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Suzuki Alto印度小辣椒
2009.11.30 作者:CARNEWS
●全車配置4氣囊
●1.0升、三汽缸引擎
●高速油耗可達19.4km/l
Price:44.8萬元
On sale:2009/11
期待度=★★★★☆
目前台灣車市小車當道、現在就連Suzuki也來插上一腳!「Made in India」的Suzuki Alto配置一具排氣量僅有996c.c.的三缸引擎,經能源局實測,其擁有極為出色的16.7km/l平均油耗表現,且每公里行駛的二氧化碳排放量僅有122g,是一部同時兼顧省油與環保的迷你進口小車。
Suzuki Alto共有10種顏色可供選擇,而「玫瑰紅」與「栗子棕」則為首波主打車色。 |
歐規台規不一樣
我們在上一期預告了Alto的上市訊息,令人訝異地、沒拖到年底的「台北車展」,總代理「金鈴汽車」在11月中旬便發表了Alto的新車售價,與編輯部預期的45~50萬相去不遠,「台規Alto」只有單一自排車型、報價44.8萬元,但配備規格與與當初預估的有些出入。
首先是我們最在意的「車身動態穩定系統ESP」並未列入標配清單,而「歐規車型」的6SRS也縮水成「前座4氣囊」、側邊氣簾從缺的配置。新車型錄上我們只看到「ABS+EBD」的介紹,BAS(煞車助力)並沒有出現在台規車型之上。這是否意味著「台規Alto」的女性駕駛人在踩踏煞車時可得稍稍加把勁?
為了符合嚴格的「Euro 5」排放標準,引擎調校也不一樣。歐規車型的「進氣膨脹室」多了一個、壓縮比亦高達11:1(台規為10:1),這應該是歐洲當地的Alto更為省油(市區14.9km/L、高速22.2km/L、平均19.2km/L)的原因。
因地制宜取消蝴蝶窗
上一期所刊出的Alto圖片其後門玻璃為「蝴蝶窗」設計,但引進台灣銷售的車款卻改成傳統的「玻璃升降」款式。經實地操作後發現,後門車窗玻璃可以完全降下,雖是陽春的手搖窗設計,但卻多了分實用性。相較於僅能外推開啟的蝴蝶窗,這應該算是個好消息。
除前述的「遺珠之憾」外,Alto仍是一部C/P值相當高的市區代步小車。首先是它的內裝質感不差、沒有廉價感,而且包括「旅程電腦」、「車室空調濾網」、「晶片鑰匙」、「倒車雷達」、「前霧燈」,甚至是「前座預縮式安全帶」、「駕駛座高低可調」等貼心配備都一應俱全。雖然單薄的座椅無法提供豪華的質感,但「麻雀雖小、五臟俱全」,駕駛Alto上路肯定比騎車吹冷風來得幸福!
Alto是全球「新世代迷你車」的代表車型,利用較少的汽缸數來降低油耗與排污,而紮實的車身與齊全的主被動安全配備,則提供了與中型房車無異的防護。最重要的是它的價格便宜,預料將能獲得為數可觀的年輕「二輪族」青睞。張家禎
雖然車價便宜但內裝質感並不粗糙,除時速錶下方的「旅程電腦」外,就連引擎轉速錶也是標配之一,而其獨特的造型靈感則是來自Suzuki重型機車。 |
Alto僅有一種車型級距,內裝均為織布材質。「一體式前座椅」包覆性相當出色,而椅背中央的飾條將與車身同色,設計極為活潑。 |
在後座椅背豎起時,行李廂容積為129公升;而當後座椅背打平、近乎平整的底板則可提供367公升的載物容積。 |
雖然是入門迷你車,但「一體式晶片防盜鑰匙」、車室空調濾網,甚至是「倒車雷達」等貼心配備都是標配。 |
Suzuki Alto | |
---|---|
引擎型式 | L3 DOHC 12V |
排氣量 | 996c.c. |
缸徑×衝程 | 73.0×79.4mm |
壓縮比 | 10.0:1 |
最大馬力 | 68hp/6000rpm |
最大扭力 | 9.2kgm/3400rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後3連桿 |
輪胎規格 | 155/65/14 |
驅動方式 | FF |
變速系統 | 四速自排 |
平均油耗 | 市區13.4km/L |
高速19.4km/L | |
平均16.7km/L | |
煞車系統 | 前碟後鼓 |
長/寬/高 | 3500/1600/1470mm |
軸距 | 2360mm |
行李廂容積 | 129∼367公升 |
車重 | 915kg |
0~100km/h | 17.0秒(原廠數據) |
極速 | 149km/h |
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