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生存遊戲 國產中型房車近身搏鬥

Ford Focus

Honda Civic

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper

Mitsubishi Lancer Fortis

Toyota Altis

 

隨著10月份國內先後發表了Ford Focus、Luxgen S5 Turbo Eco Hyper等話題車款,國產中型房車的熱度可說直線攀昇。我們找來同級對手Honda Civic、Mitsubishi Lancer Fortis、Toyota Altis一同入場近身搏鬥,看看生存遊戲般的市場鬥爭裡,究竟誰有實力能夠通過嚴苛的評測,取得勝利的果實?

 

責任編輯 賴宏旻 / 圖 廖子賢

時序來到2015年最後一個月,對於新車市場而言,如果農曆民俗月之前的競賽月,是儲備能量的農忙期,那年底則就是準備收割的最後衝刺。這兩個期間往往也是全年當中購車優惠最豐富的時間點。適逢Ford Focus掛上Aston Martin跑車般的面容,於10月15日發表小改款上市;配備強化加上車系首次導入1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,帶來均衡的產品賣相。然而,由GT-R之父水野和敏調校的Luxgen小改款S5 Turbo Eco Hyper也不是省油的燈,10月28日推出後,透過節能進化與馬力升級、豐富配備、外觀修飾,為中型房車帶來全新話題。面對這兩款中型級距新車在產品力與外觀新鮮感的挑戰,國產車廠紛紛祭出配備升級來迎戰。

Ford Focus在台灣道路上能見度相當高,小改款後換上全新造型並增加引擎選擇,繼續延續產品魅力。

事實上早在9月22日,Toyota便針對旗下Altis車系發表了嶄新級距:經典Safety+車型。以69.9萬元價格,降低擁有主動安全配備ESC電子穩定控制系統的門檻。而11月3日Honda也針對旗下中型房車Civic推出新年式配備升級不加價,為1.8 VTi-S級距以上車型新增了整合中文導航的全彩8吋觸控影音系統,進一步強化產品魅力。就在同一天,Mitsubishi也以Lancer Fortis豪華型為基礎,推出升級7氣囊的安全超值大全配,與強化風格與配備的超值狂享版,針對不同需求營造差異化的產品魅力。

這次我們找來了上述所及的房車車型,全方位檢驗各車產品本質與配備性價比,看看誰才是市場生存遊戲下的最終贏家!

Ford Focus 1.0L四門汽油時尚經典型

●建議售價 75.9萬元

●平均油耗 16.7km/L(歐規)

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 動力操控樂趣易得

●遺珠之憾 室內空間稍嫌侷促

Honda Civic 1.8 VTi-S

●建議售價 78.9萬

●平均油耗 15.0km/L(歐規)

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 8吋觸控多媒體影音

●遺珠之憾 後座中央無3點式安全帶

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T經典型

●建議售價 69.9萬

●平均油耗 14.3km/L(歐規)

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 寬敞實用的行李廂空間

●遺珠之憾 環景顯影在尊爵型以上才有

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 安全超值大全配

●建議售價 70.9萬

●平均油耗 17.9km/L(美規油耗,換算歐規約15.6km/L)

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 全車7具安全氣囊

●遺珠之憾 沒有ESC電子穩定控制

Toyota Corolla Altis 經典型Safety+

●建議售價 69.9萬

●平均油耗 19.4km/L(美規油耗,換算歐規約16.9km/L)

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 進化有感的操控表現

●遺珠之憾 ISOFIX兒童座椅固定座缺席

市場篇

差距懸殊 龜兔賽跑

產品力vs.品牌光環

從這次國產話題中型房車的市場觀察,不禁讓人聯想到龜兔賽跑的寓言。只是這次兔子角色的Toyota Altis,以強悍的品牌光環加上不俗的產品力,遠遠將對手拋在腦後。然而,競爭品牌儘管並非身列領先團隊,但透過小改款營造新鮮感、強化配備實用性、甚至推出免費升級配備的特仕款,堅實的產品力才是締造下一個銷售神話的關鍵。剛於10月28日發表,Luxgen小改款S5 Turbo冠上了Eco Hyper之名,找來曾負責Nissan旗下知名跑車GT-R研發計畫的水野和敏,進行操控與動力上的調校,讓S5身上的1.8升與2.0升渦輪動力得以革新進化,創造出更好的燃油經濟性。S5售價65.9~86.9萬元,分為4車型。整體銷售中1.8T約佔75%、2.0T則有25%。因此這次我們特別以69.9萬的1.8T經典,作為與眾家對手正面交鋒的選擇。

小改款Luxgen S5 Turbo針對車頭車尾再次革新,Nero概念車設計元素也得到更完整的詮釋。

Ford Focus今年月平均銷售約785部,也是這次評測車款中唯一同時推出4門與5門車型的產品。根據10月15日小改款上市後,首月銷售的10月銷售數據觀察,5門車型仍為主力,而4門佔比僅約14%。此次小改款最大亮點便是導入1.0升與1.5升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎,加上安全與便利配備、頗受好評的駕馭樂趣,企圖強化產品科技感來吸引消費者青睞。4門版Focus擁有1.6L汽油、1.0L渦輪汽油、2.0L柴油時尚等車型,售價64.5~83.9萬元,這回則以全新引擎的4門1.0時尚經典款,作為參戰代表。

32,860部,正是今年1~10月Toyota Altis創下的銷售數字,對照今年台灣新車累積總銷售344,104部,光Altis一款車就佔了將近10%的市佔!一枝獨秀的光景,成了國產中型房車級距中無法忽略的存在,也無疑地壓縮了對手們的發展空間。Altis共計分為6個車型,價格帶64.6~76.9萬元。根據原廠資料指出,銷售主力為經典 / 經典Safety+(68.9 / 69.9萬),佔了整體約60%的佔比。面對蟬聯多年銷售寶座的Altis,環伺在側的眾對手能夠在這次評測中力挽狂瀾嗎?結果相當讓人期待。

Honda Civic在這次評測車款當中,平均銷售排在第3名,位列Toyota Altis與Ford Focus之後。Civic總共分為1.8 VTi、1.8VTi-S與2.0 S三種車型,售價73.9~87.9萬元;根據原廠指出,在三種車型中銷售佔比約為1.8 VTi:19%、1.8VTi-S:78%、2.0 S:4%。而這次2016年式新車在1.8 VTi-S以上車型,免費升級了8吋觸控多媒體影音系統,並開出400部銷售目標。我們找來Civic主力車型1.8 VTi-S,看看它是否擁有撐起銷售重責的實力。

Toyota為11代Altis導入了年輕動感的紡錘型車頭設計,擺脫以往保守穩重的外觀印象。

Mitsubishi Lancer Fortis相較其他房車最特殊的,在於旗艦款上搭載了百萬以內國產房車最多的7顆安全氣囊,被動安全配備相當完善。而2015年銷售上Lancer每個月平均約249部,在這次評測車款名列第4位。整個Lancer車系依據外觀,可分為優雅內斂的Fortis與搭載鯊魚頭、造型運動年輕的iO,而Fortis與iO之下又分別衍生出4種車型。售價上Fortis為64.5萬~76.9萬元,iO則為69.9~80.9萬元;而銷售佔比,Fortis約佔45%、iO車型則為55%。這次我們選擇以Fortis豪華車型升級7氣囊等配備的安全升級版本進行評測,看看是否有機會突破各品牌組成的防線,再創銷售佳績。這次請到當紅炸子雞Toyota Altis,剛迎接小改款的Ford Focus與Luxgen S5 Turbo Eco Hyper,配備強化應戰的Honda Civic與Mitsubishi Lancer Fortis,儘管市場表現差異相當懸殊,但透過全新賣相、升級配備後,能否通過各項評測項目的嚴苛考驗?讓我們繼續看下去......

 

動力篇

NA vs. Turbo

順暢兼顧操駕樂趣

這次評測5款車皆屬於中型房車,卻在因應節能減碳議題之下有著不同的動力配置,車身重量也有超過100kg的差異,所以這次的比拚不僅測試引擎與變速箱搭配上的輸出特性,車重對於加速性能的影響更是這次集評的重點。本次集評雖然都是中型房車,但筆者概略將這5款車分成兩大「集團」,第一集團是擁有渦輪加持的強制進氣車型,另一集團為自然進氣車型。

 

渦輪加持、加速性能滿分

首先是Focus 1.0L EcoBoost,這是筆者首次接觸3缸渦輪車型,心裡難免充滿期待!Focus 1.0T怠速時平靜無聲,可是在排入D檔踩住煞車時,會從方向盤與踏板感覺到微微震動,讓人懷疑這是否是源自引擎的震動?這次PowerShift雙離合變速箱並沒有使用在這次1.0升EcoBoost渦輪引擎上,而是搭載SelectShift 6速手自排變速箱,起步時十分順暢,排入D檔輕踩油門完全感覺不出排氣量只有1.0升,更不用說若選擇S檔,緊繃的節奏感令人血脈賁張,實在有趣!接著來到Luxgen S5 Turbo,其所搭載的1.8L Turbo動力是本次評測中動力輸出最大的車型,配備6速手自排變速系統,動力可說是隨傳隨到,放在D檔只需踩油門,S5 Turbo Eco Hyper就會非常聽話的往前衝,而將排檔桿往右撥進M檔後,發生一件相當有趣的狀況,就是轉速到達6000rpm紅線也不會自動進檔,而是直接斷油,真是好玩、夠力的渦輪車。

小改款Focus搭載EcoBoost家族中排量最小的1.0升引擎,125hp/17.3kgm動力輸出與1.6升自然進氣引擎相當,不過實際駕駛卻更加夠力。

自然進氣的較量、變速箱對決

接下來這3款車算是世紀對決了,排氣量同為1.8升、最大馬力相差5hp以內、最大扭力差距也不到1.0kgm,所以這3款車觀察的重點在於:引擎調校、變速箱搭配,以及車身重量。Mitsubishi Lancer Fortis擁有三部車中動力最大的143hp/18.2kgm,搭配一具智慧型無段變速系統,將排檔桿排入D檔,油門踏感相當輕巧,應該滿適合力氣小的女性車主,Fortis起步時緩緩平順地前進,不過轉速爬昇較慢,若深踩油門,約莫超過3000rpm之後,引擎聲浪略顯吵雜;這時將排檔桿左撥進入手排模式,這具無段變速系統可模擬6速檔位,雖然能將引擎轉速拉高,但加速感仍舊相當溫和,後來研究了Fortis官網資料,才知道原來是1400kg車重影響了加速性能。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper為本次集評動力最大的車型,170hp/26.1kgm動力輸出明顯超越同級車型。

接下來Honda Civic與Toyota Corolla Altis,因為這兩款車動力表現十分接近,在這邊一併分享試駕感受。Civic與Altis無論動力輸出、特性調校、車重數據皆非常接近,最大差異性僅在變速箱;搭載5速手自排的Civic,D檔順暢、S檔激情,在高速彎的山路上相當暢快,而Altis為Super CVT-i無段變速箱,反應極為快速,撥到M檔可進行7速換檔,便可飛快往山頭奔去,駕駛樂趣十足!

Mitsubishi Lancer Fortis這具1.8L引擎動力輸出並不差,但礙於車重高達1400kg,加速性能稍嫌不足。

動力Winner~Ford Focus

Focus 1.0 EcoBoost可輸出與1.6自然進氣引擎相當的動力,從低速開始就能感受到渦輪的效益,不僅開起來沒有渦輪增壓的遲滯,反而有著超越1.6自然進氣的快感,加上小排氣量在油耗與賦稅上所享有的優勢;因此動力表現上,Focus成功以小博大得到勝出。

Honda Civic搭載一具1.8升引擎,141hp/17.8kgm輸出表現不俗,搭配5速手自排變速系統,十分好開且沒壓力。

Altis的1.8升引擎可榨出140hp/17.6kgm最大動力,搭配反應迅速的Super CVT-i無段變速箱,開起來衝勁十足。

操控篇

要舒適還是操控樂趣?

兩者兼具相得益彰

對於一部中型家庭房車來說,或許駕駛樂趣並非其主要訴求重點,有人覺得坐起來舒適、開起來輕鬆就好,但有人則認為除了舒適外飆起來也要爽。而這5部車有標榜舒適,也有強調操控,雖說沒有誰好或壞,端賴消費者需求,但我們認為若能兼具則更好,尤其操控仍是不可偏廢的項目,儘管不需有跑車般的精準犀利,但具備應付突發危險狀況的能力還是必須的。

甫發表上市的小改S5 Turbo Eco Hybrid,在將以往較硬朗的運動化懸吊重新改以軟中帶Q的調校之後,整體的行路質感與車身動態平衡表現皆較以往出色,尤其先前碎震彈跳現象也有效化解,乘坐舒適性向上提昇,再搭配頗為清晰的路感回饋與足夠的穩定性,讓車輛擁有容易掌控的動態反應,整體駕馭感受有著與Focus一較長短之勢。不過較偏軟調的懸吊阻尼,在高速行駛山路時則造成較以往明顯的車身上下起伏晃動,但所幸藉著更強勁的動力輸出掩護,讓人不易察覺因懸吊偏向軟調設定所造成的微幅動態改變。

 

Focus的操控表現給人濃郁的歐式操駕風格,紮實的底盤與頗具韌性Q度的懸吊設定,給予安穩的乘坐感以及行路質感,且在出色的碎震處理能力下,亦不會影響激駕時的支撐性,可說完全在舒適與操控之間取得平衡;尤其在彎道中不僅轉向精準直接,靈活的動態反應以及不躁進且穩定的後輪循跡跟進,讓人可以在山路彎道中盡情奔馳。即便輪胎在面對某些彎角會發出尖叫聲,但很快就介入的動態穩定系統則讓人不會感到驚慌失措,表現相當誘人。

一直給人舒適派印象的Altis,在新一代車型上有著令人相當讚賞的操控進化,除了刻意強化制震與行路舒適性的提昇外,在行路質感、路感回饋以及車身動態反應等操控性表現,皆比上代車型好上許多,尤其在保有舒適乘坐感之下,讓人在山路上仍擁有輕鬆、穩定且易掌控的操駕感受,此符合大眾消費者所需的駕馭特性,表現確實出色,也令人印象深刻,甚至讓它在面對S5 Turbo Eco Hybrid及Civic時絲毫不遜色。

與Altis同屬舒適派的Lancer Fortis,有著相當舒適而安逸的駕馭氛圍,不過相較於強調操控的Focus及Civic,會明顯感受到其為了舒適而犧牲了較多的操控表現;雖說如此,在山路行駛時,中性的轉向特性與穩定的車尾動態,使其在高速過彎時儘管輪胎已發生尖叫,但車身依舊能朝著既定方向前進,唯較高的車身與過軟支撐性不足的懸吊,也讓它在激駕時容易外推,加上精準性略不足的車頭指向性與較為模糊的路感,讓人無法再提高速度。不過一般車主不太會這樣操駕,因此在限度內它仍算是部好控制的車輛。

 

在車迷心中擁有操控派印象的Civic,在9代車型愈偏向舒適設定下,以往所強調的操控樂趣的確有所削減,但儘管如此,仍表現出相當出色的行車品質,尤其懸吊系統在面對彎道時依然犀利,避震器也能夠充分吸收自路面的衝擊力與側向能量,即便在彎道中仍有一定幅度的車身側傾,但只要適應這樣的特性就相當容易掌控,在滿足個人對駕駛樂趣的需求之外,乘員也能享受舒適的乘坐感受。但若就整體的均衡性與信賴感來說,Civic仍稍微不及Focus的表現。

若以操控與舒適的均衡性表現來看,Focus的演出最令人激賞,而S5 Turbo Eco Hyper及Civic則是在舒適性下保有相當不錯操控性的車款;此外,Altis則是在具水準操控性下更偏向舒適端設定的車款,至於Lancer Fortis則是適合注重舒適乘坐感且較不在意操控性的消費者做選擇。

操控Winner~Ford Focus

這5部車的操控表現擁有各自的調性,但若以舒適與操控的均衡性來看,Focus的表現最佳,在不失舒適性下仍擁有犀利且沉穩的操駕性格,整個行路質感表現最令人滿意與讚賞。

 

配備篇

配備影響用車習慣
順手才不會打入冷宮

設計優良的配備不僅會勾起購車的慾望,實用之餘,也有機會幫助降低行車風險。但有些配備用過一次,終身打入冷宮,因為這些配備學習門檻高,而且還會影響駕駛慣性。

配備營造科技感
Lexgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T經典型

強項 多項科技實用配備

罩門 需花時間習慣車側影像

短評 科技化風格為同級罕見

S5 Turbo小改款車頭全新LED頭燈組,帶來動感銳利造型,車外後視鏡下方Side View+車側安全影像輔助的鏡頭,則為同級距僅見的設計。走進車室,9吋超大尺寸的中央觸控多媒體、中央鞍部上方的EPB電子手煞車,為車室營造出科技化氛圍。而上述這些1.8T經典型的標準配備,在其他評測車款上都沒有出現。

中控檯上氣派的9吋螢幕是S5 Turbo內裝上的亮點,加上數位化的冷氣面板,呈現出簡約冷冽的風格。
車外後視鏡下方,可看到車側安全影像輔助的鏡頭,作動速度相較以往也更加順暢。


全新
Side View+車側影像跟小改款前一樣,只要打方向燈就會透過車外後視下方的鏡頭,將左右後方盲點即時影像顯示在中央螢幕上,這次特別感受到整體作動速度,較早期版本的系統更加流暢。只是變換車道時要先轉頭看中央螢幕,讓人覺得有些不自然,需花時間適應;相較之下,Ford Focus將盲點偵測警示燈設置在車外後視鏡面上,似乎更符合直覺經驗。

TPMS胎壓偵測為車系標配,直接在觸控螢幕顯示,整合性佳且使用便利。
按下中控檯上的Eco按鍵,能控制變速箱讓引擎提早升檔,降低轉速提昇油耗經濟性。


另外,
Luxgen全車系皆搭載了貼心的EPB設計,除了停車於斜坡後,會自動啟動駐車;上坡走走停停時,在不解除狀態下直接排入D檔,也可以達到斜坡起步輔助的功能,加上防止兒童誤觸的機制與緊急狀況下動態煞車的功能,都兼具實用與安全性。

電子智慧EPB,整合了自動駐車、上坡起步、動態煞車與兒童保護等功能。

產品力代言人
Ford Focus 1.0L四門汽油時尚經典型

強項 配備豐富且操作就手

罩門 中控檯與方向盤按鍵稍嫌複雜

短評 該有的都有了!

Ford Focus才剛在10月中正式發表,以SYNC聲控系統領軍,在配備上看到多樣同級對手少見的配備,包括緊急通訊系統、電子式後座兒童鎖、雙區恆溫空調系統、BLIS盲點偵測、Auto-Start-Stop引擎啟閉系統、雨滴感應式自動雨刷、光感應自動啟閉頭燈等。這次評測的1.0L四門汽油時尚經典,除了為Focus四門的主力,也是車系當中配備最齊全的車型。

中控檯與方向盤上方佈滿許多按鍵,可能要花點時間適應配備操作功能。
Focus也是這次評測中唯一擁有雙區恆溫空調系統的車款。


位在駕駛座車門扶手上的電子式後座兒童鎖,不同於大多車款將開關設在後門側邊,操作上更加便利。
BLIS盲點偵測在其他人車進入Focus視覺盲點時,位於車外後視鏡上的警示燈就會保持恆亮,而若這時剛好打方向燈打算變換車道,警示燈就會快速閃爍提醒駕駛。而SYNC聲控系統則可透過方向盤上按鍵啟動,可透過說出音響 / 電話 / USB等指令,操作通訊娛樂系統;方向盤左下方還有速限與定速巡航控制鍵,操作邏輯也相當容易,Auto-Start-Stop怠速啟閉系統則有助市區壅塞時的油耗。整體而言,雖然Focus 75.9萬的價格稍高於競爭同級對手,但配備豐富度讓人覺得物有所值。

按下人臉圖示按鍵後,就能以語音操作娛樂通訊系統。
LIM速限與定速巡航系統控制件都在方向盤左下方。
Auto-Start-Stop在踩下煞車時會自動將引擎熄火,換取更經濟的油耗。


務實庶民派

Toyota Corolla Altis 經典Safety

強項 操作介面平易近人

罩門 僅有2顆安全氣囊

短評 務實經濟取向的產品編成

從車型配備表可以發現,經典型Safety+與價差3萬、再上一個等級的豪華型配備上幾乎相差不多。較原有經典型只多1萬,Safety+就能擁有Smart Entry車門啟閉Push-Start引擎觸控啟動等便利配備,最重要的是Safety+還增添了經典型所沒有的VSC車輛穩定控制與TRC循跡防滑控制等主動安全配備,對想要購Altis的族群來說的確是最划算的選擇。

沒有太過複雜的舖陳,僅以霧銀與飾板點綴,Altis座艙設計以實用為賣點。
智慧型恆溫空調從經典型開始列為標準配備,提昇冷房效率還能節約耗能。

除了主動安全配備以外,經典型以上就出現的定速巡航系統,操作起來與大多數系統一樣,只需開啟定速模式、在到達需求速度後按下設定鍵,兩個簡單步驟即完成設定。另外,全區恆溫空調、Push-Start按鍵也為Altis增添了使用上的便利性。只是相較於剛發表的Ford FocusLuxgen S5Altis全車系都沒有TPMS胎壓偵測、ISOFIX兒童座椅固定座等常見的配備,讓人感到有些可惜。節能方面,Altis全車系都搭載了ECO節能輔助,若駕馭方式較省油時,就會在儀錶板看到ECO燈號亮起,引導駕駛養成節能駕駛的習慣。

Push-Start按鍵讓駕駛進入車室後,不需從口袋拿出鑰匙就能發動車輛
循跡系統關閉的按鍵,在車輛偵測到打滑風險時會在較晚的時機介入。
定速巡航裝置為經典系以上配備,高速巡航時相當實用。

細節堆砌設計感
Honda Civic 1.8 VTi-S

強項 全新導入8吋觸控影音

罩門 後座中央無3點式安全帶

短評 本田魂也是配備之一

儘管
2012Honda便發表了第9Civic,但無論是雙層自發光太空艙儀錶,或是朝駕駛佈置的中控檯鋪陳,都是讓人感到不落俗套的設計風格。隨著新年式現身,為1.8VTi-S以上等級帶來的8吋觸控多媒體螢幕,整合了中文衛星導航、藍牙、Wifi連結、影音與APP等豐富機能。

駕駛導向中控檯加上雙層儀錶設計,非對稱視覺營造出熱血氛圍。(此車非2016年式,故尚未搭載8吋觸控螢幕)
中控8吋觸控多媒體,雖略小於S5上的9吋螢幕,但功能豐富相當實用。


Civic
全車系標配Eco Assist節能輔助、倒車顯影、換檔撥片,1.8VTi-S

政府舊換新5萬元 三菱加碼響應

贈送【飛利浦氣炸鍋料理組】 再享高額零利率與最高20萬元紅包抽獎

 

購車不等待,舊換新趁現在。購車消費者最關心的《貨物稅條例》修正草案上周立法院三讀通過,對於車齡6年以上舊車出口或報廢,都能享受舊換新減稅5萬元的優惠;中華三菱為響應政府刺激經濟政策,讓購車利多再加碼,除了享有舊換新最高補助5萬元以外,消費者於本月購買乘用車即可享有30萬到60萬不等的高額零利率並加贈市價21,068元「飛利浦氣炸鍋料理組」,還能再參加現金抽獎活動,總獎額100名,最高可獨得20萬元現金。

 

中華三菱廣大商用車頭家換購正是時候

 

目前市面15年以上小貨車約有41.8萬輛,此級距的商用車主車輛殘值也不斷降低,在舊換新補助方案出爐後,現在換購新商車再為事業打拼正是最划算的時候。向來最挺頭家的中華三菱據點提供貼心服務協助舊車之報廢或出口,讓商車頭家無論想換購乘用車或商用車不必傷腦筋,換購享政府舊換新最高補助5萬元外,持有VERYCA 4年以上之行照還可再享有中華三菱額外加碼6仟~1萬2仟元之補助。

 
 

「2016世界新車大展」12/26開展  蒞臨中華三菱賞車 購車一次滿足

 

兩年一度的車壇重頭戲「2016世界新車大展」即將於12月26日開放購票入場,中華汽車以『MITSUBISHI MOTORS』及『中華汽車』雙品牌參展,共同演繹MITSUBISHI MOTORS 「[email protected]」的品牌精神,展現從四輪到二輪、從商用車到進口車的大陣仗、大氣勢。現場將展出概念車與熱銷的七大車款要吸引大家的目光外,本屆車展也特別邀請到凱渥名模劉嘉姈、蘇育惟及世界12強棒球賽護國球僮高嘉璐、大創女孩Jill、與倪玉茹、杜可薇、共同擔任MITSUBISHI美麗大使,為車展增添魅力。

 

捐贈七台試驗車 中華汽車向下扎根開創技職教育4.0

中華汽車深耕教育, 今年起,為提升國內技職體系教育資源,培育更多汽車專業人才,陸續捐贈七台試驗車提供給中原大學、健行科技大學、新北高工、育民工業家事職業學校,及「全國工業類科學生技藝競賽」作為汽車類比賽獎項或技職院校實作教材使用。此外,中華汽車更同步啟動「向下扎根計畫」,於今年度邀請桃園市內高中職學校包含:桃園高中、楊梅高中、治平高中、六和高中等四所學校近300位同學至中華汽車產線參觀,以多元教育方式與同學分享節能減碳作法及新能源科技發展,未來也將持續推動「向下扎根計畫」,確切落實企業社會責任。

 

以產學合作為基礎,中華汽車多年來以建教合作方式,培育過近2,000位汽車專業人才,有鑑於12年國教「技職教育法」正式上路,為活化國內技職教育體系,充實教學實習設備,今年率先針對匯豐汽車簽訂建教合作的兩所技職學校新北高工及育民高工,陸續捐贈ZINGER、VERYCAR、GRUNDER及DELICA等4部教育訓練專用切割車,提供同學作為鈑噴、維修訓練使用,加強學生實作能力,藉此吸引更多建教人才投入中華三菱維修體系。

 

此外,因應新能源科技興起,中華汽車自2010年起投入電動機車產業,並於2014年導入OUTLANDER PHEV。為加速求才若渴的電動車市場成熟發展,中華汽車更主動出擊,與2016年將招收車輛工程組的健行科技大學產學合作,捐贈一台ZINGER作為學校電動車研發教學使用。健行科大車輛組成立初期,將以ZINGER、e-moving為實作教材,研究電動車及油電混合車之機構作動原理,中程則將結合電動車產品進行車體設計與改裝等實務課程。而以實作力聞名企業的中原大學,在此次「開創技職教育4.0」的計畫中也獲得中華汽車車輛贊助,未來,中原大學也將以ZINGER為研究基礎,除了著手進行「汽車A柱裝置透明化」以提高行車駕駛安全性研究外,還將結合環保綠能進行智慧車輛內外舒適度及節能最佳化演算模擬,建立自動駕駛與車聯網發展。中華汽車也深切期望藉由產學緊密結合,孕育出更多汽車專業人才。

 

除了深化技職教育,中華汽車自2000年起連續14年贊助「全國工業類科學生技藝競賽」,已提供20部的三菱車款做為汽車類獎項。在今年11月比賽中,中華汽車也再度捐出一台OUTLANDER右駕試驗車作為競賽獎項,吸引全國技職院校優秀學生參加,有效提升各校相關職類專業技術水準。