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防人之心不可無-防禦性駕駛的重要性

身為每天在馬路上奔馳的通勤族,最怕的就是發生車禍,自己不去撞人也要提防被其他人撞,而且在這「三寶」 、「屁孩」橫行的時代,偶爾吃碗三寶飯也是在所難免;正所謂害人之心不可有,防人之心不可無,此時「防禦 性駕駛」的重要性更是不言而喻,不僅可以減少遭遇三寶的可能,也能保障你我的行車平安。

根據內政部警政署統計,國人在101年的交通事故死亡人數就達到2040人;平均下來,每天就有超過5個人因為交 通事故而身故,真是相當驚悚!而國內外研究文獻指出,高達90%的事故皆為「可預防」的,而開車的駕駛針對 自己身處的交通情境,盡早預測下一步發生危險的,這就是「防禦性駕駛」開始的概念。防衛駕駛其實不困難, 但是需要經年累月的訓練才能夠成為反射動作。有趣的是,我們可以用「莫非定律」當作理解、練習防衛駕駛的 基本原則:凡是可能出錯的事,必定會出錯。舉例來說,以莫非定律想像,開車行經平交道,擋車柵欄可能會剛 好把你的車攔在鐵軌中央,所以我們必須等前車通過、淨空平交道,這樣才安全。想像最糟的可能,預期視覺死 角必定會有來車,自然就會適時地減速、注意、再出發。

知道基本原則之後,接下來就是具體實戰技巧,但是公路上各種光怪陸離的狀況都可能發生,因此我們針對幾個 常見公路場景提供注意事項,包括:十字路口、停車、轉彎、隧道、大型車。但這些就像是武術的總訣,實際還 需要靠自己不斷思考與練習。

全民適用防衛駕駛觀

防衛性駕駛雖是由汽車導入觀念,但只要上了公路,無論汽車、摩托車、自行車還是走路,都必須小心警惕。使 用每種交通工具,都必須想像公路上同類與不同類各種交通方式的動態關係,才能降低用路風險。

十字路口

有時看到明明剛變紅燈,卻仍加速通過十字路口的汽機車,不禁讓人想到「紅綠燈只是參考!」的說法。筆者歸 類出三大重點,1.行經路口前務必減速,就算你是主要幹道。2.等待紅綠燈時,不可以發呆、放空、甚至滑手機 !請三不五時觀察後照鏡是否有速度過快的來車,或其他可疑狀況,以免發生後方追撞的無妄之災。3.綠燈剛亮 時,不要直接衝出去,先讓身邊機車、前車通行;如果自己是第一部車,還是須注意左右有沒有闖紅燈的橫向來 車。

 

停車

在選定好停車位之後,最重要的是先開啟警示燈(雙閃燈),警告來車你要倒車至停車格內,讓其他駕駛者能先 有心理準備。在停好車要開門下車前,請一定要先觀察後方是否有來車或路人,突然的打開車門很可能會造成後 方車輛來不及閃避而發生事故。讀者往後可以試著用「右手」打開車門,原因是當用右手去開車門時,身體必須 向左旋轉而頭部也會跟著向左看,這樣不僅眼角餘光可以看到後方來車,也會注意到後視鏡,漸漸養成習慣之後 ,就會自然而然地在下車前注意後方的車輛了。

 

轉彎

你是否曾遇到過當右轉到一半時,突然有機車從愛車的右方直行並且呼嘯而過的場景?這應該是每個駕駛人都有 的經驗。至於要怎麼避免這個情況呢?當駕駛人將在下個路口右轉時,請務必在距離前方路口30公尺以上就打方 向燈,除了及早靠右外,還要盡可能的靠右側駕駛,這樣一來後方的機車騎士就會因為你的靠右行駛而得改變路 線從左側通過了。

 

山路

近來不斷發生因為山路超速、不當超車所導致的死亡車禍,為郊外踏青蒙上一層陰影。事實上,在許多縣道或山 路彎道處,道路的標線都是雙黃線,只有在距離夠長的直線,才會換成黃色虛線的行車分隔線。這種設計就是禁 止駕駛在較難看清前方路況時,逕行超車,以免和對向車輛相撞。山路較易發生崩塌,有時候施工路障的安全距 離抓得比較短,若沒保持安全距離,很容易反應不及。另外,為了提高辨識度與視野,山區路段記得全程開啟大 燈。

 

大型車

防禦性駕駛就是在危險發生前,先行預測以提早採取安全作為,但有些危險並非看到就能判斷,譬如公路上各式 的「大車」。所謂大車指的是包括遊覽車、砂石車、水泥車、聯結拖板車等車種,因為車身非常的長,相對車側 的視覺盲區也較大;而噸級起跳的車身,往往動態慣性與煞車距離都比一般房車大上許多,更別提可怕的內輪差 。內輪差指的是大車過彎時,車身會朝彎內靠近的特色,後方單元我們將有更詳盡的介紹;總之,看到大車切記 要保持距離,敬而遠之!

 

零死亡的夢想汽車進階安全科技-撞擊防護:安全帶氣囊、MCB

若當真不幸遇到撞擊事故,安全科技除了透過以往的結構與氣囊保護車上乘客,還有其他全新演化。現在連安全 帶內部都設有氣囊,譬如Ford Mondeo Hybrid便在後座安全帶上安裝了氣囊,能在感應碰撞後0.04秒內填充壓縮冷 空氣、迅速膨脹,以降低急煞時對胸腹間的壓迫。另外,MCB二次碰撞預煞系統,也是近來常見的配置。這套系 統在偵測到氣囊感知器作動後,將自動煞車減速,以避免連環追撞事故中,二次遭受撞擊所帶來的嚴重傷害。

首次碰撞後的餘速仍會帶著汽車繼續追撞,這時作動過的氣囊可能沒法完善地保護乘客,二次碰撞預 煞系統可降低再次碰撞的風險。

零死亡的夢想汽車進階安全科技-行人防護:引擎蓋科技

談了這麼多汽車科技,似乎重點都在於盡責地照顧車上乘客,但事故發生時,被撞擊的行人往往得承受更大的傷 害,而致力降低傷亡的車廠自然沒忽略了車外的安全配置。行人撞擊一般都發生在前進方向的車頭,因此防護行 人的安全科技多半也都安裝在車頭引擎蓋周遭。其中包括了上彈式引擎蓋、引擎蓋氣囊、沾黏式引擎蓋等新式設 計。

無人車已可預見將成為次世代移動選項,連搜尋引擎起家的Google也競相投入研發。

所謂上彈式引擎蓋在偵測到前方撞擊時,會觸發引擎室內微型火藥,掀起引擎蓋接近擋風玻璃的那側,擋住遭撞 彈起的行人,減少與汽車擋風玻璃碰撞的風險。然而更厲害的則是Vovlo安裝在引擎蓋底下的氣囊,透過車頭多處 撞擊感應器,當判斷撞到行人或相似的動物時,引擎蓋底下的安全氣囊就會被啟動,除了可以抬昇引擎蓋高度減 緩撞擊傷害,包覆在擋風玻璃下半部的氣囊,還可避免行人直接撞上玻璃。

把人黏在引擎蓋上雖然看似無厘頭,卻可能降低人身傷害。不知道衣服沾上膠質好不好洗掉?!

這兩年引發話題的Google無人車,今年5月發表了全新沾黏式引擎蓋。在引擎蓋上鋪設的黏著膠材平常以薄膜隔絕 ,但撞擊時薄膜會自動碎裂,讓遭撞的行人像是黏蠅板上的蒼蠅般固定在引擎蓋上,雖然尚未量產,卻相當令人 期待。行人也是交通的一環,從安全角度切入當然是車廠不能避免的責任。看來未來汽車在引擎蓋上的設計,也 許還會更加複雜而有趣。