Q
1.小弟愛車是2000年份的四門Impreza GT 2.0，跑山路左轉急彎時，右側輪胎容易磨到上方鈑金，但我輪胎與葉子板的間距已經三指幅了，實在不想再把避震器調高，請問該怎麼處理比較好？
2.小弟是原廠車，5000rpm後無法直衝8000rpm，轉速攀升緩慢且無力，請問如果只調電腦可解決嗎？還是要改進氣系統？
3.車輛處於停止狀態時，排檔桿入一檔常有入檔困難的狀況，請問是什麼問題？
（高雄縣岡山鎮／司徒宏?）

A
1.如果說你的葉子板已距離輪胎三指幅高度還會磨到，那只有一個解釋，就是避震器太軟，因為即使是原廠避震器，三指幅會磨到還是有點誇張。避震器太軟的原因可分為彈簧軟和阻尼軟，如果你的避震器還在保固期間內，可以直接請避震器廠商更換支撐力更強的彈簧，或著重新配置阻尼，如果已經過了保固期間，那只能換組新的避震器囉！

2.對一般NA車來說，轉速攀升緩慢的主原應該是齒比太疏才對，不過對渦輪車而言，增壓值打不上去或點火正時不準確，也是拖累引擎輸出效能的原因之一，建議你除了檢查正時皮帶、Campully和電腦程式之外，也順便查看渦輪葉片、軸心是否變形或受損，影響高轉速平衡，或著是洩壓閥漏氣造成無法順利增壓。

3.其實這種情況只是同步齒與一檔齒輪卡到而已，CF/GF都有這種通病，建議只要先踩一下離合器，排入二檔，就能順利再回一檔。手排變速箱的齒輪偶爾都會剛好停在這種尷尬的位置，只要利用上述方法帶開齒位重疊的情況，就能順利將障礙排除，並不算是故障。但若你指的「難入檔」還同時附帶著齒輪「卡啦卡啦」的聲音，那就是同步齒受損，無法順利將檔位帶入所造成，這時必須將受損齒輪更換才能解決其問題。（Viper）