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Peugeot 3008 Hybrid4法式省油
2009.11.21 作者:CARNEWS
●柴油引擎驅動前輪
●電動馬達置於後軸
●首先搭載於3008
Price:預估約台幣130~150萬元
On sale:2011年
期待度=★★★
早在2004年,法國PSA集團便與東方的Toyota合作,以Aygo車型為本推出Peugeot 107、Citroen C1兩車型。2006年,再度與日本三菱汽車合作,以Outlander為基礎,推出Peugeot 4007與Citroen C-Crosser兩款輕型SUV。最新的消息是,PSA將再度與三菱合作,將修改i-MiEV電動車在歐洲上市,上市時程為2010年十月。此舉將有助於強化該集團在歐洲當地的「低排放車輛」陣容。
Hybrid4即是利用「電動馬達」驅動後輪,再利用控制電路自動或手動切換動力來源,其共有4種驅動模式,在「ZEV」純電動模式下,可行駛4.5km的距離 |
而Peugeot最新發表的Hybrid4技術即是利用電動馬達驅動後軸,形成「引擎驅動前軸、馬達驅動後軸」的混合式4WD系統,這種設計廣泛應用於日本「北海道式樣」小車,Peugeot此舉不免令人聯想該項技術,其靈感就是來自於合作多年的日本夥伴。
Hybrid4有四種操作模式
歐洲車廠一直引以為傲的柴油引擎科技現在結合了「電動馬達」,便形成「Hybrid4」柴油、電氣混合動力設計理念,在這種動力組合之下,3008 Hybrid4的馬力輸出總和為200hp、平均油耗可達26.3km/L的水準,且二氧化碳排放亦僅有99g/km。
拉線說明 1:Sanyo製鎳金屬氫化物電池 2:Bosch製電動馬達 3:轉換器,converter 4:變頻器,inverter 5:控制中心 6:發電、起動兩用馬達 7:柴油引擎 |
在控制電路切換下,Peugeot的Hybrid4共有四種「Auto」、「ZEV」、「4WD」、「Sport」等操作模式。比較特殊的是「ZEV,Zero Emission Vehicle」電動行駛模式,這代表位於3008 Hybrid4後軸的電動馬達雖然功率不大,但它卻有足夠的動力驅動重逾1400kg的中型休旅車,未來換上更大容量電池與變更控制電路後,將可大幅延伸「純電動模式」下的行駛距離。
3008 Hybrid4將配置一具163匹馬力輸出的2.0 HDi FAP柴油引擎,該具引擎並有「STOP & START」控制功能,當車輛停等紅燈、塞車甚至以純電動模式行駛時,該系統均會介入、適時關閉引擎。而位於後軸的Bosch製電動馬達瞬間最大功率為37hp、20.4kgm(連續輸出為27hp、10.2kgm),加總功率可達200匹馬力,但油耗卻比以往低上許多。
Hybrid4使用日本三洋(Sanyo)所製造的「鎳金屬氫化物,Ni-MH」電池,它與電動馬達一起安置在行李廂艙板之下。但為了維持3008 Hybrid4卓越的操控性,來自407車型的多連桿後懸吊依然援用在Hybrid4車系之上。搭載相同動力設計的「3008 Hybrid4」、「Citroen DS5 HYbrid4」預計在2011年發表,電動化程度更高的「Plug-In Hybrid4」則在2012年上市,這將更加穩固PSA集團在產銷「低碳排放車輛」的市場地位。張家禎
早在2004年,PSA便與Toyota合作,以Aygo車型為基礎推出「孿生車型」,明年更將以三菱i-MiEV電動車為雛型,推出Peugeot iOn車型在歐洲上市 |
Peugeot 3008 Hybrid4 | |
---|---|
引擎型式 | L4 DOHC 16V+Turbo |
排氣量 | 1997c.c. |
最大馬力 | 163hp/3750rpm、加總馬力200hp |
最大扭力 | 30.6kgm/1580rpm |
馬達功率 | 連續輸出27hp/瞬間37hp |
馬達扭力 | 連續輸出10.2kgm/瞬間20.4kgm |
平均油耗 | 26.3km/L |
電動模式可行駛距離 | 4.5km |
電池種類 | 200V鎳金屬氫化物、容量5.5AH |
懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 |
驅動方式 | 電子四驅 |
變速系統 | BMP6六速手排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4365/1873/1639mm |
軸距 | 2613mm |
0∼100km/h | 8.8秒 |
極速 | 209km/h |
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