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拒絕顧路!愛車DIY檢查懶人包

寒風陣陣中又到了歲末年終,春節假期無論長途返鄉、全家出遊、約會踏青,出門前都要先檢查一下愛車。要是不小心顧路,該有多掃興!覺得麻煩又困難?沒關係,一起來看看這篇懶人包,讓你5分鐘看懂愛車的喜怒哀樂!

文 賴宏旻 / 攝影 Peter Wang / Model Minnie薛如涵

對很多開車族來說,保養就是單純預約進保養廠,為什麼還要學習汽車常識?其實一切都是為了節約成本與保命。如果知道怎麼正確對待愛車,除了可延長汽車零件的使用年限,簡易檢查過程也能掌握愛車潛在的故障風險。今天編輯部整理了1. 平日多注意;2. 長途前檢查;3. 顧路保命常識等內容;不囉嗦,現在就按圖索驥、展開一場與愛車的對話吧!

一般開啟小燈與頭燈都會亮起這個指示燈,夜間上路前記得確認有沒有開燈;詳細燈號說明請參考第221頁的表格。

平日出門注意項目:燈系、輪胎檢查

開車族最怕遇到的應該就是遇上馬路上不守規則、路權不清的三寶了。為了避免成為別人眼中的三寶,正確地使用汽車身上各項警示與照明燈具,可說是相當重要的關鍵。什麼?燈沒亮不知道?有些車款因為採用自發光儀錶設計,只要汽車電門開啟,不管引擎有沒有發動,儀錶板都會發亮,這時候就要學會看儀錶燈號了。另外一個重要且常誤用的燈具就是霧燈,基本上除非是大雨、霧靄、夜間無路燈等視線不良情況下,不然沒事使用霧燈可是會被開罰單的!因此出門前首先要確定各種照明與警示燈,是否正常亮起。

 

另一個容易忽略但同樣攸關行車安全的項目,就是輪胎。汽車輪胎其實並非完整的密閉設計,自然狀態下每個月仍會下降1~2PSI。尤其有些開車族只有周末才會用車,每次出發前更要確實量測胎壓。而輪胎最怕就是氣壓不夠,胎壓不足的話,行駛過程中輪胎過度變形,當胎邊摩擦路面的時候,便容易導致爆胎。關於燈系與輪胎的檢查方法,請參考本頁的照片說明!

1.頭燈:燈具裡包括遠光燈、近光燈、方向燈、小燈以及日型燈,平日出門前有時間的話,可以順便簡易檢查。

2.煞車警示燈:包括尾燈與第三煞車燈,檢查時需有同伴在車內啟動電門踩踏煞車,另一人於車尾確認。

3.前霧燈:前霧燈在車頭偏下方位置,通常開啟撥桿或旋鈕第一段即為前霧燈,第二段才是後霧燈。

4.後霧燈:後霧燈位在車尾,有些車款只有單顆後霧燈,另外一邊相對位置則為倒車警示燈。

5.頭燈高低調整:通常標示0~4,車上不含駕駛的乘客數來調整大燈高低;HID、LED的話因為採自動調整,就沒有這個開關。

6.胎壓標示:每款車建議胎壓都不同,一般可在B柱、手套箱、油箱蓋、行李廂其中一個地方找到原廠建議胎壓。

7.胎壓計:各大汽車百貨都可以找到胎壓計,切記要量測出發前的冷胎壓才準確喔!因為行駛後,溫度會讓胎壓上昇。

8.打氣設備:如果家中沒有打氣機,可到加油站充氣;如果加油站剛好沒有附設充氣設備,可以到輪胎行免費充氣。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。