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十代進口Civic拚得過新Mazda 3嗎?

雖然台灣本田將停止10代Civic國產的動作而改採進口方式導入販售的傳聞已不是新聞,但台灣本田方面並未對此有任何的回應與表示。不過據我們所獲得的消息,全新10代目Civic確實將會採進口方式引進銷售,不過時間點則預料會在第二季左右,但也有傳聞最快會在4月份見真章,但這一切還是得看現售九代Civic能在何時清倉完畢,可無縫接軌地進口販售。另外,從所獲得的最新消息指出,所導入的十代Civic將僅有單一動力規格,也就是搭載1.5升i-VTEC Turbo缸內直噴渦輪引擎並搭配CVT變速箱,最大動力輸出為148hp/20.7kgm。

10代Civic確定將採進口方式導入販售,引進時間最快在今年第二季。

 

至於售價部份的定訂就得考驗台灣本田的智慧與手段了,因為第一得絕對要避免踏上與進口Accord相同的價格策略這條荊棘路;第二若以進口車身份來看,新Mazda 3也絕對是十代Civic最首當其衝的競爭對手,想要贏過Mazda 3(甚至是其他眾多國產競爭對手),勢必就得開出比它更漂亮且具競爭力的價格,除非進口十代Civic能夠擁絕對強勢的產品實力,除了該有的舒適便利配備外,在主被動安全配備上能夠表現出大誠意,VSA、6具氣囊、車側影像輔助系統、正面撞擊警示系統、車道偏離警示系統、車道輔助系統以及ACC主動巡航控制系統等皆能全上,如此一來再搭配合宜的售價,才能在Mazda 3已佈設下的天羅地網中再殺出一條血路。至於要賣多少錢?若有上述的安全配備陣容且價格能落在75~85萬元之間的話,相信要與Mazda 3一較高下絕對是有機會的。
10代Civic擁有相當豐富齊全的主被動安全配備。

車側影像輔助系統

車道偏移輔助系統與ACC主動巡航控系統

多重角度的倒車影像輔助系統

可支援Apple CarPlay及Google Android Auto系統

搭載1.5i-VTEC Turbo缸內直噴渦輪引擎,最大馬力及扭力輸出為148hp/20.7kgm

搭配CVT變速箱

 

 

Traffic Jam Assist都會行車好幫手

文 吳宗霖 / 圖 Honda

針對Honda Sensing行車安全科技,於2015 Honda Meeting中,Honda推出了「Traffic Jam Assist,TJA」都會行車輔助系統,針對一般都會行車走走停停的路況,利用車上所搭載的鏡頭及雷達,來輔助駕駛者避免低速行車碰撞事故的發生。TJA系統主要是透過偵測前方車輛(雷達+攝影鏡頭),與車道分隔線(攝影鏡頭)來保持與前車距離並維持車輛行駛在所屬車道上。從運用技術上來看,TJA包含了車道穩定行駛輔助系統(Lane Keeping Assist System)及具備低速跟車的主動式車距巡航控制系統(Adaptive Cruise Control with Low Speed Follow)的偕同運作,而為了達成都會行駛的輔助駕駛目的,將原本LKAS的運作時速域(45~90mph,72~144km/h),延伸到45mph以下的低速域。

TJA設定後除可自動跟車、減速、再起步,於固定車道上行駛外,若碰上有其他車輛插入,減速後也能重新定位前車,繼續作動。

透過實際試駕,起步後設定TJA開始運作,車輛會與前車保持設定距離進行跟車,油門或煞車都由系統監管控制,即使前車煞停,重新起步後也會自動補油跟進,讓駕駛者在市區頻繁停走狀況下能減輕頻踩煞車與油門的負擔。而在LKAS的輔助下,面對彎度在一定程度內的市區道路,TJA讓車輛透過鏡頭判別車道分隔線,對方向盤進行微幅控制,能順利地過彎行進。

TJA利用ACC LSF及LKAS兩種系統偕同運作,增加0~45mph低速域的LKAS輔助,達成都會行車安全輔助的目的。

不過雖然有了TJA的協助能讓駕駛者減輕都會行駛的負擔,但並不代表駕駛者就可以降低注意力,透過方向盤上的握壓感知器,如果駕駛者雙手離開方向盤,儀錶便會亮起警示燈號以及聲響,提醒駕駛者要把雙手放回方向盤上,以應變可能發生的行車路況。

 

塞車也能輕鬆一些

要從壅塞混亂的都會交通中順利脫離,對經驗老到的駕駛或剛上路的新手,往往都是讓人精疲力盡的一件事,透過TJA系統的協助,確實能協助避免一些力有未逮的行車狀況、減輕駕駛疲勞,不過千萬要記得的是,系統只是輔助,駕駛者還是得握住方向盤,別把這系統用來只顧著滑手機或聊天!

最強安全C/P值 Honda City加值不加價首度熱賣

City身為Honda品牌在台入門級距戰將,去年5月降價2萬元已經夠誠意了,但還不夠。隨著台北車展期間發表全新年式小改款車型,售價不變,最多增加7.46萬元的配備價值,集中安全裝備訴求奏效,自年初以來接單已逾500輛,大幅超越原定元月目標350輛,成為今年元月旺季產銷規劃率先缺車的熱門車款,確認再次變項降價後,更符合潛在買家期待。

 

Honda City售價及新增配備

1.5V 建議售價58.9萬元

新增車門窗框黑色貼膜、車身同色後視鏡/車門外把手、6/4分離後座椅

 

1.5VTi 建議售價62.9萬元

新增VSA車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive EPS方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、EBL緊急煞車警示系統、雙前座側氣囊等,加值約2.96萬元。

 

1.5VTi-S 建議售價66.9萬元

新增VSA車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive EPS方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、EBL緊急煞車警示系統、雙前座側氣囊、簾幕式側氣囊、觸控式先端通訊音響系統及Navi導航等,加值約7.46萬元。

 

由上述加值配備不難發現,台灣本田用力強打City的決心。台灣本田表示,City自2014年6月上市以來,至今仍是同級車省油、內部空間大、外觀造型最優與車身大小適中的最佳選擇,但一直給人安全性不佳、買得感不足與配備不齊全而放棄選購City。2016年式City正式面對消除價值無法受到廣泛認同的障礙,由近期訂單蜂湧,似乎印證City好評知名度漸增的現象。

 

與先前City相較,強勢融入DQS(Durable、Quality、Reliable)中型房車元素,堪稱City C/P值提升關鍵。包括全面進化的安全配備、都會區最適車體尺寸卻有1.8L等級的車室空間,後座冷氣出風口及超寬敞後座空間,還有高達485公升足以放進4個中大尺寸旅行箱的行李廂。

City國產上市以來全新引擎變速箱早已強勝對手,無耐價格難以壓低至令買家滿意的區間,直到2016年式加值不加價,整體「買得感」終能與對手一番角力。

City後座空間十分寬敞附後椅背六四分離增加載物彈性。
City配置中大型房車才有的後座出風口,每當炎夏就能體會它相當受用。

VSA車身動態穩定控制系統及Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統被視為City最佳超值配備代表作。圖中影音主機為選用配件並非VTi-S加值不加價搭載的觸控式先端通訊音響系統。

最值得之處是安全配備大升級。包括被動安全的側氣囊及側氣簾分別加在VTi及VTi-S車型之餘,全新搭載VSA車身動態穩定控制系統更是百萬元以上車款才有的配備,搭配Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統,為原來中上水準的操控感增加更多的駕馭信心。

 

VSA能在車身動態慣性劇烈移轉產生偏移時,對引擎輸出與四輪分別煞車進行精密控制,減低失控意外發生的機率。而VSA整合了Motion Adaptive能在車身偏移時輔助方向盤以避免轉向不足或轉向過度的情形發生,確保駕駛人更輕鬆地掌控車輛。

 

如此以超規格打造City的安全性,包括升級搭載同級最高6輔助氣囊(VTi-S)、VSA車身動態穩定系統(VTi以上)、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統(VTi以上)、HSA斜坡起步輔助系統(VTi以上),並結合原有的G-CON及ACE鋼骨安全防護車體技術,造就City成為目前同級最高安全規格的四門房車首選,難怪訂單滿滿、農曆年前旺季率先缺貨。

導引提示省油駕馭,依然是Honda近期車款主要訴求之一。

 

City頂級車型1.5 VTi-S也搭載新世代「觸控式先端通訊音響系統」,8吋電容式多點觸控螢幕、可支援高畫質影音的播放,內建NAVI衛星導航,可無線接軌智慧型手機,支援多功能藍牙介面、影音多媒體等功能,讓車主在駕馭同時,也能享受更豐富的影音科技與生活娛樂。

 

此外,City亦提供豐富多樣的選用配件,包括年輕活潑的Modulo空力套件、觸控導航螢幕影音主機及倒車顯影、附導航指示功能抬頭顯示器、前後行車紀錄器、車內小餐桌、行李廂防水墊、置物盒、冷光門檻踏板、日行燈等。

新增律動藍(右)車色,City變的更有型更亮眼。

City選配件-後廂防水墊及抽屜置物盒。

City選配件-左為原廠配置霧燈、右為選配件日行燈。

City選配件-後尾翼。

City選配件-門檻冷光飾板。