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外掛渦輪最熱門國產車款二代Mazda3 2.0L+Turbo

加速戰力完勝2.5S

重現掀背鋼砲形象

說起目前國內最夯的熱門國產改裝車,除了Lancer Fortis/iO與Civic 8/9外,再來就是二代Mazda 3,尤其這部車渦輪化的時間比較早,且引擎系統都與一代Mazda3相似度極高,因此目前國內渦輪化的升級技術可說是相當成熟,相較三菱Fortis來說問題更少,成為許多年輕熱血車主購車時的首選,而這部Mazda 3 2.0L的車主,也是看中這點才選擇這部車當作代步車。雖然二代Mazda 3的外型已頗具運動感,特別是五門車款更有著鋼砲般的外型,不過車主為了讓愛車更加與眾不同,同時擁有更強悍的加速表現,特別透過加裝渦輪增壓系統與空力套件的方式來進行全面提昇。

戰鬥氣息高張的引擎室,很難不察覺其隱藏的性能數據,而擋火牆附近的渦輪系統為廣名所開發的套件,以TD-04L 13T為主角,在增壓值設定在0.6bar的程度下,預估馬力應有220hp的水準。

根據為這部車操刀改裝的國威技研掌門人-黃建通表示,二代Mazda 3引擎系統依排氣量主要可分成兩大類,一為2.0L/2.5L,另一為1.6L,前者與舊款Mazda 3 2.0L的車款較為相近,只是電腦反應變得更快速,再加上電子節氣門機制,改裝電腦設定上會多一些程序,不過大同小異,因此對於先前曾替多部新舊款Mazda 3渦輪化的他來說,改裝難度不高。在硬體方面,使用廣名推出的TD-04L 13T為主的渦輪套件,舉凡渦輪本體、頭段、Front Pipe、進氣管路與中冷器等配件,都採用專車專用設計,安裝時可直上難度不高,大約兩天就可完成,但要讓硬體套件發揮效果,引擎不能發生問題,軟體調校就顯得相當重要,首先所需面對的便是逆修正的問題,為此Tuner採用可對應此問題的AEM F/IC6改裝電腦,來克服Closed Loop區域範圍內的逆修正問題。

 

除了動力經過大幅度強化外,全車外觀也已改造MPS空力套件,引擎蓋上設有開孔,可幫助引擎室散熱,且開孔兩側還有兩道凸起線條,讓車頭看起來更加兇悍,尾門上的碳纖維包覆尾翼則可提供更卓越的下壓力。

 

先掌握ECU容許值-再開始配線裝電腦

至於軟體調校部分,由於Civic 9代的原廠ECU同樣具有逆修正的功能,因此使用的改裝電腦,還是以專門對應此功能的AEM F/IC6電腦,不過黃建通表示,新世代車款在調校供油程式前,有一項工作須先執行,要不然後續會很麻煩,那就是掌握原廠ECU對諸多感知器回饋訊號的容許值,簡單來說就是訊號高低標的測量。

內裝改裝幅度不高,方向盤與座椅都保持原廠式樣,只加裝渦輪錶與風扇控制器,以掌握引擎運作狀況,同時提早水箱風扇啟動時機,以降低水溫,穩定引擎輸出。

由於新世代車輛電腦對於重要的感知器,例如:含氧感知器、空氣流量計、歧管壓力感知器、節氣門開度感知器等,都設有可容許的範圍值,一但訊號超過ECU容許範圍值,引擎故障燈就會亮起,因此安裝AEM改裝電腦前,須先掛上診斷電腦,將原廠的這些容許值紀錄下來,再開始配線安裝AEM,之後輸入的各項程式數值,才不會超過原廠ECU可容許的範圍而亮燈,如果還沒抓原廠數據就把引擎周邊拆光光,急著把渦輪套件裝上去再寫電腦,接下來的電腦調校在沒有基礎值可參考下,寫出來的程式往往是不可靠的,收尾的過程可是會讓車主與Tuner疲憊不堪,這點與老車改裝有很大的差異,也是許多面對新世代車款渦輪化改裝時,經常犯的錯誤,導致後續毛病不斷。

雙邊四出排氣管加上改裝後保桿,車尾的性能氣息完全展現。

除上述提到的逆修正問題與EGR閥門功能須正常外,對於另一個重要的流量計訊號也不能馬虎,因為流量計訊號是否撰寫正確,會攸關自排變速箱能否對應得上大幅提昇的扭力數值,由於新世代車款自排變速箱內,壓緊離合器片的油壓,會隨著流量計訊號高低自動調整,以獲得順暢的換檔反應,如果沒有輸入正確的流量計訊號值,很容易使離合器片因為沒有高壓壓緊,而在急加速時打滑,此時不只原廠ECU會自動關閉節氣門,使動力無法發揮並亮起故障燈,自排變速箱還很容易因此而故障,因此對於流量計訊號的處理,在Mazda 3與Civic 9等車款上都須特別注意。

底盤部分車主同樣選擇國威技研所推出的SP-Racing道路版改裝避震器、SP-Racing大六活塞卡鉗與SP-Racing小六活塞卡鉗。

而經過渦輪化改裝過的九代Civic,整體動力表現到底如何呢?此車上所使用的渦輪本體為TD-04L 13T,預設增壓值約0.4bar,增壓值大約在2400rpm就開始轉為正壓,渦輪遲滯並不明顯,逐漸湧現明顯的加速力道,則迅速帶起車輛速度,持續到6000rpm左右才慢慢衰減,0.4bar的最高增壓值則出現在3200rpm左右,代表渦輪反應相當輕快,這點歸功於適當的排氣量與渦輪搭配方式。

以D-Box實測,此車在濕滑路面上,0-100km/h跑出7.6秒的成績,若能將測試場地移到乾燥地面上,相信成績應該能再縮短幾秒。

架上儀器進行0-100km/h加速測試,在溼地路面上成功跑出7.6秒的成績,相較於原廠10秒多的成績,足足縮短將近3秒,整體表現可比3.0L的動力輸出,改裝效果相當明顯。目前國威技研針對九代Civic渦輪套件的完工報價為1.8L車型:14萬元、2.0L車型:15萬元,想要大幅提升動力的九代Civic車主,不妨去電洽詢?p>>

車主養車心得-要有冷卻渦輪習慣

據車主-阿豪表示,愛車改裝渦輪系統時,就曾聽黃建通告知,高速行駛後要養成Turbo Timer的習慣才能保護渦輪,也就是讓渦輪有足夠時間冷卻,將排氣溫度降低下來再熄火,才不會使渦輪軸心內的機油,因為高溫碳化而阻塞油道,使得機油無法循環,大大影響渦輪軸心內部的潤滑與散熱效果,時間久了渦輪就會出現異音與漏油問題,這樣的習慣一直都有堅持,因此即使愛車上渦輪已有一段時間,一樣頭好壯壯,相信這樣的做法也適合於原廠就有渦輪系統的車款,提供給大家參考

國威Civic 9改裝明細表

廣名TD-04L 13T渦輪套件

AEM F/IC6供油電腦

加大噴油嘴260c.c. X4

手工中尾段排氣管

SP-Racing道路版改裝避震器

SP-Racing大六活塞卡鉗

SP-Racing小六活塞卡前

Dunlop DZ102 225/40R18輪胎

XXR 527 18吋鋁圈

第一顆O2訊號要處理-長短期需充分掌握

新世代車款在排氣管上,都會安裝兩支以上的O2 Sensor來監控引擎燃燒狀況,透過觸媒轉換器前後O2 Sensor回饋訊號的比對,確定引擎燃燒狀況,以隨時進行供油量的調整,大幅改進引擎油耗表現,不過如此一來在進行渦輪改裝時,便會出現供油調校的困難度,而這樣的情況也出現在這部Mazda 3上。

車主對內裝改造也著墨甚多,除了加裝監控儀錶外,諸多內裝飾板也更換為碳纖維製品,讓內外氣勢得以相呼應。

由於外掛渦輪的供油量多半會較原廠濃上許多,如此卻容易讓O2 Sensor偵測到不正常的數值,開始主動進行「逆修正」的動作,使原本以原廠供油程式為基準,進行加減油設定的跨接式電腦如:E-manage,其內原本調校好的供油資料就會失去準度,最後整個引擎就會開始不順,甚至發生供油過稀爆引擎的後果,所以很多新車款才不能使用E-manage來寫電腦,反而要使用能衰減或增強第一顆O2 Sensor訊號的AEM電腦,來調校供油與點火程式,使渦輪化後的動力反應順暢好開,至於第二顆O2 Sensor則不需理會它。

 

也因為AEM電腦能介入O2 Sensor回饋給原廠ECU的訊號值,因此只要設定正確,Tuner不只能避免電腦主動逆修正供油量,還可透過此設定功能,反過來「挾持」原廠ECU,讓原廠ECU幫忙將供油量修正到Tuner所需要的空燃比值,穩定原廠供油量後,再搭配AEM直接對噴油嘴進行細微調校,即可撰寫出完美的供油程式,讓引擎出力大增,且順暢不亮燈。

底盤強化部分則已改裝國威技研自家推出的SP-Racing道路版改裝避震器、SP-Racing大六活塞卡鉗+330m碟盤、SP-Racing小六活塞卡前(具手煞車功能)、Toyo C1S 215/45R17輪胎與Enkei 17吋鋁圈進行強化。

發動引擎上路試駕,筆者發現這部Mazda 3的油門真的很輕,起步時油門大約踩1/4的深度,便可感受到明顯的吸氣聲與貼背感受,加速表現完全不拖泥帶水,更重要的是車主表示,從一年多以前改裝渦輪到現在,引擎燈都不曾亮過,甚至高速巡航的油耗表現還更省,一公升汽油可多跑1-1.5公里。

經過D-Box實測,本車在溼地路面下,還跑出0-100km/h:7.2秒的成績,整體戰力相當穩健強勁。

架上D-Box實測0-100km/h的表現,在溼地路面上經過三次測試,最佳一筆成績為7.2秒,比Tiida 1.6T的7.6秒原廠成績更快,當然也勝於Focus 1.5T的8.7秒,更不用說同款2.5S筆者過去實測的9.0秒加速水準,看來只要車主願意,即使舊款的自然進氣引擎,只要透過加裝渦輪增壓系統,還是能讓愛車動力表現脫胎換骨。

車主養車心得-機油黏度要提高

據車主-世華表示,愛車從改裝渦輪增壓套件至今已有多年,引擎不曾出現嚴重故障問題,套件成熟度極高,且改裝後高速巡航時的油耗還比原廠更省,改裝效果相當滿意。而裝上渦輪套件後,對於車輛的保養沒有什麼需要特別注意的,除了機油番號從原廠建議的5W/30,更換為10W/60,藉由黏度比較高的機油,來確保引擎高溫時的足夠保護。

Mazda 3改裝明細表

廣名TD-04L 13T渦輪套件

AEM F/IC6改裝電腦

SP-Racing道路版改裝避震器

SP-Racing大六活塞卡鉗+330m碟盤

SP-Racing小六活塞卡前(具手煞車功能)

Toyo C1S 215/45R17輪胎

Enkei 17吋鋁圈

MPS造型開孔引擎蓋 FRP材質

MPS尾翼 FRP+Carbon材質