被迫關閉港口。正在海上的克里斯必須決定是要趕回鎮上,或是冒險繼續捕蟹。在時間壓力下,每個決定都是攸關生死,最後克里斯決定冒險賭一把。他說:「雖然安全第一,但老天不會一直給你好天氣,有些年你就是要努力撐過去,盡量待在海上。」然而在返程的路上,接獲海巡隊關閉港口的通知,現在克里斯得想辦法撐過海上的大風大浪,直到安全的大門重新開啟。所幸最後克里斯憑著本事熬過狂風巨浪,在海上的折磨與付出得到豐碩的成果,這一趟船上有6萬磅的螃蟹,克里斯重新回到捕蟹的王座,他說:「最努力、用盡全力的人一定會成功」

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。