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Green Luxury檢証M.Benz S350L vs. S400 Hybrid L
2009.12.24 作者:CARNEWS
最近剛導入國內的M.Benz小改款S-Class,最受到矚目的車型莫過於搭載油電混合系統的S400 Hybrid L,不過它與基礎車款S350L的價差不小,但動力性能差異並不大,同時所增加的配備大多為駕駛與助手席乘客所享用,對於不在乎油耗的後座買家而言,其吸引力究竟為何…
試駕型號:M.Benz S350L
基本資料→●建議售價:479萬元●排氣量:3.5升●最大馬力:272匹●變速系統:7速手自排●上市時間:2009/10
試駕型號:M.Benz S400 Hybrid L
基本資料→●建議售價:519萬元●排氣量:3.5升●最大馬力:299匹●變速系統:7速手自排●上市時間:2009/10
小改款車型內裝架構大致維持原樣,但質感、配色更為精進且結合多項科技性配備,四幅多功能方向盤並附加換檔撥片 |
文/穆建偉+圖/王澤瑋
根據統計,M.Benz New S-Class上市一個月以來,總共接獲約250張訂單,在目前這種景氣下實屬不易,也證明新車的各項改進確實能讓多金人士願意掏出鈔票。在此之中,小改款S-Class的銷售比例是S350L佔40%、S400 Hybrid L為47%,後者可賣出這樣的成績,說明了很多人的確想嘗試油電混合動力,順道展現自我的流行與環保形象,尤其本車的科技與豪華配備幾乎與S500L同級,以其和S350L價差40萬來看自然十分划算。
不過,S350L的銷售比例僅小輸S400 Hybrid L 7%,代表了還是有許多消費者為務實派,畢竟S-Class的車主多乘於後座,不論動力、新穎配備都是增加司機的福利,所以理智精算後仍然選擇S350L。另一個有趣的說法是台灣人看待S-Class,第一印象就是取決車尾的數字,因此「400」會比「350」更有面子,或許多了「50號」也是誘因之一。
New S-Class的儀錶板和Comand螢幕均採繁體中文介面,Hybrid車型在此還能顯示電池充電狀態。 |
S400HL後座細膩配備取勝
New S-Class這次的修改可說是相當成功,不論外觀造型或內裝質感都讓人眼睛為之一亮,配備上更是十足先進且豐富,就像其全車系都裝有智慧型大燈及遠光燈自動輔助功能,同時加入3種色溫5段亮度調整的LED環艙氣氛燈;標配項目更有方向盤換檔撥片、Keyless Go、倒車導引+後方攝影機,以及附DVD的Comand系統增加SD卡、USB、藍芽擴充、7.2GB音樂格式檔案儲存功能,這樣的設定說實在已無任何可挑剔之處。
此外,New S-Class的另一個貼心之舉是,其儀錶板資訊屏、中控螢幕還融入繁體中文介面,並且引進中文原廠衛星導航,駕駛者也可從以上兩處觀看GPS,所以即便是入門的S350L都已十分高級。至於S400 Hybrid L,更勝一籌的設計Comand螢幕具備雙邊獨立顯影功能,亦即駕駛可觀看導航、乘客能欣賞電影畫面等等,加上助手席一側還提供遙控器、無線耳機,同時全車擁有成套的Harman/Kardon Login 7高傳真音響,故視聽享受可謂是本車的強項之一。
再者,S400 Hybrid L的儀錶資訊屏與中控螢幕,依油電混合動力需求附帶充電指示功能,LCD儀錶板並擴增含行人偵測的紅外線夜視輔助,這般的科技感確實符合此車身份,不過在此S400 Hybrid L拿掉S350L的注意力提醒、胎壓過低警示兩項配備,感覺上似乎又是成本控制的考量。在後座的表現方面,由於兩部車都是長軸設定及標配全電調座椅,舒適性實際上是不分軒輊,但S400 Hybrid L追加電動後窗遮陽簾、豪華型頭枕、後座獨立自動恆溫,更細膩的體貼感是勝過S350L的。
雙邊獨立顯影系統 S400 Hybrid L標配的雙邊獨立顯影螢幕,概念大致是駕駛者可觀看如導航的行車資訊(中文原廠GPS圖資),乘客則可使用無線耳機搭配遙控器欣賞影片,且全車配用Harman/Kardon Login 7音響,相對能提供最佳的視聽享受。 |
節能為油電共構減輕負載
號稱為豪華房車中有最低油耗與排碳量的S400 Hybrid L,不論市區、高速、綜合耗油率都優於S350L,但相信此節能功力絕不是買家所在意之處,因為不管它再怎麼省油,這40萬元的價差肯定無法補回。而性能方面兩部車僅差距27hp/3.6kgm,因此油電混合一方的百公里衝刺僅快過傳統動力0.1秒,不過S400 Hybrid L的實際加速感確實勝過S350L,差別在於其只要輕踩油門便可暢快前進,特別是起步與爬坡時的反應優異,可是大腳油門全力加速時就幾乎無差異了。
S400 Hybrid L的特殊之處是,它在減速踩下煞車如準備等紅燈的短暫停車場合,引擎便會自動熄火,且D檔踩住踏板或深踩變為Hold功能時可保持不發動狀態,而鬆開踏板後引擎即可自行啟動,便利性讓人十分滿意。比較奇怪的是,若排於空檔其引擎也會繼續運轉,但打入P檔不用踩煞車則可介入靜止機能,邏輯上的判斷讓人有些不解。
S400 Hybrid L儀錶資訊屏與中控螢幕附加的電池充電指示功能,對駕駛者而言觀看的必要性並不大,因為D檔踩煞車暫停不會太久,因此熄火後的供電毫無問題,P檔的引擎靜止同樣只能維持短時間,只要電池電壓低於25%引擎即會啟動發電,而駕駛這部車想獲得高度電力,一樣是得靠高速行駛才行,這和一般的油電混合車都是相同的道理。附帶敘述的是,本車的整體運轉品質相當優異,除了動力順暢性與反應極佳之外,當遇到紅燈時減速熄火也不會令人感到突兀,甚至因S-Class的車室太過安靜,不特別注意轉速錶連引擎已停止皆很難察覺,不過再發動引擎的瞬間倒是有輕微震動,這似乎有再改進的空間。
S400 Hybrid L的油電加總輸出達到299hp/39.3kgm,起步與加速狀態都是共同作用,故電力驅動還有Boost的涵義,但高速巡航純為引擎帶動,這是因為馬達在此時需轉為發電機幫電池充電,同時它還兼具啟動功能,所以當減速至10km/h以下的短暫停車當下,此馬達亦會在引擎停止後接手全車電力,這也是ECO Start/Stop的機能。另外,此車在收油或煞車時同樣可回生電能,鋰離子電池並身兼車用直流12V供電,省油的訣竅主要是油電同步加速可降低動力負載,以及靜止熄火、起跑再發動的設計所致。
操控與乘坐感不分軒輊
小改款S-Class的操控性也是有所進步之處,這是拜全車系標配可變轉向齒比與後輪扭力向量煞車控制所賜,這在長軸版車型上更能體會其好處。前者能讓車長達到5224mm的S350L、S400 Hybrid L有著超乎想像的靈活性,而後者由於是在彎中針對後內側車輪適時制動,使彎道上的循跡性更為提高,所以兩相結合可產生既敏捷又沉穩的行路表現,故高速時不但駕駛更易掌控方向盤,後座乘客的搖晃感相形能減至最低。
在懸吊、煞車、輪胎都是相同設定之下,S350L與S400 Hybrid L的操控、乘坐感也大同小異,同時S400 Hybrid L由於電力系統注重輕量化之故,車頭負擔並未過重而影響轉向與煞車,面對高速彎道仍能輕鬆通過。最後,S-Class的乘坐舒適度與車艙靜肅性是出了名的優異,乘於後座的確是一種享受,如果能再配上一套後排視聽娛樂系統就完美至極,所以總代理此次亦提供了這項選配。
關於S350L與S400 Hybrid L究竟哪一部才是Best Buy?我們的看法是看個人需求而定,務實派的後座買家選擇S350L已綽綽有餘,而若想提昇社會形象、嘗試高科技甚至是營造話題,那麼當然不用吝嗇給司機的福利可入主S400 Hybrid L,總之兩部車有各自的屬性,一切就端看車主的心態了。
New S-Class全車系中控螢幕下方均設有SD卡插槽存入7.2GB音樂檔,儀錶板咖啡杯圖案的駕駛注意力提醒僅S400 Hybrid L無安裝,但它增加附行人偵測功能的紅外線夜視系統。 |
S400 Hybrid L只要輕踩油門就可快速前進,Start/Stop的銜接也非常順暢,其大腳油門的加速感則與S350L無太大差別 |
拜可變轉向齒比、後輪扭力向量煞車之賜,New S-Class有更靈活穩定的彎道表現,此舉也有助於後排的乘坐感 |
關於S400 Hybrid L的油電混合設計
S400 Hybrid L的油電混合系統為簡單的Mild Hybrid並聯架構,真正突破的技術是首度使用鋰離子電池,故整套電力模組總重僅75公斤(容量0.9kWh),其120V的三相交流電磁碟形馬達則設於變速箱輸入端,出力為20hp/16.3kgm。關於本車搭載的3.5 V6引擎雖然同於S350L,可是為符合Hybrid特性已成為高擴張比例循環的Atkinson設計(曲軸動力一圈一次),這是經由凸輪軸、汽缸頭、活塞的修改使之提高壓縮比與延長進氣時間,在熱效率更高的前提下最大馬力上漲7hp為279hp,但扭力仍維持於35.7kgm。
S400 Hybrid L引擎為3.5升V6的Atkinson式樣,右側擋火牆蓋板下是輕量小型的鋰離子電池,而出力20hp/16.3kgm的碟形馬達則設於變速箱輸入端,其共有加速輔助、發電機與啟動器三項功能。 |
Our Choice~M.Benz S400 Hybrid L
雖然本篇的結論是兩部車都可成為Best Buy,但站在節能減碳的立場我們還是鼓勵準車主應選擇S400 Hybrid L,而且比較過規格配備後,可發現本車的C/P值較高,同時若再選配後座視聽娛樂系統就有頂級的享受,而且何必幫政府省下補助稅款,讓自己更舒適豈不快哉?!
S350L與S400 Hybrid L後座均附加全電調機能,後者並增加電動後窗遮陽簾、豪華型頭枕與獨立自動恆溫,所以對乘客而言有更細膩的尊榮感受。 |
配備比較表 | ||
---|---|---|
車型 | S350 | S400 Hybrid L |
注意力提醒 | ● | ─ |
夜視輔助 | ─ | ● |
智慧型頭燈 | ● | ● |
胎壓過低警示 | ─ | ● |
遠光燈最適調整 | ● | ● |
倒車導引+攝影機 | ● | ● |
方向盤換檔撥片 | ● | ● |
免鎖匙啟閉 | ● | ● |
前座雙邊顯示螢幕 | ─ | ● |
H/K Logic 7音響 | ─ | ● |
原廠中文衛星導航 | ● | ● |
電動後窗遮陽簾 | ─ | ● |
豪華型頭枕 | ─ | ● |
後座獨立自動恆溫 | ─ | ● |
能源局油耗成績 | |||
---|---|---|---|
車型 | 市區 | 高速 | 綜合 |
M.Benz S350L | 6.8km/l | 12.7km/l | 9.7km/l |
M.Benz S400 Hybrid L | 9.2km/l | 15.4km/l | 12.3km/l |
M.Benz | S350L | S400 Hybrid L |
---|---|---|
引擎型式 | V6 DOHC 24V | ← |
排氣量 | 3498c.c. | ← |
缸徑×衝程 | 92.9×86.0mm | ← |
壓縮比 | 10.7:1 | 11.7:1 |
最大馬力 | 272hp/6000rpm | 279hp/6000rpm |
最大扭力 | 35.7kgm/2400~5000rpm | ← |
馬達出力 | ─ | 20hp/16.3kgm |
總合出力 | ─ | 299hp/39.3kgm |
懸吊系統 | 氣壓式前四連桿、後多連桿+ESP | ← |
輪胎規格 | 255/45/18 | 255/45/18 |
驅動方式 | FR | ← |
變速系統 | 七速手自排 | ← |
Gear | Ratio | Ratio |
1st | 4.377 | ← |
2nd | 2.859 | ← |
3rd | 1.921 | ← |
4th | 1.368 | ← |
5th | 1 | ← |
6th | 0.82 | ← |
7th | 0.728 | ← |
終傳比 | 3.07 | ← |
煞車系統 | 四輪碟煞 | ← |
長/寬/高 | 5226/1871/1479mm | ← |
軸距 | 3165mm | ← |
輪距 | 前1600/後1606mm | ← |
車重 | 1955kg | 2020kg |
0~100km/h | 7.3秒 | 7.2秒 |
極速 | 250km/h | ← |
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